Maserati Trofeo Légère GT3 2004

Maserati Trofeo Légère GT3 2004
L’une des Maserati de course modernes les plus rares et les plus désirables
Un des 10 exemplaires produits.
Entièrement révisé, factures totalisant 31 000 euros
Prêt pour les courses ou les journées sur piste

Devenue propriété exclusive de Fiat dans les années 90, Maserati a pu bénéficier du potentiel du moteur Ferrari V8 pour le lancement de son nouveau Coupé 4200GT.

En 2003, Maserati a décidé de relancer sa longue histoire de sport automobile et a introduit des versions de course du Coupé à partir de 2003. L'introduction des nouvelles voitures de course Coupé a donné naissance à la nouvelle série de courses Trofeo Maserati, un championnat de sport automobile monomarque, similaire au Ferrari Challenge. . Maserati a présenté la voiture de course Trofeo, puis a lancé une version plus hardcore appelée Trofeo Light, alias The Supertrofeo. Le Trofeo Light a été développé pour d'autres séries de courses internationales au-delà du Trofeo Maserati, notamment le championnat italien GT, la Rolex Sports Car Series et le championnat européen FIA GT3.
Le Trofeo Light a été produit par le département course de Maserati en collaboration avec Italtecnica de Turin. Il était nettement plus léger que le Trofeo ordinaire en raison du remplacement de presque tous ses panneaux de carrosserie par des matériaux composites et présentait d'importantes modifications aérodynamiques. Les mises à jour comprenaient un pare-chocs avant plus aérodynamique avec un nouveau séparateur réglable, le capot moteur a reçu des bouches d'aération pour un refroidissement amélioré, des jupes latérales plus grandes avec des tuyaux d'échappement intégrés, des jantes beaucoup plus légères, un aileron arrière massif en fibre de carbone, des freins améliorés, un système AP Racing Airjack, un ECU modifié. et un système d'admission modifié. Le V8 de 4,2 litres a été amélioré à 430 chevaux et 339 lb-pi de couple. La transmission est une séquentielle à six vitesses de X-Trac. Le système de suspension a également été entièrement revu avec une nouvelle structure et des bras tubulaires en acier.
Le châssis numéro 04 est l'une des 10 voitures construites et a été utilisé par Girogio Cipollo et son copilote Bruno Corradi dans le Championnat GT italien 2004. Comme le vérifient les rapports d'époque, le Trofeo Light s'est bien comporté, se classant premier de sa classe à Magione, Pergusa et Vallelunga. Le châssis 04 a été le Trofeo Light le mieux classé de sa catégorie, avec un total de points finaux de 214, juste en dessous de la Porsche 911 d'Autorlando Sport SRL.

Acquise en 2019 par un collectionneur belge de Maserati, la voiture était peu utilisée lors de séances privées sur piste. La voiture a bénéficié d'une révision complète pour un montant total de 31 000 euros par Officina Valenti en Belgique.