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Golf 1 GTI préparation Rallyes Régularité VHRS
A VENDRE GOLF 1 GTI préparation rallyes de régularité / VHRS
Caisse :
- Entièrement mise à nu et ressoudée
- Renforts en « Y » dans les joues d’ailes
- Renforts dans les têtes de Mac Pherson
- Protège-carter
- Amortisseurs BILSTEIN B6 + ressorts EIBACH
- Silent-blocs durs installés partout sur trains AV et AR, crémaillère de direction, supports moteurs, suspensions et barres anti-roulis.
Moteur :
- Pistons WISECO
- Bielles en « H »
- Conduits culasse travaillés
- Arbre à cames SCHRICK 276°
- Ressorts de soupapes renforcés
- Tous coussinets neufs
- Pompe à huile neuve
- Carter cloisonné
- Volant moteur allégé et équilibré
- Vilebrequin équilibré
- K-Jet modifié
- Injecteurs spéciaux
- Boîtier papillons Audi 100
- Embrayage racing (à pallettes) 210 mm
- Radiateur d’huile plus gros
- Pompe à eau neuve
- Alternateur neuf 65 AH
- Collecteur échappement 4/2/1
- Ligne d’échappement complète en 50 mm
Boîte :
- Mélange optimisé de pignonneries de 3 boîtes différentes
- Autobloquant QUAIFE
- Pont court 4,25
- Synchros et roulements neufs
- Tulipes 100 mm
- Tringlerie à débattement court
- Cardans renforcés
Freins :
- Freins AV de Scirocco 16V (disques 256 mm et étriers 54 mm)
- Maître-cylindre 22 mm
- Freins AR de Passat (en 200 mm)
- Répartiteur neuf
Divers :
- Pompe à essence et accumulateur neufs
- Manomètres (Pression d’huile, température eau et huile, volmètre)
- Direction assistée de Golf Cabriolet
- Instrumentation complète rallyes régularité : BRANTZ et CHRONOPIST Rally Pack grand affichage, horloge, lampe lecture etc …
1ère mise en circulation en avril 1977 (coefficient d’âge plus favorable). Tous les documents (belges) sont présents.
Voiture très performante et soignée dans les moindres détails.
Il ne reste plus qu’une seule chose à faire … tourner la clef de contact !
Caisse :
- Entièrement mise à nu et ressoudée
- Renforts en « Y » dans les joues d’ailes
- Renforts dans les têtes de Mac Pherson
- Protège-carter
- Amortisseurs BILSTEIN B6 + ressorts EIBACH
- Silent-blocs durs installés partout sur trains AV et AR, crémaillère de direction, supports moteurs, suspensions et barres anti-roulis.
Moteur :
- Pistons WISECO
- Bielles en « H »
- Conduits culasse travaillés
- Arbre à cames SCHRICK 276°
- Ressorts de soupapes renforcés
- Tous coussinets neufs
- Pompe à huile neuve
- Carter cloisonné
- Volant moteur allégé et équilibré
- Vilebrequin équilibré
- K-Jet modifié
- Injecteurs spéciaux
- Boîtier papillons Audi 100
- Embrayage racing (à pallettes) 210 mm
- Radiateur d’huile plus gros
- Pompe à eau neuve
- Alternateur neuf 65 AH
- Collecteur échappement 4/2/1
- Ligne d’échappement complète en 50 mm
Boîte :
- Mélange optimisé de pignonneries de 3 boîtes différentes
- Autobloquant QUAIFE
- Pont court 4,25
- Synchros et roulements neufs
- Tulipes 100 mm
- Tringlerie à débattement court
- Cardans renforcés
Freins :
- Freins AV de Scirocco 16V (disques 256 mm et étriers 54 mm)
- Maître-cylindre 22 mm
- Freins AR de Passat (en 200 mm)
- Répartiteur neuf
Divers :
- Pompe à essence et accumulateur neufs
- Manomètres (Pression d’huile, température eau et huile, volmètre)
- Direction assistée de Golf Cabriolet
- Instrumentation complète rallyes régularité : BRANTZ et CHRONOPIST Rally Pack grand affichage, horloge, lampe lecture etc …
1ère mise en circulation en avril 1977 (coefficient d’âge plus favorable). Tous les documents (belges) sont présents.
Voiture très performante et soignée dans les moindres détails.
Il ne reste plus qu’une seule chose à faire … tourner la clef de contact !
2020-04-20 21:01:13
ref.1834981
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