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FIAT ABARTH 1000 SP - 1968
FIAT ABARTH 1000 SP - 1968
COD. FIA00053
* Cadre SE 040054
*Caractéristiques techniques
* Moteur 982cc. 4 cylindres en ligne
* Suspension frontale à quadrilatères superposés,
* Suspensions de poste. avec bras tubulaires + barres stabilisatrices.
* Freins à disque avant et arrière
* Poids environ 480kg
* Puissance de 105 ch à 8 000 tr/min
* Jetons de correspondance CSAI.
* Enregistré ASI n. 28514
Histoire
La Fiat Abarth 1000 SP barchetta est une voiture de course construite en 50 exemplaires de route, née pour concourir dans la catégorie jusqu'à 1000cc.
Conçue par l'ingénieur Mario Colucci, elle a été présentée en avril 1966 et a été développée à partir de la Fiat 850 Coupé, radicalement revue du châssis à la mécanique.
Le cadre en tube d'acier très léger et la carrosserie en fibre de verre limitaient le poids total à seulement 480 kg, alors que le moteur était encore celui de la Fiat 600d, à partir de laquelle Abarth avait démarré des années plus tôt, qui atteignait 105 ch, poussant le 1000 Sp au maximum. vitesse de 230km/h.
Dernier détail, pas tout à fait acquis aujourd'hui : la Fiat Abarth 1000SP est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
En 1968, après avoir obtenu l'homologation de la FIA pour les voitures de sport, il gagne dans sa catégorie au Mugello, au Nürbugring et aux '1000 km' à Monza, mais jusqu'en 1971, il n'y a pas d'innombrables victoires dans les courses de côte remportées dans toute l'Italie. Arturo Merzario remporte le championnat italien de montagne en 1968, à bord de ce Sport Prototype emblématique.
Notre Fiat Abarth 1000 SP
La voiture est en excellent état mécanique et carrosserie.
Travaux réalisés : monobloc d'origine remplacé par celui de l'A112 Abarth. Remplacement de la boîte de vitesses par un autre Hewland 200. Remplacement de l'arbre d'entraînement à cardan par un autre homocinétique plus sûr. Frein de stationnement retiré pour homologation Sport. Échappement remplacé par un autre plus performant. Freins augmentés, élargissement de la chaussée avec entretoises en aluminium.
Voiture complète avec documentation d'origine et puces de course.
Histoire de la voiture
La voiture a été achetée par l'ancien propriétaire en Espagne et appartenait au pilote Jaume Juncosa Obiol, dit Runner (Barcelone 1941), ancien mécanicien catalan et pilote du championnat espagnol de sport automobile.
Le père de Jaume Juncosa Obiol était l'importateur officiel des silencieux Abarth pour l'Espagne et il semble que la voiture ait été achetée par Abarth elle-même, mais malheureusement il n'y a aucune trace de cette étape.
La voiture est équipée d'un certificat technique du MTC de Turin (microfilm n.5TO / 551963), comprenant le certificat d'origine de la voiture.
Voiture immatriculée au registre officiel Abarth et préparée selon l'annexe 'J' du Règlement CSAI.
Puces de compétition CSAI.
La voiture a été vue et jugée totalement originale par Andrea Curami, président du conseil d'arbitrage du registre italien Fiat et l'un des principaux experts internationaux en voitures historiques et sportives.
Nous offrons la logistique et le service de livraison à domicile.
Les frais d’expédition sont la responsabilité de l’acheteur.
Large gamme de voitures et motos dans nos locaux.
La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
Pour plus d’informations, veuillez contacter :
Téléphone || Petru: + 39 338 6429745
Pellegrino: +39 338 6235648
Morgan: +39 333 7231913
Bureau: +39 0522 268511
Courrier || petru.moldovanu@ruotedasogno.com
COD. FIA00053
* Cadre SE 040054
*Caractéristiques techniques
* Moteur 982cc. 4 cylindres en ligne
* Suspension frontale à quadrilatères superposés,
* Suspensions de poste. avec bras tubulaires + barres stabilisatrices.
* Freins à disque avant et arrière
* Poids environ 480kg
* Puissance de 105 ch à 8 000 tr/min
* Jetons de correspondance CSAI.
* Enregistré ASI n. 28514
Histoire
La Fiat Abarth 1000 SP barchetta est une voiture de course construite en 50 exemplaires de route, née pour concourir dans la catégorie jusqu'à 1000cc.
Conçue par l'ingénieur Mario Colucci, elle a été présentée en avril 1966 et a été développée à partir de la Fiat 850 Coupé, radicalement revue du châssis à la mécanique.
Le cadre en tube d'acier très léger et la carrosserie en fibre de verre limitaient le poids total à seulement 480 kg, alors que le moteur était encore celui de la Fiat 600d, à partir de laquelle Abarth avait démarré des années plus tôt, qui atteignait 105 ch, poussant le 1000 Sp au maximum. vitesse de 230km/h.
Dernier détail, pas tout à fait acquis aujourd'hui : la Fiat Abarth 1000SP est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
En 1968, après avoir obtenu l'homologation de la FIA pour les voitures de sport, il gagne dans sa catégorie au Mugello, au Nürbugring et aux '1000 km' à Monza, mais jusqu'en 1971, il n'y a pas d'innombrables victoires dans les courses de côte remportées dans toute l'Italie. Arturo Merzario remporte le championnat italien de montagne en 1968, à bord de ce Sport Prototype emblématique.
Notre Fiat Abarth 1000 SP
La voiture est en excellent état mécanique et carrosserie.
Travaux réalisés : monobloc d'origine remplacé par celui de l'A112 Abarth. Remplacement de la boîte de vitesses par un autre Hewland 200. Remplacement de l'arbre d'entraînement à cardan par un autre homocinétique plus sûr. Frein de stationnement retiré pour homologation Sport. Échappement remplacé par un autre plus performant. Freins augmentés, élargissement de la chaussée avec entretoises en aluminium.
Voiture complète avec documentation d'origine et puces de course.
Histoire de la voiture
La voiture a été achetée par l'ancien propriétaire en Espagne et appartenait au pilote Jaume Juncosa Obiol, dit Runner (Barcelone 1941), ancien mécanicien catalan et pilote du championnat espagnol de sport automobile.
Le père de Jaume Juncosa Obiol était l'importateur officiel des silencieux Abarth pour l'Espagne et il semble que la voiture ait été achetée par Abarth elle-même, mais malheureusement il n'y a aucune trace de cette étape.
La voiture est équipée d'un certificat technique du MTC de Turin (microfilm n.5TO / 551963), comprenant le certificat d'origine de la voiture.
Voiture immatriculée au registre officiel Abarth et préparée selon l'annexe 'J' du Règlement CSAI.
Puces de compétition CSAI.
La voiture a été vue et jugée totalement originale par Andrea Curami, président du conseil d'arbitrage du registre italien Fiat et l'un des principaux experts internationaux en voitures historiques et sportives.
Nous offrons la logistique et le service de livraison à domicile.
Les frais d’expédition sont la responsabilité de l’acheteur.
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La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
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Pellegrino: +39 338 6235648
Morgan: +39 333 7231913
Bureau: +39 0522 268511
Courrier || petru.moldovanu@ruotedasogno.com
2021-09-30 09:19:34
ref.1912547
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