Audi UR QUATTRO S1 GROUPE B

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AUDI Quattro Sport S1
214 exemplaires produits

Reconstruction AUDI Quattro S1 sur base AUDI 80 UR Quattro
Restauration et préparation en 2018 (factures: 101.760€)
Hydro décapage + traitement anti rouille
Pose sur marbre + fabrication caisse châssis court et soudure coque
Pose arceau 25 crmo + pénétration avant encrage harnais et baquet
Pose des renforts et bas de caisse + arceau
Fabrication face avant + support phare échangeur et spoiler
Ajutage kit carrosserie AUDI S1+ fabrication passages de roue
Kit carrosserie S1 E2 porte et pavillon kevlar + grilles
Kit vitres polycarbonate avec ouverture avant conducteur
Kit déco Rallye AUDI Sport S1 / S2
Pose phare / feu + instrumentation + faisceau + tableau de bord
Moteur 2226 cm3 turbocompressé 450 CV
Injection Programmable
Pistons et bielles forgées
Bloc fonte et culasse neuve
Turbo KKK
Pipe d’admission + rampe 5 injecteurs
Collecteur inox sur mesure
Ligne d’échappement inox
Pompe à eau électrique
Boîtier de gestion température d’eau EWP DIGITAL
Radiateur arrière en alu
Double ventilateur arrière
Radiateur d’huile
Gros échangeur
Boite de vitesse rapports courts AUDI RS4
Etriers de frein avant / arrière AP RACING
Disques de frein avant diamètre 330
Disques de frein arrière diamètre 304
Durites de frein type aviation
Répartiteur de freinage réglable
Levier de vitesse Gr B + support de boite + pont ar suspendu
4 jantes 16’’ COMPOMOTIVE coloris « Weiss »
4 pneumatiques neufs
Triangles de suspension mécano soudés
Réservoir 90L FIA
Double pompe HP
Arceau 6 points
Sièges baquet RECARO
Harnais 5 points SPARCO
Volant tulipé OMP
Direction assistée + mode électrique
Instrumentation de bord VDO
Coupe circuit intérieur et extérieur
Extincteur automatique

Historique du modèle :
Version mythique destinée au championat du monde des rallye, l'AUDI Quattro Sport S1 vient concurencer les PEUGEOT 205 T16 et autres LANCIA 037 au sein de la catégorie reine des rallyes: le fameux 'Groupe B' ou regne une course à la puissance et à la performance absolue.
Alors que la majorité des constructeurs optent pour un moteur en position centrale gage du meilleur équilibre, AUDI souhaite conserver l'architecture d'origine en porte à faux avant afin de capitaliser les succès acquis en compétition sur les modèles de série.
Performante mais difficile à maitriser, en 1984 l'AUDI 'Quattro' est racourcie de 32 cm et bardée d'apendices aérodynamiques pour devenir la fameuse 'Quattro Sport' sacrée championne du monde des rallye la meme année avec Stig BLOMQVIST puis Walter ROHRL.
L'ampleur déraisonnable que prendra ensuite la course à la puissance dans cette catégorie ou presque tout est permis menera à la mort de l'équipage TOIVONEN / CRESTO et l'arrêt definitif des 'groupe B'.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUDI Quattro type S1 réplica de Décembre 1984 dans son coloris « Weiss / Gelb » d’époque.
La carrosserie a été restaurée et préparé par un spécialiste en 2018.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence
d’un petit éclat de peinture au sommet de l’aile avant droite et l’aileron arrière.
L'ensemble des stickers et du pack sponsors est en excellent état.
Nous avons noté une petite fissure sur les cabochons de feu arrière.
Les vitrages polycarbonate portes et lunette arrière sont en excellent état, sans rayures ni fissures.
cet exemaplire est équipé d'un niveau externe de liquide de refroidissement sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Le béquet avant et l’aileron arrière sont en bon état de présentation.
Les 4 jantes COMPOMOTIVE en 16’’ coloris « Weiss » sont en très bon état malgré quelques traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur configuration 'Groupe B' est en excellent état de présentation.
Les sièges baquet RECARO en tissu coloris « Schwartz » sont en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni distension.
Les contre portes en kevlar sont en bon état.
Les harnais 5 points SPARCO sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons platine des relais du véhicule sur le tableau de bord.
Le volant OMP tulipé ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire est équipé d'un boitier de gestion température d’eau EWP DIGITAL.
La commande de boite vitesse type GrB est en excellent état.
La direction assistée est épaulée par une direction électrique.
L’équipement course est complété par un coupe circuit Int / Ext et un extincteur automatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
L'ensemble à été restauré et modifié en 2018.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est amélioré par la présence de flexibles de frein type aviation ainsi que d’étriers de frein AP RACING et d’un répartiteur de freinage réglable.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé d'un moteur 5 cylindres 2226 cm3 préparé à 450 cv en 2018.
Ce dernier est équipé de bielles et pistons forgés, d'une injection programmable, d’un turbo KKK, d’un gros échangeur, d’une pipe d’admission, d’une rampe 5 injecteurs et d'un collecteur inox.
Le refroidissement moteur est amélioré par une pompe à eau électrique.
Comme à l'origine sur la S1 le circuit de refroidissement est implanté à l’arrière avec un radiateur aluminium grande capacité associé à deux ventilateurs electriques.
Un radiateur d’huile est situé dans la joue d’aile avant droite.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 5 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le turbo s’enclenche normalement sans acoups ni fumées.
La sonorité du 5 cylindres est amélioré par la présence d’un collecteur inox sur mesure et d’une ligne échappement en inox
Ce modèle est équipé d’une boite de vitesse à rapports courts AUDI RS4.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un réservoir d’essence de 90 litres FIA et d’une double pompe HP. La mécanique est configurée et réglée pour tourner au super éthanol E 85.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Reine des 'Groupe B' dans les années 1980, l'AUDI Quattro Sport reste la plus spectaculaire de toutes.
La sonorité caractéristique de son 5 cylindres turbocompressé rajoutte au spectacle mais pas uniquement: cette réplique est également une vraie voiture de course configurée et équipée pour le rallye.

Plus de photo disponible sur demande.