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LANCIA DELTA HF INTEGRALE 8V GR. A 'BI-PEDALE' - 1989
LANCIA DELTA HF INTEGRALE 8V GR. A 'BI-PEDALE' - 1989
COD. RDS00308
N ° de châssis. 0059853
Type de moteur 831 05. 000
Boîte de vitesse 6 vitesses Dog Gearbox - Abarth Type R70
Moteur Turbo en ligne 4
Plaque d'immatriculation blanche d'origine, Turin
Certificat Abarth Classic pour les pièces mécaniques
Passeport FIA valable jusqu'au 31/12/2026
La seule voiture au monde parmi les trois fabriquées qui fonctionne encore avec cette boîte de vitesses
Présentée comme une évolution de la Delta HF 4WD au salon de Francfort en septembre 1987, la Delta HF Integrale a été renouvelée dans certains détails, tant stylistiques que mécaniques.
La nouvelle version était reconnaissable de l'extérieur par les ailes élargies, le nouveau design des pare-chocs et des minijupes, les prises d'air avant, le capot moteur et les jantes alliage 15' au lieu de 14 pouces. Les améliorations apportées à la partie mécanique concernaient la suspension , système de freinage et puissance moteur, un moteur 1995cc qui passe de 165 ch à 185 ch, grâce à une turbine intercooler Garrett T3 et une gestion électronique renouvelée.
La Delta Integrale a été présentée par Lancia dans le but précis de remporter le Championnat du Monde des Rallyes 1988, descendante directe de la Delta HF 4WD, qui avait triomphé avec Kankkunen lors de l'édition 1987, monopolisant les titres Marques et Pilotes.
Après avoir répété les deux titres du World Rally également en 1988, la Delta HF Integrale '8V' (elle a donc été renommée officieusement a posteriori), a été encore améliorée l'année suivante, grâce à l'introduction du nouveau moteur à distribution à 4 soupapes par cylindre. La Delta HF Intégrale 16V est officiellement née.
Au terme de sa carrière et en 6 saisons en championnat du monde des rallyes, le butin récolté par Delta HF Intégrale dans ses différentes évolutions, compte 35 victoires et 96 podiums. Avant cela, aucune voiture ne pouvait se vanter d'avoir un Palmarès de ce type.
- La voiture a la livrée Martini, comme celle utilisée lors du Rallye du Portugal en 1989 (Pour le Championnat du Monde des Rallyes), avec le no. 5, piloté par Didier Auriol et Occelli
- Cette Delta est la dernière encore en marche des trois seules fabriquées équipées de cette boîte de vitesses expérimentale à embrayage électrique Abarth Type R70.
- Une superbe voiture de rallye historique d'une valeur incroyable, connue sous le nom de 'bi-pedale' (deux pédales) pour l'absence de la pédale d'embrayage près de la pédale de frein.
- Cette voiture est vendue avec des certificats confirmant l'originalité des composants Abarth.
Nous offrons la logistique et le service de livraison à domicile.
Les frais d’expédition sont la responsabilité de l’acheteur.
Large gamme de voitures et motos dans nos locaux.
La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
Pour plus d’informations, veuillez contacter :
Petru: + 39 338 6429745
Pellegrino: +39 338 6235648
Alessandro: +39 3398890950
Bureau: +39 0522 268511
Courrier || petru.moldovanu@ruotedasogno.com
COD. RDS00308
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Présentée comme une évolution de la Delta HF 4WD au salon de Francfort en septembre 1987, la Delta HF Integrale a été renouvelée dans certains détails, tant stylistiques que mécaniques.
La nouvelle version était reconnaissable de l'extérieur par les ailes élargies, le nouveau design des pare-chocs et des minijupes, les prises d'air avant, le capot moteur et les jantes alliage 15' au lieu de 14 pouces. Les améliorations apportées à la partie mécanique concernaient la suspension , système de freinage et puissance moteur, un moteur 1995cc qui passe de 165 ch à 185 ch, grâce à une turbine intercooler Garrett T3 et une gestion électronique renouvelée.
La Delta Integrale a été présentée par Lancia dans le but précis de remporter le Championnat du Monde des Rallyes 1988, descendante directe de la Delta HF 4WD, qui avait triomphé avec Kankkunen lors de l'édition 1987, monopolisant les titres Marques et Pilotes.
Après avoir répété les deux titres du World Rally également en 1988, la Delta HF Integrale '8V' (elle a donc été renommée officieusement a posteriori), a été encore améliorée l'année suivante, grâce à l'introduction du nouveau moteur à distribution à 4 soupapes par cylindre. La Delta HF Intégrale 16V est officiellement née.
Au terme de sa carrière et en 6 saisons en championnat du monde des rallyes, le butin récolté par Delta HF Intégrale dans ses différentes évolutions, compte 35 victoires et 96 podiums. Avant cela, aucune voiture ne pouvait se vanter d'avoir un Palmarès de ce type.
- La voiture a la livrée Martini, comme celle utilisée lors du Rallye du Portugal en 1989 (Pour le Championnat du Monde des Rallyes), avec le no. 5, piloté par Didier Auriol et Occelli
- Cette Delta est la dernière encore en marche des trois seules fabriquées équipées de cette boîte de vitesses expérimentale à embrayage électrique Abarth Type R70.
- Une superbe voiture de rallye historique d'une valeur incroyable, connue sous le nom de 'bi-pedale' (deux pédales) pour l'absence de la pédale d'embrayage près de la pédale de frein.
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2022-07-20 19:07:30
ref.1924290
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