opel CORSA A 13 GT 1989

Plus disponible : VENDU SOLD

Vends CORSA A 13 GT 1989, Young timer très fiable et très joueuse 70ch d’origine mais ici possible 75++
Grace au carbu WEBER 32/36 DGv neuf (+reglage)

Moteur 13S/boite F10-418 refait à neuf(voir détails + loin), carbu WEBER 32/36 + filtre air sport + pompe essence électrique, 4 pneus très bon état .
la fiabilité , la performance, le son et le plaisir ! sont là…et le look
Parfait pour du VHRs…ou regularité (photos disponibles par mail des traveaux cités plus bas !)
A ce jour (1)15372 Kms au compteur évolutif (roule souvent) le chiffre entre parenthèse est supposé car 5 chiffres au compteur !.
Contrôle technique OK fait le 10/03/2021 parcouru 5492 kms depuis (+ de 6 mois CT peut être refait si vente, mais rien n’a changé depuis ! hormis quelle roule
Depuis : 2 roulements AR changés, 1 roulement Av droit, et 1 souflet avant gauche le 27/11/2021 à 15270 kms)
Tous consommables Ok (vidange, filtres ,eau, dot4 …)
Ce véhicule est dans son jus coté carrosserie (revoir bosses et peinture) et sièges avant, ceux qui connaissent savent que les cotés se déchirent (siège bacquet), les pare chocs et calandre ont été repeint aussi.
Le POINT FORT c’est toute la partie châssis passage de roue Av et AR sont OK pas de rouille perforantes et surtout MOTEUR 13s et sa boite F10/418 courte comme d’origine.
Géométrie faite ok en 23/1/21
Moteur 13S/ boite F10/418 refait mis en place le 12/01/2021 a (1)09552 Kms donc depuis 4241 Kms (évolutif) à l’achat l’ancien proprio avait mis un12s et sa boite F10-394, la voiture à roulé avec cette config jusqu'à qu’on remette en config origine en janvier 2021.
Fournis avec 2 roues ALU avec pneu NEIGE comme neuf .
Détails techniques des réparations et pièces neuves:
Châssis : amortisseurs Av et AR , ressorts, réparation passage roue av, peinture pare choc, calandre GT, jantes alu repeintes, réservoir changé, sonde niveau essence neuve, durite réservoir, petit détail qui ne se voit pas : rabaissement de 2.5 cm, et pneus mis neuf depuis.
Roue secours en Alu aussi
Freinages : étriers avant + disque NEUF, plaquettes, durites AV et AR + fabrication rigide cuivre AR, kit cyl roue/machoires AR, câble frein à main plus réglage système à câble, liquide Dot4.
Moteur 13S : moteur refait a neuf (à 90% les 10 % est la pompe huile et coussinets vilo resté stock, non démonté)
TOUT le reste est neuf
Coussinets bielles, segments piston, tous les joints moteur, joint culasse, culasse neuve complète, siège soupapes+guides, soupapes+ joint de queue+poussoir hydrauliques , pompe à eau, courroie distrie, durites eau, radiateur neuf, thermostat, bougies, filtre à air sport, carburateur WEBER 32/36 DGV neuf à la place du PIERBURG 2E3 HS, réglages ok (sonde CO), ecrous cuivré de pipe admission et échappement, courroie alternateur, alternateur révisé (roulements et ballets charbons neuf), pompe à essence électrique et son relais de commande sécurisé (pompe méca déposé).
Transmissions : boite vitesse très faible kms achetée au Portugal type F10 rapport pont 418 court (origine), sur l’auto à l’achat y avait une en rapport pont 394 (normale)
Commande de boite révisée ok
Joint spy sortie de boite changés, KIT embrayage neuf, roulement AR (09/2021).

Je dois en oublier mais les photos disponibles par mail attestent du travail effectué et les heures passées non comptés bien sûr.
Quand on aime on ne compte pas …