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PORSCHE 934 (3.3L Turbo GR4) Exceptionnelle car neuve ! PTH FIA. Eligible pour Le Mans Classic
PORSCHE 934 (3.3L Turbo GR4) Exceptionnelle car neuve !
Avec un passé historique entièrement refait à neuf (carrosserie, moteur, boîte de vitesses)
Très efficace et fiable. PTH FIA. Eligible pour Le Mans Classic
911 3.3L Turbo de 30/08/1981
N° de Série : WP0ZZZ93ZC5000061
Moteur : 6 Cylindres à plat
Cylindrée : 3299 cm³
Poids : 1040 kg
PTH FIA : 46655 valide au 31/12 /2030 Classe :GTS 37 . FICHE : 3076
Certificat d’immatriculation français : 19 cv fiscaux
Expertise assurance : 02/01/2022
Préparation GR4
Arceau cage Matter 6 points soudés. Homologation FIA : DMSB 27-61/67-S
Renforts caisse GR4 complet
Possibilité de fixation chandelles d’assistance Matter (fournies)
Vitrage Lexan
Pare-brise chauffant
Ventilation habitacle Revotec
Moteur de course neuf : Cylindrée,coussinets,soupapes,distribution,pompe à huile GT2 neufs,Joints de culasses type 935, Goujons renforcés, Allumeur Groupe 4, Entretoises de collecteur d’admission aluminium.
454 cv à 5500 tours
Turbo KKK K27
Echangeur Groupe 4 avec durites renforcées silicone et dump valve
Collecteur d’échappement Groupe 4
Silencieux sur mesure
Circuit d’huile :18 litres ( origine 12 L ) . Bache à huile modèle usine ( Smart Racing )
Tuyaux Goodridge complet (huile et essence)
Embrayage 4 patins Sachs racing
Boite de vitesses : couple 8/41 , Pignons Retro Sport type 935
Etagement pignons : Le Mans Classic. Vitesse Max 280 km/h à 7200 tours
Trains avant et arrière montés sur silentblocs Groupe 4
Barres anti roulis gros diamètre
Freins Type Turbo avec palonnier réglable
Plaquettes Ferodo DS3000
Combinés ressorts amortisseurs ( origine barre de torsion )
Réservoir 110 Litres RSR moussé
Siège Sparco Circuit QRT, harnais Sparco, extincteur automatique et extincteur manuel
3 set de roues en plus : 10’’ avant 12’’ arrière
Rampe de phares
Pare choc avant haut
Historique de la voiture :
La voiture a été construite en 2009/2010 par SMG Racing pour son pilote professionnel Philippe Gache pour participer au Tour de Corse Historique 2010.
Philippe Gache réalisera 8 temps scratch sur les 18 épreuves spéciales et alors qu’il était largement en tête de la course. A la fin du Rallye la voiture est vendue à un pilote Lyonnais qui ne fera qu’un Rallye avec. Il la vend à ami, pilote dans l’Ouest de la France, qui fera quelques Rallyes avec en 2013. En 2015 la voiture est revendue à pilote de Grenoble qui fera quelques courses en circuit. Une chute accidentelle domestique fera perdre la vie à ce pilote que je connaissais bien. C’est avec son fils que je négocie le rachat de cette voiture le 6 Septembre 2017.
Travaux engagés du 10 Décembre 2017 au 20 Novembre 2021 :
1) Démontage complet de la voiture, coque mise à nu
2) Coque chez Matter pour pose arceau de sécurité soudé 6 points et renforts de caisse GR4.
3) Travaux de carrosserie peinture. Réalignement des ailes, pose radiateurs, réfection plancher, découpe pour bâche à huile, pose pare brise chauffant.
4) Remontage total de toute la mécanique et adaptations : pose du réservoir d’essence 110 Litres, bâche à huile format Usine à l’avant, rehausse du radiateur avant.
5) Remontage des trains roulants remis à neuf . Remontage des intérieurs avec siège neuf sur glissière.
6) Achat d’un système d’allumage complet et neuf
7) Réfection totale du faisceau électrique.
8) Réfection complète du moteur. Rodage et réglage sur banc moteur.
9) Réfection de la boite de vitesses, rapports longs Le Mans Classic + pièces détachées diverses.
10) Remplacement du système de suspension en barres de torsion par des combinés ressorts amortisseurs
11) Réglages des trains roulants et poids sur les roues.
12) Pose de la décoration aux couleurs de Philippe Gache et Jean Pierre Lajournade.
13) Temps de travail mécanique au total : 590 Heures. ( hors carrosserie peinture )
14) En Novembre 2021, la voiture est neuve absolue et le PTH FIA international est délivré.
15) Essais et mise au point sur circuit.
Compétition
Après plusieurs séances de mise au point sur le circuit de Lurcy Levis la voiture est aligné en Course en 2022 aux mains des pilotes : Jean Pierre Lajournade et Vincent Aubry.
7/8 Mai 2022 Historic Tour Dijon Racing 81
Essais : 2eme temps. Course 1 : 2eme . Course 2 : Victoire
1/2/3 Juillet 2022 . Porsche Classic Race Le Mans Classic ( 65 voitures engagées)
Essais qualificatifs : 4ème temps derrière 2 Porsche 935 et une Porsche 930 Turbo.
Course : Forfait casse mécanique avant le départ
Avec un passé historique entièrement refait à neuf (carrosserie, moteur, boîte de vitesses)
Très efficace et fiable. PTH FIA. Eligible pour Le Mans Classic
911 3.3L Turbo de 30/08/1981
N° de Série : WP0ZZZ93ZC5000061
Moteur : 6 Cylindres à plat
Cylindrée : 3299 cm³
Poids : 1040 kg
PTH FIA : 46655 valide au 31/12 /2030 Classe :GTS 37 . FICHE : 3076
Certificat d’immatriculation français : 19 cv fiscaux
Expertise assurance : 02/01/2022
Préparation GR4
Arceau cage Matter 6 points soudés. Homologation FIA : DMSB 27-61/67-S
Renforts caisse GR4 complet
Possibilité de fixation chandelles d’assistance Matter (fournies)
Vitrage Lexan
Pare-brise chauffant
Ventilation habitacle Revotec
Moteur de course neuf : Cylindrée,coussinets,soupapes,distribution,pompe à huile GT2 neufs,Joints de culasses type 935, Goujons renforcés, Allumeur Groupe 4, Entretoises de collecteur d’admission aluminium.
454 cv à 5500 tours
Turbo KKK K27
Echangeur Groupe 4 avec durites renforcées silicone et dump valve
Collecteur d’échappement Groupe 4
Silencieux sur mesure
Circuit d’huile :18 litres ( origine 12 L ) . Bache à huile modèle usine ( Smart Racing )
Tuyaux Goodridge complet (huile et essence)
Embrayage 4 patins Sachs racing
Boite de vitesses : couple 8/41 , Pignons Retro Sport type 935
Etagement pignons : Le Mans Classic. Vitesse Max 280 km/h à 7200 tours
Trains avant et arrière montés sur silentblocs Groupe 4
Barres anti roulis gros diamètre
Freins Type Turbo avec palonnier réglable
Plaquettes Ferodo DS3000
Combinés ressorts amortisseurs ( origine barre de torsion )
Réservoir 110 Litres RSR moussé
Siège Sparco Circuit QRT, harnais Sparco, extincteur automatique et extincteur manuel
3 set de roues en plus : 10’’ avant 12’’ arrière
Rampe de phares
Pare choc avant haut
Historique de la voiture :
La voiture a été construite en 2009/2010 par SMG Racing pour son pilote professionnel Philippe Gache pour participer au Tour de Corse Historique 2010.
Philippe Gache réalisera 8 temps scratch sur les 18 épreuves spéciales et alors qu’il était largement en tête de la course. A la fin du Rallye la voiture est vendue à un pilote Lyonnais qui ne fera qu’un Rallye avec. Il la vend à ami, pilote dans l’Ouest de la France, qui fera quelques Rallyes avec en 2013. En 2015 la voiture est revendue à pilote de Grenoble qui fera quelques courses en circuit. Une chute accidentelle domestique fera perdre la vie à ce pilote que je connaissais bien. C’est avec son fils que je négocie le rachat de cette voiture le 6 Septembre 2017.
Travaux engagés du 10 Décembre 2017 au 20 Novembre 2021 :
1) Démontage complet de la voiture, coque mise à nu
2) Coque chez Matter pour pose arceau de sécurité soudé 6 points et renforts de caisse GR4.
3) Travaux de carrosserie peinture. Réalignement des ailes, pose radiateurs, réfection plancher, découpe pour bâche à huile, pose pare brise chauffant.
4) Remontage total de toute la mécanique et adaptations : pose du réservoir d’essence 110 Litres, bâche à huile format Usine à l’avant, rehausse du radiateur avant.
5) Remontage des trains roulants remis à neuf . Remontage des intérieurs avec siège neuf sur glissière.
6) Achat d’un système d’allumage complet et neuf
7) Réfection totale du faisceau électrique.
8) Réfection complète du moteur. Rodage et réglage sur banc moteur.
9) Réfection de la boite de vitesses, rapports longs Le Mans Classic + pièces détachées diverses.
10) Remplacement du système de suspension en barres de torsion par des combinés ressorts amortisseurs
11) Réglages des trains roulants et poids sur les roues.
12) Pose de la décoration aux couleurs de Philippe Gache et Jean Pierre Lajournade.
13) Temps de travail mécanique au total : 590 Heures. ( hors carrosserie peinture )
14) En Novembre 2021, la voiture est neuve absolue et le PTH FIA international est délivré.
15) Essais et mise au point sur circuit.
Compétition
Après plusieurs séances de mise au point sur le circuit de Lurcy Levis la voiture est aligné en Course en 2022 aux mains des pilotes : Jean Pierre Lajournade et Vincent Aubry.
7/8 Mai 2022 Historic Tour Dijon Racing 81
Essais : 2eme temps. Course 1 : 2eme . Course 2 : Victoire
1/2/3 Juillet 2022 . Porsche Classic Race Le Mans Classic ( 65 voitures engagées)
Essais qualificatifs : 4ème temps derrière 2 Porsche 935 et une Porsche 930 Turbo.
Course : Forfait casse mécanique avant le départ
2023-03-01 15:04:51
ref.1948974
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