Mikado Racing créé il a plus de 25 ans
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Porsche 911 SC Gr 3 . Exceptionnelle. Neuve . PTH FIA
- 911 SC de 30/06/1982 .
- Série : WPOZZZ91ZCS102617
- 16 cv fiscaux
- PTH FIA international.
- Fiche FIA 3062
- Poids 1060 kg
- Caisse hydro décapée et traitée
- Peinture vert Steingrau
- Préparation GR 3
- Caisse :
- Arceau cage Matter France 6 points soudés. Homologation FIA : VH-029
- Renforts caisse GR4 par Matter France
- Liaisons au sol typées rallye Asphalte avec amortisseurs Bilstein version 1000 lacs, barres de torsions avant et arrière spécifiques, tous les silent blocs en Uréthane .
- Système de freinage 3.0 SC avec assistance de freinage, durites aviation, plaquettes de frein Pagid RS .
- Jantes Fuchs 7’’ avant 8’’ arrière . Pneus TB15 Michelin
- Moteur :
- Moteur 3.0 SC configuration GR3 : 215 cv à 5900 Tours. Couple 28Nm à 4400 tours.
- Pistons forgés Woessner HC . Chemises Mahle. Ressorts et coupelles de soupape renforcés. Montage minutieux par professionnel spécialiste Porsche VHC .
- Boite de vitesses
- 1 boite de vitesses type 915 3.0 SC avec rapports de série et couple court 8X35 sans autobloquant. 225 Km/h à 7000 Tours
Option
- 1 boite de vitesses rapports courts (pignonnerie Marrel et Pelin ) couple 8X35 avec différentiel autobloquant Quaïfe. 175 Km/h à 7000 Tours
Equipements
- Ligne d’échappement inox type Carrera 2.7, composées de deux spaghettis avec échangeurs de chaleur permettant de conserver le chauffage et d’un silencieux terminal deux entrées et une sortie sport homologué route de marque Danks.
- Sièges Recaro, harnais Sabelt, moquettes légères, panneaux de garniture de porte type RS, extincteur automatique et extincteur manuel
- Ski avant arrière ;
Philosophie du projet :
L’idée a été de construire une voiture polyvalente route piste rallye et évolutive qui puisse donc répondre aux souhaits de son utilisateur afin qu’il puisse l’utiliser aussi bien en loisirs qu’en rallye de régularité qu’en rallye VHC voir en circuit.
Pour ce faire, contrairement à ce que beaucoup d’amateurs font, nous n’avons pas commencé par le moteur mais par la caisse car chronologiquement c’est par là qu’il faut commencer. La caisse a donc été décapée à l’eau haute pression ( hydrodécapage) , elle est ensuite allée chez Matter France pour renforts de la caisse GR4 et pose d’un arceau soudé homologué .
Les allègements ont été effectués, si bien que cette caisse est d’ors et déjà prête pour en faire une GR4 sans aucun frais complémentaires.
Peinture complète en vert Steingrau d’origine Porsche.
Remontage minutieux par un professionnel spécialiste Porsche VHC.
Toutes les pièces montées sur la voiture sont neuves ou comme neuves.
Le faisceau électrique a été refait aussi à neuf.
Le démontage et remontage général ont fait l’objet de 800 heures de travail.
Moteur neuf.
Boites de vitesses neuves (une de série, une couple court en option )
En sus des factures pièces ..
400 photos attestent du travail de préparation.
La voiture a fait l’objet d’un reportage sur Auto Rétro de Juin 2021 N° 464 ( construction ) et Auto Rétro de Juillet Août 2021 N° 465 ( roulage circuit )
C’est la voiture idéale pour un gentleman driver qui souhaite se faire plaisir en sorties privées ou rallye touristiques et ensuite pourquoi pas aborder la compétition en régularité VHRS pour ensuite passer en compétition VHC, ou alors tout de suite aborder la compétition en rallye VHC.
SVP : Premier contact par mail à : jean-pierrelajournade@orange.fr avec présentation et motivation. Curieux sans budget s'abstenir.
- Série : WPOZZZ91ZCS102617
- 16 cv fiscaux
- PTH FIA international.
- Fiche FIA 3062
- Poids 1060 kg
- Caisse hydro décapée et traitée
- Peinture vert Steingrau
- Préparation GR 3
- Caisse :
- Arceau cage Matter France 6 points soudés. Homologation FIA : VH-029
- Renforts caisse GR4 par Matter France
- Liaisons au sol typées rallye Asphalte avec amortisseurs Bilstein version 1000 lacs, barres de torsions avant et arrière spécifiques, tous les silent blocs en Uréthane .
- Système de freinage 3.0 SC avec assistance de freinage, durites aviation, plaquettes de frein Pagid RS .
- Jantes Fuchs 7’’ avant 8’’ arrière . Pneus TB15 Michelin
- Moteur :
- Moteur 3.0 SC configuration GR3 : 215 cv à 5900 Tours. Couple 28Nm à 4400 tours.
- Pistons forgés Woessner HC . Chemises Mahle. Ressorts et coupelles de soupape renforcés. Montage minutieux par professionnel spécialiste Porsche VHC .
- Boite de vitesses
- 1 boite de vitesses type 915 3.0 SC avec rapports de série et couple court 8X35 sans autobloquant. 225 Km/h à 7000 Tours
Option
- 1 boite de vitesses rapports courts (pignonnerie Marrel et Pelin ) couple 8X35 avec différentiel autobloquant Quaïfe. 175 Km/h à 7000 Tours
Equipements
- Ligne d’échappement inox type Carrera 2.7, composées de deux spaghettis avec échangeurs de chaleur permettant de conserver le chauffage et d’un silencieux terminal deux entrées et une sortie sport homologué route de marque Danks.
- Sièges Recaro, harnais Sabelt, moquettes légères, panneaux de garniture de porte type RS, extincteur automatique et extincteur manuel
- Ski avant arrière ;
Philosophie du projet :
L’idée a été de construire une voiture polyvalente route piste rallye et évolutive qui puisse donc répondre aux souhaits de son utilisateur afin qu’il puisse l’utiliser aussi bien en loisirs qu’en rallye de régularité qu’en rallye VHC voir en circuit.
Pour ce faire, contrairement à ce que beaucoup d’amateurs font, nous n’avons pas commencé par le moteur mais par la caisse car chronologiquement c’est par là qu’il faut commencer. La caisse a donc été décapée à l’eau haute pression ( hydrodécapage) , elle est ensuite allée chez Matter France pour renforts de la caisse GR4 et pose d’un arceau soudé homologué .
Les allègements ont été effectués, si bien que cette caisse est d’ors et déjà prête pour en faire une GR4 sans aucun frais complémentaires.
Peinture complète en vert Steingrau d’origine Porsche.
Remontage minutieux par un professionnel spécialiste Porsche VHC.
Toutes les pièces montées sur la voiture sont neuves ou comme neuves.
Le faisceau électrique a été refait aussi à neuf.
Le démontage et remontage général ont fait l’objet de 800 heures de travail.
Moteur neuf.
Boites de vitesses neuves (une de série, une couple court en option )
En sus des factures pièces ..
400 photos attestent du travail de préparation.
La voiture a fait l’objet d’un reportage sur Auto Rétro de Juin 2021 N° 464 ( construction ) et Auto Rétro de Juillet Août 2021 N° 465 ( roulage circuit )
C’est la voiture idéale pour un gentleman driver qui souhaite se faire plaisir en sorties privées ou rallye touristiques et ensuite pourquoi pas aborder la compétition en régularité VHRS pour ensuite passer en compétition VHC, ou alors tout de suite aborder la compétition en rallye VHC.
SVP : Premier contact par mail à : jean-pierrelajournade@orange.fr avec présentation et motivation. Curieux sans budget s'abstenir.
2023-03-01 15:04:28
ref.1948975
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