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Ferrari 550 Maranello
Caractéristiques:
• Année : 2000
• Nombre de places : 2
• Carburant : Essence
• Boîte de vitesse : Manuelle
• Kilométrage : 41.490km
Performances:
• Moteur : 12 cylindres
• Cylindrée : 5.5l
• Puissance : 485ch
• Couple : 570nm
• Vitesse : 320 km/h
• 0 - 100km/h : 4.7s
• Poids :1.690 kg
La 550 Maranello a fait ses débuts en juillet 1996, lors d’un important rassemblement Ferrari sur le circuit allemand du Nurburgring. La nouvelle voiture est au centre de l’événement. Les pilotes de l’équipe de F1 de l’époque, Michael Schumacher et Eddie Irvine, sont au volant de cette voiture, ainsi que de nombreux anciens pilotes de l’équipe Ferrari, parmi lesquels les anciens Champions du monde Nikki Lauda et Jody Scheckter.
Les lignes de la carrosserie sont imaginées par Pininfarina, elles rappellent globalement celles de la 456 GT. Toutefois, le véhicule fait un clin d’œil rétro aux anciens modèles classiques. A l’aide, par exemple ses doubles fentes d’air d’évacuation situées sur les ailes avant, semblables à celles des modèles 250 GTO et 275 GTB des années 60. Le traitement des feux arrière ressemble plus à celui de la légendaire Daytona qu'à celui de la 456 GT.
Son V12 est un 5.5L. Il n’a plus grand chose à voir avec le « Tipo » cher au cœur de l’ingénieur Columbo. 24 soupapes pour la Daytona, 48 pour la 550. Près de 500 ch pour la plus récente – sur la base du moteur développé pour la 456 – contre 350 pour sa devancière. Un V12 tout alu ouvert à 65 degrés avec des arbres à cames différent favorisant le couple et la puissance. 30 ch de plus que la 456 2+2 équipée du même bloc. Chemises de cylindre en alliage traitées au Nicasil et bielles en alliage de titane !
Notre 550 Maranello est d’origine Suisse, elle a été livrée neuve par le Garage Zénith à Sion le 29/05/2000. Elle fut immédiatement immatriculée dans le sud de la France, au Rouret dans le 06 précisément. Son propriétaire actuel la possède depuis 16 ans. Elle a été achetée en 2008 chez DPM Motors à Monaco, la voiture a très peu roulée pendant ces seize années.
La Maranello possède ses carnets d’origine ainsi que sa trousse à outils complète.
On note les entretiens suivants :
30/07/2004 à 24.120km chez Mr Gardette Auvergne Motors / C. distributions
28/04/2008 à 32.982km CHL Motors Sport Monaco
27/05/2008 à 34.200km Juan Auto Cannes spécialiste de la marque
27/05/2016 à 40.773km Madou Compétition / C. distributions
15/04/2024 à 41.469km ARS Classic Signes / Pompes à Essence
Les travaux suivants seront effectués pour la vente :
Courroies de distribution
4 pneus
Purge des freins
Vidange moteur
Bougies
Filtres
Les atouts :
Son faible kilométrage
Intérieur en excellent état
Autoradio d’origine
Pas de traces de chocs
Peu de propriétaires
Peinture d’origine
Sièges électriques
Les défauts :
Deux jantes légèrement rayées
Par chocs Av/Ar rayés
Poignées intérieur ouverture de portières collantes
Catalyseur d'échappement à remplacer (900€ les deux)
N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations.
• Année : 2000
• Nombre de places : 2
• Carburant : Essence
• Boîte de vitesse : Manuelle
• Kilométrage : 41.490km
Performances:
• Moteur : 12 cylindres
• Cylindrée : 5.5l
• Puissance : 485ch
• Couple : 570nm
• Vitesse : 320 km/h
• 0 - 100km/h : 4.7s
• Poids :1.690 kg
La 550 Maranello a fait ses débuts en juillet 1996, lors d’un important rassemblement Ferrari sur le circuit allemand du Nurburgring. La nouvelle voiture est au centre de l’événement. Les pilotes de l’équipe de F1 de l’époque, Michael Schumacher et Eddie Irvine, sont au volant de cette voiture, ainsi que de nombreux anciens pilotes de l’équipe Ferrari, parmi lesquels les anciens Champions du monde Nikki Lauda et Jody Scheckter.
Les lignes de la carrosserie sont imaginées par Pininfarina, elles rappellent globalement celles de la 456 GT. Toutefois, le véhicule fait un clin d’œil rétro aux anciens modèles classiques. A l’aide, par exemple ses doubles fentes d’air d’évacuation situées sur les ailes avant, semblables à celles des modèles 250 GTO et 275 GTB des années 60. Le traitement des feux arrière ressemble plus à celui de la légendaire Daytona qu'à celui de la 456 GT.
Son V12 est un 5.5L. Il n’a plus grand chose à voir avec le « Tipo » cher au cœur de l’ingénieur Columbo. 24 soupapes pour la Daytona, 48 pour la 550. Près de 500 ch pour la plus récente – sur la base du moteur développé pour la 456 – contre 350 pour sa devancière. Un V12 tout alu ouvert à 65 degrés avec des arbres à cames différent favorisant le couple et la puissance. 30 ch de plus que la 456 2+2 équipée du même bloc. Chemises de cylindre en alliage traitées au Nicasil et bielles en alliage de titane !
Notre 550 Maranello est d’origine Suisse, elle a été livrée neuve par le Garage Zénith à Sion le 29/05/2000. Elle fut immédiatement immatriculée dans le sud de la France, au Rouret dans le 06 précisément. Son propriétaire actuel la possède depuis 16 ans. Elle a été achetée en 2008 chez DPM Motors à Monaco, la voiture a très peu roulée pendant ces seize années.
La Maranello possède ses carnets d’origine ainsi que sa trousse à outils complète.
On note les entretiens suivants :
30/07/2004 à 24.120km chez Mr Gardette Auvergne Motors / C. distributions
28/04/2008 à 32.982km CHL Motors Sport Monaco
27/05/2008 à 34.200km Juan Auto Cannes spécialiste de la marque
27/05/2016 à 40.773km Madou Compétition / C. distributions
15/04/2024 à 41.469km ARS Classic Signes / Pompes à Essence
Les travaux suivants seront effectués pour la vente :
Courroies de distribution
4 pneus
Purge des freins
Vidange moteur
Bougies
Filtres
Les atouts :
Son faible kilométrage
Intérieur en excellent état
Autoradio d’origine
Pas de traces de chocs
Peu de propriétaires
Peinture d’origine
Sièges électriques
Les défauts :
Deux jantes légèrement rayées
Par chocs Av/Ar rayés
Poignées intérieur ouverture de portières collantes
Catalyseur d'échappement à remplacer (900€ les deux)
N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations.
2024-05-29 15:40:44
ref.1995317
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