VW Golf 1 GLS 78 préparée

Plus disponible : VENDU SOLD

L'idée de cette préparation était de faire une vrai Golf 'petits PC' plus performante tant en chassis qu'en moteur, qu'une GTI, sans 'vieillir' une 'Gros PC' et sans devoir faire de restauration
Chose difficile sans faire perdre beaucoup de valeur à une vrai GTI qui devient chere et quasi introuvable en bon état (ce serait même un sacrilège)
Partir d'une GLS jaune de 1978 en très bon état a donc été une opportunité qui permettait en outre de sortir des classiques couleurs des GTI (rouge blanc gris noir) .
La préparation a été faite dans un esprit d'époque avec des pièces des années 80 afin de conserver à cette jolie Golf son caractère et son charme.
Je lui ai laisser ses chromes afin de ne pas faire une GTI réplica .
Je l'appelle donc GTS (une version carbu performante qui aurait pu exister...)
Aucune modification n'a été apportée à la caisse. ce qui permet un retour à l'origine possible en quelques heures tant en chassis qu'en mécanique (les pièces d'origines ne sont pas fournies car je ne les ai pas)
Sous son look d'origine, elle est idéale pour la balade mais peut aussi constituer une très bonne base pour un projet VHC groupe 1 ou 2 ou rallye de régularité
Ses performances sont assez proches d'un Golf 2 16v car beaucoup plus légère pour une puissance très proche

Base Golf 1 GLS 1978 3 portes 70000 km certifiés
Carte grise collection (CT tous les 5 ans, pas de vignette critair)
Peinture d'origine jaune RYAD très entretenue , aucune corrosion, juste la patine de ses 44 ans
Jamais accidentée, aucun élément de carrosserie remplacé
Interieur d'origine couleur havane (avec ses fameux compteurs obus ) comme neuf (Les sieges RECARO et le volant sport seront retirés pour la vente et disponibles en option )
Le volant d'origine fourni est un type GTI 1600 3 branches havane
Compartiment moteur repeint à l'occasion du changement de moteur pour etre plus propre

Modifications
Moteur 1800 type EX préparé (équilibrage, arbre à cames, poulie règlable) avec kit carbu WEBER DMTL à starter manuel et admission directe ). Il développe env 130 cv (c'est un moteur de FUN CUP evo 1 pour les connaisseurs, sa réputation de fiabilité en endurance n'est plus a faire)
Carter d'huile aluminium cloisonné SCHRICK
Radiateur eau neuf
Radiateur huile GTI neuf
Pompe à eau neuve (Aout 2024)
Distribution neuve (Aout 2024)
Huile moteur , liquide refroidissement, liquide de frein changés (Aout 2024)
Couvre culasse aluminium HARTMANN
Batterie récente avec coupe circuit (elle ne sert pas quotidiennement et démarre toujours)
Embrayage compétition SACHS métal
Boite 5 de Golf 2 16V avec autobloquant
Transmissions en 90 de Golf cabriolet ph 2 récentes
Ligne DEVIL groupe A d'époque complete (4 en 1 , intermédiaire, sortie simple cone noire) - Bruit magnifique et adapté à un usage quotidien
Barres antirapprochement AV OMP
Grosses barres antiroulis AV ARR NEUSPEED
Silent bloc urethane sur trains repeints poudre epoxy
Amortisseur filetés règlables en hauteur et dureté NJT extremsport
Freins avant en 156 (montage Scirocco 1 16V en percé rainuré)
Freins arrières tambours neufs
Maitre cylindre neuf (Aout 2024)
Roulements neufs
Jantes RONAL TURBO neuves montées en MICHELIN PILOT 195 50 15 neufs
Spoiler et extensions d'ailes GTI
5 Manos VDO (temp eau, temp huile, pres huile, voltmetre, montre)
Antivol jack

En option, 2 autres moteurs du même type sont dispos pour pièces

Ni reprise , ni échange
Photos sur demandes

Rien à prévoir , juste l'utiliser...