Mini Cooper PROTO Turbo E2SH FIA

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Mini Cooper R53 PROTO Turbo E2SH FIA

Disponible chez CMS Racing Cars, la Mini Cooper Proto R53 Turbo en version E2SH FIA est disponible.
La voiture est entièrement construite à partir d'une carrosserie nue, entièrement dépouillée, avec un châssis renforcé et un arceau de sécurité Annexe J en chrome-molybdène, le tout relié par des jambes de force avant et arrière.
Un vaste album photo de la construction complète du véhicule. Documentation et factures disponibles.
Carrosserie tout en fibre de carbone avec tous les moules fournis.
Moteur avec bloc-cylindres et culasse Mini Cooper S R53, 1600 cm³, converti de volumétrique à turbocompressé.
Pistons forgés, bielles Arrow Precision, culasse usinée CNC dans les conduits et la chambre de combustion. Soupapes Nimonic surdimensionnées avec ressorts et plaques spéciaux. Arbre à cames spécifique pour modification turbo. Volant moteur et embrayage bidisque sur mesure. Collecteur d'admission en aluminium moulé, conçu par nos soins, avec 8 injecteurs. Turbine Garrett GTX.
Préparation maximale grâce au système électronique KMS de Gabat, cartographies sélectionnables depuis le cockpit (neuf cartographies), puissance supérieure à 400 ch. Moteur avec 100 km depuis la dernière révision.
Système d'échappement entièrement construit par X-Ost Maranello en acier AISI 316. Silencieux libre ou silencieux disponible.
Radiateurs et échangeur FRAM Corse personnalisés. Injection d'eau haute pression AEM avec kit professionnel pour abaisser la température d'admission.
Boîte de vitesses séquentielle Elite Racing (Royaume-Uni) avec démultiplication progressive (200 km/h finaux) et capteur de coupure de courant pour un passage des vitesses sans embrayage. Arbres de transmission personnalisés avec pièces de rechange neuves disponibles. Cloche d'embrayage en Ergal usinée CNC.
Grands freins AP Racing, à l'avant (350 mm) et à l'arrière (280 mm), avec pédales au plancher personnalisées.
Bras avant en acier sur mesure, bras arrière en aluminium, tous montés sur rotules uniball, avec amortisseurs Bilstein réglables de marque NTP, coulisseau supérieur pour un réglage rapide du carrossage et de la chasse. Jambes de force entièrement construites. Berceau avant modifié pour des changements de vitesses rapides.
Fusées à chasse modifiée. Jantes Team Dynamics et Evo Corse 9'x17'.
Réservoir de carburant ATL de 30 litres avec double pompe Bosch 044 et gicleur.
Écran numérique AIM MXL haut de gamme avec acquisition complète des données du véhicule et GPS.
Batterie lithium légère.
Poids en ordre de marche : 1 000 kg.

Diverses pièces détachées disponibles, équipements de sécurité périmés.

NÉGOCIATION PRIVÉE

Infos :
Enrico +393298848709
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