« Do it in a Datsun »
Datsun Violet Groupe 4 Rallye 1978
Ancienne voiture de l'équipe Dawson Auto Developments
Prête pour les rallyes les plus difficiles
La Datsun Violet, lancée au début des années 1970, est devenue une légende inattendue du rallye, incarnant la philosophie de Nissan qui consiste à allier prix abordable et performances robustes. Conçue comme une berline compacte, sa carrosserie légère, sa traction arrière et ses moteurs L-series fiables en ont fait une favorite parmi les pilotes privés et les équipes soutenues par les constructeurs. Le succès de la Violet en rallye a été souligné par quatre victoires au Rallye Safari d'Afrique de l'Est, où sa durabilité et son adaptabilité aux conditions difficiles lui ont valu les éloges des pilotes et des mécaniciens. Pilotée par des légendes telles que Shekhar Mehta, qui a remporté plusieurs victoires au Rallye Safari au volant de la Violet, la voiture a prouvé sa valeur face à des rivales européennes plus établies.
La voiture que nous proposons aurait été construite et pilotée dans le groupe 2 par Andy Dawson. Dawson, figure très respectée du sport automobile britannique, est surtout connu pour sa brillante carrière de pilote de rallye et de directeur d'équipe, à la tête de l'équipe Datsun et de l'équipe Audi 555 soutenue par le constructeur, période durant laquelle trois champions du monde ont piloté ses voitures. La Datsun Violet, en particulier dans sa version Groupe 4, était une voiture compétitive au début des années 1980, et Dawson a joué un rôle clé dans son développement et son succès grâce à sa société, Dawson Auto Developments (DAD).
En 2012, la voiture a été entièrement reconstruite selon les spécifications du Groupe 4 sur une nouvelle carrosserie et a participé au Rallye du Maroc, au Rallye du Sénégal, à Neige et Glace, aux Boucles de Bastogne Legends et au championnat de France des rallyes. Son dernier rallye remonte à 2023, aux Terres de Vaucluse, après quoi la voiture a été entièrement inspectée, entretenue et préparée pour de nouvelles aventures. Cette voiture serait un excellent choix pour n'importe quel rallye, qu'il s'agisse d'épreuves de régularité sur asphalte ou d'étapes de vitesse sur gravier. Quels que soient vos projets, cette voiture est capable de les réaliser. Monte Carlo Historique, Rallye Festival de l'Eiffel, Rallye Safari d'Afrique de l'Est et bien d'autres encore.
Quelques spécifications
Transmission
Moteur 2L DOHC 16 soupapes 280 ch, seulement 2000 km.
Culasse en alliage
2x Weber 48 DCOE
Collecteurs d'échappement tubulaires
Boîte de vitesses Quaife à 5 rapports
Essieu arrière Atlas
Différentiel à glissement limité
Châssis/Carrosserie
Entièrement soudé et renforcé
Arceau de sécurité complet Thiebaut Racing certifié RACB
Suspension Uniball
Amortisseurs Bilstein
Généralités
Réservoir de carburant ATL 100 L
Compteur kilométrique Brantz
Interrupteurs/disjoncteurs de type avion
Répartition du freinage réglable
Pièces de rechange
6 roues de secours
Diverses pièces de carrosserie
Carrosserie DAD Gp2 d'origine
À négocier séparément
Moteur de rechange 250 ch, pour une seule utilisation
