Lancia Beta HPE 2L injection

Bonjour,

Je vends ma Lancia Beta HPE 2.0 Injection d’avril 1983.
Contrôle technique valide (moins de 6 mois)
Carte grise à mon nom
81 500 km

J’ai acheté cette auto en août 2025. Elle sortait alors d’un long sommeil d’environ 7 ans. Son ancien propriétaire avait eu le coup de foudre à l’époque : il est parti la chercher, l’a rentrée au garage, puis ne l’a quasiment plus utilisée, seulement démarrée de temps à autre. Il avait toutefois pris soin d’effectuer la distribution en mai 2020 à 77 742 km.
La voiture a été stockée au sec jusqu’à mon achat (à 77 789 km). Son propriétaire s’en est séparé en raison de son âge : il ne pouvait plus monter à bord.

Une fois l’auto en ma possession, j’ai réalisé les entretiens de base. Après 3 500 km parcourus, je peux dire qu’elle est vraiment très agréable : le moteur Lampredi fonctionne à merveille, et l’auto est parfaite pour les balades. Elle est confortable, spacieuse et sportive, avec cette sonorité italienne des années 80. La boîte de vitesses est excellente : aucun jeu ni point dur à signaler. Une voiture polyvalente, attachante, et simple à conduire.

L’auto n’a jamais été restaurée et va bientôt fêter ses 43 printemps : vous lui pardonnerez donc quelques défauts liés à l’âge. Concernant la corrosion (souvent présente sur les italiennes de cette époque), celle-ci a été relativement épargnée grâce à son stockage. On note quelques traces et quelques zones qui pourraient être reprises pour les plus méticuleux, mais rien d’alarmant ni d’urgent. Je fournis d’ailleurs avec la voiture une porte conducteur et une jupe avant.

À l’intérieur, l’auto a été très bien conservée. La sellerie a été refaite par l’un des anciens propriétaires. Le seul défaut notable est la planche de bord fissurée, probablement due au soleil.

Côté conduite, c’est une vraie expérience. Cependant, on peut noter un léger bruit à la décélération, dû à un silentbloc sous la boîte qui a probablement séché avec le temps. Cela n’altère pas le comportement : la voiture reste saine, avec uniquement un peu de bruit dans l’habitacle.

Sur le plan mécanique, j’ai fait le choix de ne pas remplacer la distribution, puisqu’elle a été faite en 2020 et que la voiture a très peu roulé ensuite. J’ai bien sûr demandé l’avis de plusieurs personnes : la courroie ne présentant ni sécheresse ni craquelures, je l’ai conservée. À noter également : certaines Beta HPE 2.0 ont pu souffrir de problèmes de chauffe, ce n’est pas le cas de celle-ci, la température se régule très bien.

Concernant l’historique, je possède les livrets d’époque fournis avec l’auto, ainsi que des factures de plusieurs propriétaires jusqu’en 2010. Beaucoup d’éléments ont été refaits ces 15 dernières années, notamment le joint de culasse, remplacé en 2013 vers 65 000 km.

C’est une très belle auto d’origine, qui ne demande qu’à rouler. Elle a quelques défauts liés à son âge, mais rien qui vous empêchera de profiter de belles balades.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter.
Je suis ouvert à un échange, mais uniquement contre une Peugeot 205 GTI, ma voiture de cœur.

Au plaisir,
Calvin Fatin