Cet exemplaire unique a été radicalement préparé dans l'esprit de « Pikes Peak » pour une efficacité redoutable sur circuit.
La voiture est entièrement neuve (zéro kilomètre depuis sa restauration complète). Il s'agit d'un spécimen unique : une réplique exacte de la 928 qui a terminé troisième de la catégorie deux roues motrices lors de la célèbre course de Pikes Peak en 2007, et qui a remporté la victoire dans la même catégorie en 2009. De plus, la voiture est homologuée pour la route. Avec un passeport FIA HTP valide et une carte grise à mon nom, ce monstre de mécanique allie la noblesse historique du V8 allemand à une préparation course moderne et de pointe.
Moteur : préparation « Serge Power » et carburateurs Weber.
Le bloc V8 a été entièrement repensé et optimisé par le préparateur de renom pour une réponse instantanée à l'accélérateur et une fiabilité à toute épreuve :
architecture : V8 4,7 L entièrement reconstruit avec pistons forgés, bielles renforcées et culasses préparées pour la compétition.
Distribution : arbres à cames profilés sur mesure pour une plage de puissance optimale.
Système d'alimentation : Perfection mécanique à l'état pur grâce à quatre carburateurs Weber 48 double corps. Aucun temps de réponse.
Alimentation en carburant : Sécurisée par deux pompes à essence Facet montées en parallèle (système de secours avec interrupteur d'activation au tableau de bord) pour une sécurité absolue en course.
Échappement : Collecteurs d'échappement sur mesure et système d'échappement complet pour un flux de gaz optimal et une sonorité agressive et envoûtante.
Puissance au banc d'essai : 398 ch à 6 500 tr/min.
Couple : Couple phénoménal à bas régime avec plus de 450 Nm disponibles dès 2 200 tr/min, culminant à 510 Nm à 5 500 tr/min pour des accélérations explosives en sortie de virage.
Châssis, transmission et suspension (sans compromis) :
Conçus pour une adhérence optimale et une transmission de puissance performante même dans les conditions les plus extrêmes.
Boîte de vitesses : Boîte de vitesses spécialement configurée avec un rapport de pont court, conçue pour une accélération maximale.
Traction : Différentiel à glissement limité (LSD) à 60 % pour des dérives parfaitement maîtrisées.
Suspension : Montée sur rotules Uniball pour une précision de direction chirurgicale. Suspension à ressorts hélicoïdaux réglables.
Direction : Équipée d’une direction assistée pour un contrôle optimal et une précision chirurgicale sur les spéciales et les circuits.
Freinage : Kit « gros freins » associé à un pédalier compétition et un frein à main hydraulique.
Gain de poids, sécurité et équipement de nuit :
Avec un poids de seulement 1 130 kg, son rapport poids/puissance est exceptionnel.
Matériaux :Tableau de bord entièrement en fibre de carbone et ensemble complet de vitres en Makrolon (polycarbonate).
Sécurité absolue : Arceau de sécurité multipoints soudé et homologué, sièges baquets rigides, harnais de course 6 points et système d'extinction automatique d'incendie.
Éclairage : Rampe lumineuse LED puissante pour les spéciales de nuit.
Confort du cockpit : Système de chauffage intégré sur mesure pour éviter la formation de buée sur le pare-brise.
Roues et pièces détachées incluses
: Vendue avec un jeu complet de roues de 12 pouces montées, aux dimensions optimales pour le châssis : jantes 8,5x17 à l'avant et 10x17 à l'arrière.
Statut, papiers et éligibilité
: Carte grise/preuve de propriété à mon nom.
Compétition : Passeport Technique Historique (PTH) valide et en règle, éligible pour les principaux championnats de circuits historiques (VHC), les rallyes nationaux et internationaux, et les événements prestigieux.
Contact : +32485298821
