Porsche 911 3.0 Rs evocation

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Collection Privée Automobile vous propose aujourd'hui exceptionnel et d'une qualité rare sur le marché. Il s'agit d'une réplique de Carrera Rs 3.0 sur base de 911 sc 3.0 de 1978. L'auto est d'une exceptionnelle qualité de réalisation sans fausse note, rien n'a était oublié et sa préparation et d'une cohérence et d'une efficacité absolue voici le détail non exhaustif de son optimisation :

Préparé par les ETS ATELIER RS 73 à BIERE en Suisse.
280 cv pour 970kg (passage au banc à l'appui)
Tout a était revu de A à Z. Démontage complet de TOUT. Elle a était mise à nue et allégée puis repeinte intérieur et extérieur. Tout a était remonté avec soin et fidélité à ce qu'était une PORSCHE Carrera RS 3 litres, jusqu'au moindre boulon.
CARROSSERIE : capot poly. - pare choc avant, arrière poly.- aileron arrière - ailes avant et arrière élargies soudées - châssis renforcé - modification caisson avant pour extraction d'air chaud du radiateur.
COFFRE avant : vraie barre anti-rapprochement épaisseur 3,0 cm. rigide soudée.

INTERIEUR : habitacle allégé - intérieur vidée, revêtement simplifié des portes spéciales légères et ouverture à tirette, chauffage, tapis légers, deux baquets réplique 3.0 RS, harnais, arceau de sécurité intégral FIA à 6 points d'ancrage,

MOTEUR : type 911/ 77, carter aluminium.

Alésage/ Course de 95 x 70,40 m/m. cylindrée de 2994 cm3.

Carter modifié contre- pression.

Type et marque pistons : Wössner équilibrés.

Type axes pistons : légers.

Type bielles : Porsche mais équilibrées

Equilibrage des pièces en mouvement : pistons - bielles - vilebrequin.

Pompe mécanique calibrée BOSCH , mais modifiée 3 litres.

Volant moteur allégé.

Lubrification par carter sec.

ECHAPPEMENT et ECHANGEUR : inox double sortie.

RADIATEUR huile à l'avant, logé dans le tablier avant de la voiture et circuit de refroidissement, contenance totale de 12,50 litres d'huile.

EMBRAYAGE de course de type mono. Disque à sec. Plateau renforcé.

Boîte de vitesses type 915. Sélecteur type SC - RS.

PONT 8/ 31 - rapports rapprochés type RS 800 tours

DIFFERENTIEL autobloquant 40 % de marque ' QUAIFE ' Type QDF1Q / 18.

11/ 35 - 16/ 35 - 20/ 32 - 23/ 29 - 26/ 26

Amortisseurs ' jaune ' BILSTEIN renforcés, tarés.

Barres de torsion de 19 m/m.

Barre stabilisatrice de 22 m/m.

SUSPENSION arrière : amortisseurs ' vert ' BILSTEIN renforcés, tarés.

Bras oscillants renforcés alu.

Barres de torsion de 26 m/m.

Barre stabilisatrice de 20 m/m.

Renfort de barre stabilisatrice arrière.

Bras oscillants repris à la série alu
Géométrie et poids par roue.

SYSTEME de FREINAGE : FREINS de la TURBO 930, 4 étriers à 4 pistons portant ailettes, disques ventilés radialement et perforés.

Conduite tuyauterie type aviation aéroquip, Plaquettes spéciales PAGID compétition.

JANTES vraies FUCHS d'origine

Avant : 8 x 15

Arrière : 9 x 15

Tous ces détails sont la preuve qu'il ne s'agit pas d'un simple backdating mais d'une démarche poussée et réalisé de manière exceptionnelle.
L'auto est une usine à sensation et saura faire le bonheur d'un amateur averti.
Son châssis est réglé à la perfection et son moteur d'une vivacité incroyable.
A découvrir chez Collection Privée Automobile
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