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MATRA JET 6 – Régularité FIA
Rare MATRA JET 6 de 1968.
Le pilote-constructeur français René Bonnet fit concevoir le coach René Bonnet Djet pour les 24h du Mans où il s’est illustré à partir de 1962 dans le classement à l’indice de performance.
Face à l’engouement, le Djet a été commercialisé, c‘était alors la toute première voiture au monde vendue avec un moteur central arrière.
MATRA, société française spécialisée dans l’armement et l’aérospatiale, reprit en 1964 la production des Automobiles René Bonnet et poursuivit la fabrication du Djet. Ce fut donc le tout premier modèle de la marque MATRA SPORTS, qui deviendra célèbre quelques années plus tard avec un titre de champion du Monde de Formule 1 et trois victoires aux 24H du Mans. Le JET 6 fut la toute dernière évolution du Djet équipé du moteur le plus puissant, le 1255cm3 GORDINI.
La MATRA JET 6 présentée ici est le 195e exemplaire sur 222 modèles produits en 1967-1968.
Seulement 91 JET 6 recensés actuellement dans le monde.
La voiture est préparée pour les Rallyes Historiques de Régularité FIA (VHRS / VHR).
Fiche d’Identité FIA n°1542, et Laissez-passer de Régularité FIA N°3076.
Historique retracé en majeure partie.
Elle a couru une trentaine de rallyes, avec plusieurs podiums et victoires, et notamment 4 participations au Rallye Monte Carlo Historique en 2004, 2005, 2006 et 2017.
Du fait de sa rareté et de son histoire, modèle recherché par les organisateurs et éligible dans toutes les plus belles épreuves historiques (Rallye Monte Carlo Historique, Neige et Glace, Tour de Corse Historique, Portugal Historique…).
Voiture connue dans les clubs Matra et en rallyes historiques de régularité.
Voiture essayée dans le N°85 du magazine ECHAPPEMENT CLASSIC (Janvier-Février 2018).
Voiture exposée au salon Epoqu’Auto à Lyon en Novembre 2017.
Voiture essayée sur le site NEWS D’ANCIENNES en Janvier 2017.
Plus de 32.000€ de restauration et entretien ces 3 dernières années.
Gros dossier de factures et photos des travaux disponibles pour l’acheteur.
Détails techniques :
- Moteur 1255cm3 GORDINI refait à neuf en 2016 (- de 7000km depuis) : Culasse réusinée, sièges de soupapes pour utilisation sans-plomb, pistons neufs, segments neufs, chemises neuves, soupapes neuves, vilebrequin réusiné, paliers neufs, pompe à huile et pompe à eau neuves, carter d’huile cloisonné neuf, carburateurs Weber 40 DCOE neufs, huile MOTUL 300V Le Mans 20W60, Bougies NGK B8EGV
- Châssis poutre acier en bon état, pas de rouille
- Coque polyester avec peinture en bel état (refaite en 2006)
- Arceau 4 points
- Boite 5 vitesses type R12 Gordini révisée en 2015, avec tringlerie spécifique.
- Commande de boite modifiée sur rotule unibal, avec blocage de la marche arrière
- Echappement compétition acier
- Faisceau électrique complet refait à neuf en 2015
- Coupe circuit FIA
- Allumage électronique, avec montage double bobine (1 de secours)
- Alternateur 70A neuf Janvier 2017, batterie neuve fin 2016
- Phares, anti-brouillards CIBIE OSCAR, et longues-portées CIBIE ampoules compétition 100W
- Toutes durites eau et essence neuves, émetteur/récepteur embrayage neufs, chauffage revu, ventilation révisée avec moteur plus puissant, pédalier révisé, tous joints de carrosserie neufs
- 6 Amortisseurs (2 avants & 4 arrières) neufs Bilstein préparation RTEC avec tarage sur-mesure selon ressorts et poids roue par roue
- Freins refaits à neuf fin 2016 : Kit gros frein AV Gr2, freins arrière standards de R8, plaquettes MINTEX Compétition, durites aviation, liquide DOT4, frein à main hydraulique
- Train avant carrossage négatif
- Carters de protection alu 5mm avant et arrière
- Jantes GOTTI / Pneus Yokohama
- Sièges d’origine refaits par sellier en 2015
- Harnais 4 points OMP
- Volant Motolita
- 1 Tripmaster mécanique ATB VH TRIP Monte Carlo avec sonde sur roue
- 1 Tripmaster et cadenceur électronique CHRONOPIST Rallye Pack 2 V4 avec sonde sur roue
- Radio STILO Trophy + 2 casques de liaison
- Lecteur de carte LED, coupe-harnais, marteau brise-vitre, 3 extincteurs manuels
Carte Grise normale à mon nom.
Le Contrôle Technique sera passé pour la vente. Le dernier était vierge.
Voiture en très bel état, complètement révisée, fiable et performante.
Prête pour saison 2018 en Rallyes Historiques de Régularité, Montées Historiques, sorties club...
Une occasion rare de s’offrir une page de l’histoire du sport automobile français, et de l’épopée MATRA.
Très similaire à une berlinette Alpine A110, mais beaucoup plus rare, et avec le moteur Gordini en position centrale arrière.
Prix : 59.900 €
Gros lot de pièces disponible en supplément (à discuter).
Pour toute question, n'hésitez pas à me contacter.
Le pilote-constructeur français René Bonnet fit concevoir le coach René Bonnet Djet pour les 24h du Mans où il s’est illustré à partir de 1962 dans le classement à l’indice de performance.
Face à l’engouement, le Djet a été commercialisé, c‘était alors la toute première voiture au monde vendue avec un moteur central arrière.
MATRA, société française spécialisée dans l’armement et l’aérospatiale, reprit en 1964 la production des Automobiles René Bonnet et poursuivit la fabrication du Djet. Ce fut donc le tout premier modèle de la marque MATRA SPORTS, qui deviendra célèbre quelques années plus tard avec un titre de champion du Monde de Formule 1 et trois victoires aux 24H du Mans. Le JET 6 fut la toute dernière évolution du Djet équipé du moteur le plus puissant, le 1255cm3 GORDINI.
La MATRA JET 6 présentée ici est le 195e exemplaire sur 222 modèles produits en 1967-1968.
Seulement 91 JET 6 recensés actuellement dans le monde.
La voiture est préparée pour les Rallyes Historiques de Régularité FIA (VHRS / VHR).
Fiche d’Identité FIA n°1542, et Laissez-passer de Régularité FIA N°3076.
Historique retracé en majeure partie.
Elle a couru une trentaine de rallyes, avec plusieurs podiums et victoires, et notamment 4 participations au Rallye Monte Carlo Historique en 2004, 2005, 2006 et 2017.
Du fait de sa rareté et de son histoire, modèle recherché par les organisateurs et éligible dans toutes les plus belles épreuves historiques (Rallye Monte Carlo Historique, Neige et Glace, Tour de Corse Historique, Portugal Historique…).
Voiture connue dans les clubs Matra et en rallyes historiques de régularité.
Voiture essayée dans le N°85 du magazine ECHAPPEMENT CLASSIC (Janvier-Février 2018).
Voiture exposée au salon Epoqu’Auto à Lyon en Novembre 2017.
Voiture essayée sur le site NEWS D’ANCIENNES en Janvier 2017.
Plus de 32.000€ de restauration et entretien ces 3 dernières années.
Gros dossier de factures et photos des travaux disponibles pour l’acheteur.
Détails techniques :
- Moteur 1255cm3 GORDINI refait à neuf en 2016 (- de 7000km depuis) : Culasse réusinée, sièges de soupapes pour utilisation sans-plomb, pistons neufs, segments neufs, chemises neuves, soupapes neuves, vilebrequin réusiné, paliers neufs, pompe à huile et pompe à eau neuves, carter d’huile cloisonné neuf, carburateurs Weber 40 DCOE neufs, huile MOTUL 300V Le Mans 20W60, Bougies NGK B8EGV
- Châssis poutre acier en bon état, pas de rouille
- Coque polyester avec peinture en bel état (refaite en 2006)
- Arceau 4 points
- Boite 5 vitesses type R12 Gordini révisée en 2015, avec tringlerie spécifique.
- Commande de boite modifiée sur rotule unibal, avec blocage de la marche arrière
- Echappement compétition acier
- Faisceau électrique complet refait à neuf en 2015
- Coupe circuit FIA
- Allumage électronique, avec montage double bobine (1 de secours)
- Alternateur 70A neuf Janvier 2017, batterie neuve fin 2016
- Phares, anti-brouillards CIBIE OSCAR, et longues-portées CIBIE ampoules compétition 100W
- Toutes durites eau et essence neuves, émetteur/récepteur embrayage neufs, chauffage revu, ventilation révisée avec moteur plus puissant, pédalier révisé, tous joints de carrosserie neufs
- 6 Amortisseurs (2 avants & 4 arrières) neufs Bilstein préparation RTEC avec tarage sur-mesure selon ressorts et poids roue par roue
- Freins refaits à neuf fin 2016 : Kit gros frein AV Gr2, freins arrière standards de R8, plaquettes MINTEX Compétition, durites aviation, liquide DOT4, frein à main hydraulique
- Train avant carrossage négatif
- Carters de protection alu 5mm avant et arrière
- Jantes GOTTI / Pneus Yokohama
- Sièges d’origine refaits par sellier en 2015
- Harnais 4 points OMP
- Volant Motolita
- 1 Tripmaster mécanique ATB VH TRIP Monte Carlo avec sonde sur roue
- 1 Tripmaster et cadenceur électronique CHRONOPIST Rallye Pack 2 V4 avec sonde sur roue
- Radio STILO Trophy + 2 casques de liaison
- Lecteur de carte LED, coupe-harnais, marteau brise-vitre, 3 extincteurs manuels
Carte Grise normale à mon nom.
Le Contrôle Technique sera passé pour la vente. Le dernier était vierge.
Voiture en très bel état, complètement révisée, fiable et performante.
Prête pour saison 2018 en Rallyes Historiques de Régularité, Montées Historiques, sorties club...
Une occasion rare de s’offrir une page de l’histoire du sport automobile français, et de l’épopée MATRA.
Très similaire à une berlinette Alpine A110, mais beaucoup plus rare, et avec le moteur Gordini en position centrale arrière.
Prix : 59.900 €
Gros lot de pièces disponible en supplément (à discuter).
Pour toute question, n'hésitez pas à me contacter.
2018-04-04 21:52:05
ref.1825065
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