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Clio 2 rs1 préparée
Le prix tient compte de la quantité de pièces neuves mais je suis ouvert à la négociation sans abus...
Vends Clio 2 RS1 avec petite prépa 865kg pour 224cv... La voiture partira seulement sur plateau bien entendu !
Année : 2000
Km : 126000 kms
Réfections moteur et boîte effectuées par l’ancien propriétaire (je pourrai vous mettre en contact lors de l’achat si besoin d’info), il y a moins de 7000 kms. 4 sorties pistes ont été effectuées après les réfections : Aac schrick, pistons clio 3, vilebrequin 8cp, vis arp, déglaçage des cylindres, bas moteur équilibré, volant moteur allégé, embrayage helix organique, calage grN, modine clio cup. Aussi : suppression clim, collecteur 3Y avec bande thermique, couple court 14*63, autobloquant Quaife, embrayage helix organique (moins de 2000kms).
Entre 2017 et 2018, moins de 1000kms ont été effectués sur routes / cols (pas de piste) et des pièces ont été rajoutées : batterie lithium Skyrich, poulies allégées (damper et alternateur), admission 4 papillons Jenvey 45mm avec filtre Ramair, faisceau habitacle allégé, gestion programmable Megasquirt, radiateur de refroidissement racing en alu, décata + ligne inox grA 63mm (momifiée avec de la bande thermique jusqu’au silencieux !), alternateur de Clio Ragnotti. Bougies et bobines neuves. Pompe à essence avec régulateur intégré de clio RS2. Durite d’essence avia avec rampe d’injection en alu.
Habitacle :
Allègement total de l'habitacle : suppression des plaques de goudrons insonorisantes, du tdb, de toute la ventilation etc. Volant Renault Sport Sabelt (pas tout neuf) avec snap-off (quick release ou moyeu amovible), baquets et harnais RRS avec covering carbone, arceau Matter Clio Cup boulonné sablé et repeint avec mousses de protection FIA, levier et tringlerie pure motorsport (short shift), plancher plat de Clio 182 (suppression bac de roue de secours), vitres latérales en Makrolon (état moyen mais elles sont fonctionnelles !), sonde et mano Afr large bande Innovate, extincteur redspec 2kg.
Chassis :
Suppression de la direction assistée (crémaillère de clio DCI), colonne de direction changée, supports moteur Vibra Technics, amortisseurs BC Racing réglables en hauteur et dureté (neufs), coupelles rotulées et barre anti-rapprochement Pure Motorsport, barre antiroulis arrière Pure Motorsport, barre anti-rapprochement arrière OMP, disques groupe N (très bon état), plaquettes avant Carbon Lorraine RC8R (très bon état), plaquettes arrière Pagid, durites avia, liquide RBF600, jantes JR3 ET25, 4 pneus Toyo R888R (très bon état). Tous les silent bloc des trains avant et arrière, triangles, dogbone sont des powerflex black (neufs), triangles de la Ragnotti (+ d’angle de chasse), attaches rapide hayon capot et pare-choc avant, trappe de toit avec covering carbone, rétro obus en fibre noir laqué. Géométrie sur banc laser (carro de -3.5 devant et -2.2 derrière) et élargissement / tirage des ailes arrières au Roller Fender.
La documentation, les logiciels et le câble pour se connecter à la gestion programmable et modifier les paramètres des tables d’allumage et richesse (en temps réels ou pas), ainsi que de nombreux autres paramètres seront fournis !
La voiture tourne au SP98. Elle peut tourner à l’éthanol (E85) mais il faut impérativement monter des injecteurs plus gros (seront donnés avec la voiture si besoin). Avant le montage des pièces de “2017-2018”, elle sortait 201 cv chez MF Power. Elle sort actuellement 224 cv au SP98 pour 865 kg, feuille de banc et de pesée à l’appui.
J’ai beaucoup de pièces (voir ci-dessous). Elles seront données avec la voiture (prévoir de la place pour les transporter).
Je la vends à regret. Je n’ai pas le temps d’aller sur piste, principalement dû à un changement professionnel.
Prix : 11999e +1e symbolique pour tout le stock de pièces !
A NOTER : Plus vite elle part et plus je suis ouvert à la négociation !
Points négatifs : pare brise un peu fissuré coté passager, quelques retouches de peinture à faire dans l’habitacle, quelques petits pocs / rayures sur la carrosserie mais rien de méchant. Le pare-choc avant a quelques rayures/fissures et Makrolon aussi mais reste dans son jus pour une pistarde…
Pièces fournies avec : sièges d’origine, alarme cobra, tableau de bord (Il y a une découpe sur partie inférieure), plastiques / garniture d'intérieure, panneaux de porte en carbon, ciel de toit, vitres latérales, mécanismes de vitres électriques, bloc ventilation, Plenum, papillon mécanique, calculateur d'origine avec carto mf power, décata, intermédiaire supersprint, bac de roue de secours, rétroviseurs, poulies moteurs, crémaillère, tôles pare chaleur, pompe de direction assistée, radiateur de refroidissement, radiateur de ventilation, autoradio alpine, plaquettes arrière rc5+, volant (quasi neuf) et moyeu rrs, divers capteurs moteur, fils de faisceau, rampe injection, durite d'essence, pompe à essence rs1, moquette interieure, batterie, injecteurs… J’ai aussi la cale de calage GrN, une sonde lambda large bande neuve, des manomètres avec sondes (temp et pression d’huile) mais je n’ai jamais pris le temps de les monter. J’ai une vitre en makrolon pour le hayon (pas monté non plus). Enfin de la mousse anti-ballottement à mettre dans le réservoir. Et j‘en oublie !
Vends Clio 2 RS1 avec petite prépa 865kg pour 224cv... La voiture partira seulement sur plateau bien entendu !
Année : 2000
Km : 126000 kms
Réfections moteur et boîte effectuées par l’ancien propriétaire (je pourrai vous mettre en contact lors de l’achat si besoin d’info), il y a moins de 7000 kms. 4 sorties pistes ont été effectuées après les réfections : Aac schrick, pistons clio 3, vilebrequin 8cp, vis arp, déglaçage des cylindres, bas moteur équilibré, volant moteur allégé, embrayage helix organique, calage grN, modine clio cup. Aussi : suppression clim, collecteur 3Y avec bande thermique, couple court 14*63, autobloquant Quaife, embrayage helix organique (moins de 2000kms).
Entre 2017 et 2018, moins de 1000kms ont été effectués sur routes / cols (pas de piste) et des pièces ont été rajoutées : batterie lithium Skyrich, poulies allégées (damper et alternateur), admission 4 papillons Jenvey 45mm avec filtre Ramair, faisceau habitacle allégé, gestion programmable Megasquirt, radiateur de refroidissement racing en alu, décata + ligne inox grA 63mm (momifiée avec de la bande thermique jusqu’au silencieux !), alternateur de Clio Ragnotti. Bougies et bobines neuves. Pompe à essence avec régulateur intégré de clio RS2. Durite d’essence avia avec rampe d’injection en alu.
Habitacle :
Allègement total de l'habitacle : suppression des plaques de goudrons insonorisantes, du tdb, de toute la ventilation etc. Volant Renault Sport Sabelt (pas tout neuf) avec snap-off (quick release ou moyeu amovible), baquets et harnais RRS avec covering carbone, arceau Matter Clio Cup boulonné sablé et repeint avec mousses de protection FIA, levier et tringlerie pure motorsport (short shift), plancher plat de Clio 182 (suppression bac de roue de secours), vitres latérales en Makrolon (état moyen mais elles sont fonctionnelles !), sonde et mano Afr large bande Innovate, extincteur redspec 2kg.
Chassis :
Suppression de la direction assistée (crémaillère de clio DCI), colonne de direction changée, supports moteur Vibra Technics, amortisseurs BC Racing réglables en hauteur et dureté (neufs), coupelles rotulées et barre anti-rapprochement Pure Motorsport, barre antiroulis arrière Pure Motorsport, barre anti-rapprochement arrière OMP, disques groupe N (très bon état), plaquettes avant Carbon Lorraine RC8R (très bon état), plaquettes arrière Pagid, durites avia, liquide RBF600, jantes JR3 ET25, 4 pneus Toyo R888R (très bon état). Tous les silent bloc des trains avant et arrière, triangles, dogbone sont des powerflex black (neufs), triangles de la Ragnotti (+ d’angle de chasse), attaches rapide hayon capot et pare-choc avant, trappe de toit avec covering carbone, rétro obus en fibre noir laqué. Géométrie sur banc laser (carro de -3.5 devant et -2.2 derrière) et élargissement / tirage des ailes arrières au Roller Fender.
La documentation, les logiciels et le câble pour se connecter à la gestion programmable et modifier les paramètres des tables d’allumage et richesse (en temps réels ou pas), ainsi que de nombreux autres paramètres seront fournis !
La voiture tourne au SP98. Elle peut tourner à l’éthanol (E85) mais il faut impérativement monter des injecteurs plus gros (seront donnés avec la voiture si besoin). Avant le montage des pièces de “2017-2018”, elle sortait 201 cv chez MF Power. Elle sort actuellement 224 cv au SP98 pour 865 kg, feuille de banc et de pesée à l’appui.
J’ai beaucoup de pièces (voir ci-dessous). Elles seront données avec la voiture (prévoir de la place pour les transporter).
Je la vends à regret. Je n’ai pas le temps d’aller sur piste, principalement dû à un changement professionnel.
Prix : 11999e +1e symbolique pour tout le stock de pièces !
A NOTER : Plus vite elle part et plus je suis ouvert à la négociation !
Points négatifs : pare brise un peu fissuré coté passager, quelques retouches de peinture à faire dans l’habitacle, quelques petits pocs / rayures sur la carrosserie mais rien de méchant. Le pare-choc avant a quelques rayures/fissures et Makrolon aussi mais reste dans son jus pour une pistarde…
Pièces fournies avec : sièges d’origine, alarme cobra, tableau de bord (Il y a une découpe sur partie inférieure), plastiques / garniture d'intérieure, panneaux de porte en carbon, ciel de toit, vitres latérales, mécanismes de vitres électriques, bloc ventilation, Plenum, papillon mécanique, calculateur d'origine avec carto mf power, décata, intermédiaire supersprint, bac de roue de secours, rétroviseurs, poulies moteurs, crémaillère, tôles pare chaleur, pompe de direction assistée, radiateur de refroidissement, radiateur de ventilation, autoradio alpine, plaquettes arrière rc5+, volant (quasi neuf) et moyeu rrs, divers capteurs moteur, fils de faisceau, rampe injection, durite d'essence, pompe à essence rs1, moquette interieure, batterie, injecteurs… J’ai aussi la cale de calage GrN, une sonde lambda large bande neuve, des manomètres avec sondes (temp et pression d’huile) mais je n’ai jamais pris le temps de les monter. J’ai une vitre en makrolon pour le hayon (pas monté non plus). Enfin de la mousse anti-ballottement à mettre dans le réservoir. Et j‘en oublie !
2018-08-16 05:27:35
ref.1833822
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