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ESCORT MKII GR.4
FORD ESCORT MKII RS 2000, Gr.4
COCHE: Ford Escort mod. MKII RS 2000, fabricado
1979.
Matriculado 1980. Documentación original Rs2000,
homologado para competición con especificaciones
gr.4 en cuanto a medidas, con pasaporte técnico
vehículo histórico de la Federación Española de
Automovilismo.
Vehículo corrió el Mil Lagos ’79 con Juha Kankkunen
alquilado a Ford Racing Colonia. Información
confirmada por anterior propietario e importador
pero pendiente de documentos.
CARROCERIA: Transformación trasera Mcpherson con
multilink de 4 tirantes regulables. Arco seguridad
FE45 multipunto, con barras dobles a tabique y
puertas.
Arcos de ruedas y spoiler delantero en aluminio
remachado.
Capots delantero y trasero en fibra de vidrio,
trasero con ala en una pieza.
Parabrisas delantero laminado, resto en
policarbonato, con ventanillas deslizantes.
Bandejas piloto y copiloto en aluminio 3mm,
Asientos backet PRO2000 hasta el año 2017, con
arneses en vigor (el del piloto específico de
Hans),
Extintor 3kgs, Kit extinción automático.
Cortacorrientes 6 polos, caja portacascos
homologada.
MOTOR: OHC Pinto, con bloque 205, bielas, cigüeñal,
cárter y volante motor Cosworth equilibrado en
conjunto, válvulas grandes de admisión y escape,
puertos agrandados a límite legal, kit de árbol
KentCams 2500-8000, completo de muelles dobles,
empujadores y reguladores (nuevo)I, barra engrase
alto flujo.
Pistones Accralite sobredimensionados (nuevos)
Bomba aceite 5,5bar, con cárter aluminio alta
capacidad (Cosworth),tabique antisalpicaduras,
radiador aceite con racorería y mangueras blindadas
instalado con termostato.
Deposito recuperador de aceite en aluminio 2 L, con
filtro evaporación y nivel.
Carburadores Weber Dcoe-SP 48, colectores cortos de
aluminio 50mm, filtro itg.
Colectores escape 50mm 4-2-1, termoaislados, escape
63mm, con silencioso intermedio y trasero (nuevo).
Bomba agua aluminio, manguitos en silicona,
radiador
de aluminio big top con Termocontacto,
electoventilador SPAL provisto de relé.
Alernador 90ah con soporte en aluminio, motor de
arranque 2,1 kw (Cosworth).
Encendido electrónico BOSCH avance automático.
Limitador de régimen electrónico Omex regulable,
cuentarrevoluciones electrónico con luz de corte
regulable.
Consola Boreham con manómetros de presión,
temperatura de aceite, temperatura de agua, nivel
de
gasolina y voltímetro, así como potenciómetro para
la regulación de la dureza de la dirección asistida
eléctrica.
Doble bomba de gasolina FACET, con interruptores
separados y regulador de presión con filtro,
mangueras blindadas, racorería de seguridad en una
pieza hasta depósito de combustible en aluminio,
tabicado de espuma, con aforador electrónico y
reloj
de nivel. Boca de llenado de seguridad con embudo
recogedor en aluminio.
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios original Ford Type
9, provista de piñoneria de dientes, Rectos QUAIFE.
Kit de reparación nuevo, con todos los rodamientos
y
sincros puestos nuevos, así como quickshift y pomo
de aluminio también puestos nuevos. Relación
rallye,
primera muy larga, resto cerradas.
Transmisión en 2 piezas con homocinética central y
apoyo, equilibrada a 7000 rpm, hecha en
especialista
en transmisiones TEJÓN (nueva) .
Maza y disco de embrague Ap Racing
TREN TRASERO: Puente trasero Atlas, palieres ZF
desmontables del buje, diferencial autoblocante ZF
de discos, sistema anti balanceo Watts con tapa
diferencial en aluminio.
Fijación del puente multibrazo regulable en altura
e
inclinación sobre rotulas uniball.
Dispone de ballestas para respetar reglamentación,
añadir al muelle valor de 100N.
Frenos de disco ventilados, freno de mano
hidráulico
con repartidor y compensador, con las tres bombas
nuevas (las dos del pedalier y la del freno de
mano).
TREN DELANTERO: Montado totalmente sobre rotulas
uniball, brazos de suspensión regulables en caída,
tirantes de suspensión regulables en avance, barra
estabilizadora de anclaje al pivote de brazo y
tirante, pata Mcpherson nueva con rodamientos
grandes, bujes aluminio gr.4 con espárragos gr.4
para llantas de gr.4 y copelas superiores en
aluminio regulables con rotula uniball.
Frenos delanteros de disco ventilado y pinzas AP
Racing (las más grandes posibles en llanta 13).
Dirección asistida eléctrica con potenciómetro para
regular la dureza y maxi fusible independiente en
consola central.
SUSPENSION Y AMORTIGUACIÓN: GAZ GOLD, regulable en
altura en ambos trenes, regulable en dureza en dos
vías separadas (compresión y extensión) con botella
de expansión de gas separada, delantera 275 lb/m,
trasera 175 + 100 llb.
RECAMBIOS Y KIT CARRERAS: 2 Juegos de llantas 8X13”
Y 9x13” MINILITE originales.
4 faros de largo alcance Super Oscar nuevos(originales,no replicas)
4 neumaticos Michelin nuevos TB5, varios juegos
slick.
Diversos recambios como alternador, puesta en
marcha, palancas de cambio, etc.
Mando fotos detalladas a los realmente interesados.
Por favor,abstenerse mareantes y coleccionistas de fotos.
Podria aceptar autocaravana o coche de calle como parte de pago.
COCHE: Ford Escort mod. MKII RS 2000, fabricado
1979.
Matriculado 1980. Documentación original Rs2000,
homologado para competición con especificaciones
gr.4 en cuanto a medidas, con pasaporte técnico
vehículo histórico de la Federación Española de
Automovilismo.
Vehículo corrió el Mil Lagos ’79 con Juha Kankkunen
alquilado a Ford Racing Colonia. Información
confirmada por anterior propietario e importador
pero pendiente de documentos.
CARROCERIA: Transformación trasera Mcpherson con
multilink de 4 tirantes regulables. Arco seguridad
FE45 multipunto, con barras dobles a tabique y
puertas.
Arcos de ruedas y spoiler delantero en aluminio
remachado.
Capots delantero y trasero en fibra de vidrio,
trasero con ala en una pieza.
Parabrisas delantero laminado, resto en
policarbonato, con ventanillas deslizantes.
Bandejas piloto y copiloto en aluminio 3mm,
Asientos backet PRO2000 hasta el año 2017, con
arneses en vigor (el del piloto específico de
Hans),
Extintor 3kgs, Kit extinción automático.
Cortacorrientes 6 polos, caja portacascos
homologada.
MOTOR: OHC Pinto, con bloque 205, bielas, cigüeñal,
cárter y volante motor Cosworth equilibrado en
conjunto, válvulas grandes de admisión y escape,
puertos agrandados a límite legal, kit de árbol
KentCams 2500-8000, completo de muelles dobles,
empujadores y reguladores (nuevo)I, barra engrase
alto flujo.
Pistones Accralite sobredimensionados (nuevos)
Bomba aceite 5,5bar, con cárter aluminio alta
capacidad (Cosworth),tabique antisalpicaduras,
radiador aceite con racorería y mangueras blindadas
instalado con termostato.
Deposito recuperador de aceite en aluminio 2 L, con
filtro evaporación y nivel.
Carburadores Weber Dcoe-SP 48, colectores cortos de
aluminio 50mm, filtro itg.
Colectores escape 50mm 4-2-1, termoaislados, escape
63mm, con silencioso intermedio y trasero (nuevo).
Bomba agua aluminio, manguitos en silicona,
radiador
de aluminio big top con Termocontacto,
electoventilador SPAL provisto de relé.
Alernador 90ah con soporte en aluminio, motor de
arranque 2,1 kw (Cosworth).
Encendido electrónico BOSCH avance automático.
Limitador de régimen electrónico Omex regulable,
cuentarrevoluciones electrónico con luz de corte
regulable.
Consola Boreham con manómetros de presión,
temperatura de aceite, temperatura de agua, nivel
de
gasolina y voltímetro, así como potenciómetro para
la regulación de la dureza de la dirección asistida
eléctrica.
Doble bomba de gasolina FACET, con interruptores
separados y regulador de presión con filtro,
mangueras blindadas, racorería de seguridad en una
pieza hasta depósito de combustible en aluminio,
tabicado de espuma, con aforador electrónico y
reloj
de nivel. Boca de llenado de seguridad con embudo
recogedor en aluminio.
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios original Ford Type
9, provista de piñoneria de dientes, Rectos QUAIFE.
Kit de reparación nuevo, con todos los rodamientos
y
sincros puestos nuevos, así como quickshift y pomo
de aluminio también puestos nuevos. Relación
rallye,
primera muy larga, resto cerradas.
Transmisión en 2 piezas con homocinética central y
apoyo, equilibrada a 7000 rpm, hecha en
especialista
en transmisiones TEJÓN (nueva) .
Maza y disco de embrague Ap Racing
TREN TRASERO: Puente trasero Atlas, palieres ZF
desmontables del buje, diferencial autoblocante ZF
de discos, sistema anti balanceo Watts con tapa
diferencial en aluminio.
Fijación del puente multibrazo regulable en altura
e
inclinación sobre rotulas uniball.
Dispone de ballestas para respetar reglamentación,
añadir al muelle valor de 100N.
Frenos de disco ventilados, freno de mano
hidráulico
con repartidor y compensador, con las tres bombas
nuevas (las dos del pedalier y la del freno de
mano).
TREN DELANTERO: Montado totalmente sobre rotulas
uniball, brazos de suspensión regulables en caída,
tirantes de suspensión regulables en avance, barra
estabilizadora de anclaje al pivote de brazo y
tirante, pata Mcpherson nueva con rodamientos
grandes, bujes aluminio gr.4 con espárragos gr.4
para llantas de gr.4 y copelas superiores en
aluminio regulables con rotula uniball.
Frenos delanteros de disco ventilado y pinzas AP
Racing (las más grandes posibles en llanta 13).
Dirección asistida eléctrica con potenciómetro para
regular la dureza y maxi fusible independiente en
consola central.
SUSPENSION Y AMORTIGUACIÓN: GAZ GOLD, regulable en
altura en ambos trenes, regulable en dureza en dos
vías separadas (compresión y extensión) con botella
de expansión de gas separada, delantera 275 lb/m,
trasera 175 + 100 llb.
RECAMBIOS Y KIT CARRERAS: 2 Juegos de llantas 8X13”
Y 9x13” MINILITE originales.
4 faros de largo alcance Super Oscar nuevos(originales,no replicas)
4 neumaticos Michelin nuevos TB5, varios juegos
slick.
Diversos recambios como alternador, puesta en
marcha, palancas de cambio, etc.
Mando fotos detalladas a los realmente interesados.
Por favor,abstenerse mareantes y coleccionistas de fotos.
Podria aceptar autocaravana o coche de calle como parte de pago.
2020-02-22 07:45:58
ref.1836340
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