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Clio 2 RS 172ch
Cause changement de projet, vends Clio 2 RS phase 1, année 2001, de 172 ch, 209 300 km.
Voiture non homologuée route, usage exclusivement réservé à la compétition rallye ASAF ou trackday, à déplacer sur remorque porte-voiture.
Intérieur :
Arceau 6 pts boulonné avec plaques de renfort et contre-plaques + renforts de liaison, + barres Hans + croix de porte.
Mousse FIA au niveau de la tête
Volant 3 branches avec système quick release
Précablage rampe de phare réalisé
Radio Stilo WRC
Sièges baquets et harnais en bon état mais périmés pour la compétition.
1 console de siège haute (Sparco) et 1 basse (OMP) (1 autre Sparco et 1 OMP données en plus)
Extincteur manuel périmé pour la compétition
Repose-pieds conforme ASAF + tapis de sol alu
Panneaux de porte avant et arrière en fibre
Lampe co-pilote à led tactile
Film anti-déflagrant sur les vitres latérales
Sangle roue de secours
Moteur :
Moteur Stock
Pièces changées : kit de distribution + pompe à eau, bougies, câbles de bougie,
divers joints : collecteur admission et échappement (tous les spy coté distribution et boite), carter d’huile + son joint, coussinets de bieille, vis de bieille ARP
Tourne à l’huile Igol race factory en 10w60
Ligne Groupe N en inox + catalyseur d’origine Renault (je fournis le tube afrique en inox pour la vente)
Boite entièrement révisée par un connaisseur, avec le kit Renault 320104388R
Couple court 12/63 S3JP
Quaife
5ème courte Renault Sport
Plaque de renfort (jumelle)
Pièces et révision datant de avril 2018
Tourne à l’huile Motul 90 PA
Chassis :
2 combinés filetés GGS-R (à l’avant) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide
2 amortisseurs GGS-R (à l’arrière) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide
ressorts à l’arrière Eibach
Barre anti-rapprochement avant supérieure OMP
Plaquettes de frein avant Carbone Lorraine RC6
Disques avant Brembo
PlaquetteS de frein arrière Brembo
4 flexibles de frein aviation Goodridge
Liquide de frein Ferrodo 5.1 racing
6 jantes tôles avec Toyo R1R, 4 usagés et 2 neufs (roues de secours, jamais roulé)
Goujons de roues + écrous
Climatisation fonctionnelle et rechargée
Compressions moteur réalisées lors de l’achat il y a 2 ans et elles étaient ok
A roulé pendant 3 mois en version civile avant montage puis une seule session au circuit de Croix-en-Ternois en version course. Jamais encore en rallye.
Règlement par chèque de banque ou virement
Pas d’essai
Je ne suis pas pressé de la vendre, je ne la brade pas, prix ferme (donc je ne répondrais pas aux messages me proposant un prix inférieur)
Montage soigné
Pas d'échange
Pour toute question merci de me contacter par e-mail : fabienrouze@gmail.com
Voiture non homologuée route, usage exclusivement réservé à la compétition rallye ASAF ou trackday, à déplacer sur remorque porte-voiture.
Intérieur :
Arceau 6 pts boulonné avec plaques de renfort et contre-plaques + renforts de liaison, + barres Hans + croix de porte.
Mousse FIA au niveau de la tête
Volant 3 branches avec système quick release
Précablage rampe de phare réalisé
Radio Stilo WRC
Sièges baquets et harnais en bon état mais périmés pour la compétition.
1 console de siège haute (Sparco) et 1 basse (OMP) (1 autre Sparco et 1 OMP données en plus)
Extincteur manuel périmé pour la compétition
Repose-pieds conforme ASAF + tapis de sol alu
Panneaux de porte avant et arrière en fibre
Lampe co-pilote à led tactile
Film anti-déflagrant sur les vitres latérales
Sangle roue de secours
Moteur :
Moteur Stock
Pièces changées : kit de distribution + pompe à eau, bougies, câbles de bougie,
divers joints : collecteur admission et échappement (tous les spy coté distribution et boite), carter d’huile + son joint, coussinets de bieille, vis de bieille ARP
Tourne à l’huile Igol race factory en 10w60
Ligne Groupe N en inox + catalyseur d’origine Renault (je fournis le tube afrique en inox pour la vente)
Boite entièrement révisée par un connaisseur, avec le kit Renault 320104388R
Couple court 12/63 S3JP
Quaife
5ème courte Renault Sport
Plaque de renfort (jumelle)
Pièces et révision datant de avril 2018
Tourne à l’huile Motul 90 PA
Chassis :
2 combinés filetés GGS-R (à l’avant) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide
2 amortisseurs GGS-R (à l’arrière) avec bonbonne séparée, réglage de la détente, compression lente et rapide
ressorts à l’arrière Eibach
Barre anti-rapprochement avant supérieure OMP
Plaquettes de frein avant Carbone Lorraine RC6
Disques avant Brembo
PlaquetteS de frein arrière Brembo
4 flexibles de frein aviation Goodridge
Liquide de frein Ferrodo 5.1 racing
6 jantes tôles avec Toyo R1R, 4 usagés et 2 neufs (roues de secours, jamais roulé)
Goujons de roues + écrous
Climatisation fonctionnelle et rechargée
Compressions moteur réalisées lors de l’achat il y a 2 ans et elles étaient ok
A roulé pendant 3 mois en version civile avant montage puis une seule session au circuit de Croix-en-Ternois en version course. Jamais encore en rallye.
Règlement par chèque de banque ou virement
Pas d’essai
Je ne suis pas pressé de la vendre, je ne la brade pas, prix ferme (donc je ne répondrais pas aux messages me proposant un prix inférieur)
Montage soigné
Pas d'échange
Pour toute question merci de me contacter par e-mail : fabienrouze@gmail.com
2019-07-05 21:14:34
ref.1844048
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