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Calculateur injection programmable F44 Megasquirt
Vends calculateur d injection Megasquirt dernière génération.
Entièrement NEUF
Le calculateur MS3 - F44 issu de la gamme FenixEcu dispose de nombreux atouts qui en font le calculateur idéal pour la compétition.
Contenu du Pack MS3-F44 avec Faisceau moteur semi-fini :
1 calculateur Fenixecu MS3-F44
2 faisceaux semi-finis longueur 2,5 mètres réalisés avec du câble automobile FLRY
1 rouleau de ruban adhésif toilé pour faisceau électrique largeur 19mm, longueur 25 mètres
1 adaptateur USB/RS-232 (FTDI) pour la communication entre le calculateur et votre ordinateur.
1 câble de liaison entre le calculateur et l'adaptateur USB/RS232
1 support numérique contenant la documentation complète en Français et les logiciels requis pour le paramètrage du calculateur.
Caractéristiques générales du calculateur MS3-F44:
Processeur ultra-performant à double cœur asymétrique : un processeur réalise tous les calculs en moins d’un cycle et envoie les résultats au deuxième processeur dont la seule tâche est de commander les périphériques moteur sans délais ni décalage
Logiciel de programmation temps réel TunerStudio MS disponible pour tous les systèmes d’exploitation Windows, Linux et Mac OS
Logiciel d’analyse des données enregistrées MegaLogViewer disponible pour tous les systèmes d’exploitation Windows, Linux et Mac OS
Connecteurs Cinch ModIce pour environnements durs
Livré avec un faisceau semi-fini 2,5 mètre en câble FLRY-B spécial automobile léger et résistant (-40°C à +105°C)
Étanchéité IP67 (immersion 1 mètre pendant 1 minute)
Alimentation 6 à 40 Volts – Température ambiante d’utilisation de -20°C à +85°C
Gestion des moteurs jusqu’à 12 cylindres en injection groupé, 8 cylindres et 6 cylindres en semi-séquentiel, 4 cylindres entièrement séquentiel et rotatif bi-rotor
2 temps, 4 temps ou rotatif (RX7 et RX8), atmosphériques ou suralimentés
Plusieurs stratégies de calculs disponibles : pression/régime, %baro/régime, papillon/régime, débitmètre et ITB (papillons indépendants)
4 sorties allumage (modules de puissance d’allumage intégrés ou pilotage des bobines logique 0-5V)
4 sorties injecteur indépendantes supportant chacune jusqu’à 4 injecteurs haute impédance
Injection multi-rampes étagées avec transition graduelle
Double cartographie asservie à un contacteur, un rotacteur ou des variables d’environnement moteur
Stratégie de départ à plusieurs états (maintien, rampe de sortie) asservie à un bouton rotatif ou un contacteur
Passage des vitesses pied à fond pour boites en H entièrement paramétrable
Gestion des boites de vitesses séquentielle et pilotage d’un actuateur type power-shift pour les modèles robotisées
Anti-lag system (ALS) sur moteurs turbo (cartographies pour ajout de carburant, pourcentage de coupure d’allumage et avance pour créer du boost)
Bus CAN pour communication avec tableau de bord type FenixEcu, Megasquirt, Race Technology, AIM, XAP, etc. et modules externes (Lambda over CAN, Module GPS, etc.)
Acquisition de donnée en temps réel intégré au calculateur grâce à un support SD d’une capacité de 16go permettant jusqu’à 237 heures d’enregistrement à la vitesse maximale de 300hz (1 donnée toute les 3 millisecondes)
Horloge temps réelle pour l’horodatage des acquisitions de données maintenue par batterie interne
Nombreuses possibilités de sorties auxiliaires
Pilotage de 1 à 4 arbres à cames à variation continue
Compatible avec la plupart des capteurs et actuateurs d’origine
Contrôle de motricité basé sur la vitesse roue, la vitesse véhicule, le régime moteur ou le temps écoulé
Sorties programmables PWM génériques avec cartographies dédiés
Possibilité de créer de nouvelles variables internes
Gestion avancée des capteurs de composition carburant Fuel-Flex (éthanol) dès la mise sous tension du calculateur
Gestion avancée des capteurs de détection du cliquetis avec gain et fenêtre d'écoute variable en fonction du régime moteur et de la charge moteur
Mélange des stratégies de calculs basé sur des conditions moteurs, des contacteurs, etc.
Gestion de l’injection d’eau, des systèmes protoxyde d’azote (N²O)
Stratégies de gestion des défaillances capteurs, pression d’huile, AFR Safety, FLEX Safety, EGT Safety, etc. pour protéger votre moteur
Gestion de la pression de suralimentation par électrovanne simple ou avec un système CO² a double électrovanne (Dome Control)
Phasage du moteur possible grâce au capteur de pression collecteur
Correction de richesse en boucle fermée par sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou CAN pour intégrer jusqu’à 8 valeurs lambda différentes
Lecture régime grâce à une entrée différentielle auto-adaptative sur volant moteur ou distributeur (magnétique, effet Hall ou optique)
Limiteur de vitesse Pit-Lane asservi au régime moteur ou à la vitesse roue
Gestion des nouveaux alternateurs à modulation de fréquence
Gestion des pompes à essence à modulation de fréquence et à régulation de pression pilotée (boucle ouverte ou boucle fermée)
Stratégies avancées pour la gestion des groupes moto ventilateurs (régime du ralenti, autorisations, etc.)
Auto-apprentissage des temps d’injections grâce au logiciel TunerStudio MS (licence à acquérir séparément, valable pour tous les calculateurs)
Gestion des papillons motorisés (jusqu’à 4) par module CAN externe (à venir)
Entrées et sorties du calculateur MS3-F44
4 sorties allumages de puissance ou logique au choix capable de gérer une bobine à commande directe ou à transistor intégré (type VW, Audi, etc.)
4 sorties injecteurs supportant chacune jusqu’à 4 injecteurs haute impédance (16 ohms)
5 sorties auxiliaires (2x5A et 3x3A)
1 double pont en H (0,75 ampères par pont en H) pour la gestion, par exemple, des moteurs pas-à-pas (ex. : régulation de ralenti)
1 sortie compte-tour dédiée
1 sortie de pilotage pompe à essence conforme à la norme FIA
5 entrées analogiques pour les capteurs standards (température d’air, température moteur, position papillon, pression collecteur, sonde lambda)
2 entrées différentielles pour capteur de régime moteur et capteur de référence cylindre (phase)
5 entrées analogiques génériques pour mesure pression d’huile, d’essence, rapport de boite de vitesses, etc…
3 entrées digitales génériques à haute fréquence (jusqu’à 1kHz)
1 entrée digitale pour capteur de cliquetis
1 Liaison CAN-bus 2.0 réglable 250kbits, 500kbits ou 1Mb. Possibilité de définir et d’utiliser les signaux reçus, émis, etc…
1 connecteur RS232 pour la communication avec votre ordinateur
Toutes les entrées/sorties non utilisées peuvent êtres reconfigurées
Toutes les entrées/sorties sont auto-protégées
Poids et dimensions du calculateur MS3-F44
Poids du calculateur : 470gr
Dimensions du calculateur : 153 x 150 x 52 mm
MANUEL DE L'UTILISATEUR CALCULATEUR MS3-F44
Complet en Français
Le système de gestion d'environnement moteur FenixEcu MS3-F44 ne permet PAS d'utiliser un papillon motorisé sans module externe.
Entièrement NEUF
Le calculateur MS3 - F44 issu de la gamme FenixEcu dispose de nombreux atouts qui en font le calculateur idéal pour la compétition.
Contenu du Pack MS3-F44 avec Faisceau moteur semi-fini :
1 calculateur Fenixecu MS3-F44
2 faisceaux semi-finis longueur 2,5 mètres réalisés avec du câble automobile FLRY
1 rouleau de ruban adhésif toilé pour faisceau électrique largeur 19mm, longueur 25 mètres
1 adaptateur USB/RS-232 (FTDI) pour la communication entre le calculateur et votre ordinateur.
1 câble de liaison entre le calculateur et l'adaptateur USB/RS232
1 support numérique contenant la documentation complète en Français et les logiciels requis pour le paramètrage du calculateur.
Caractéristiques générales du calculateur MS3-F44:
Processeur ultra-performant à double cœur asymétrique : un processeur réalise tous les calculs en moins d’un cycle et envoie les résultats au deuxième processeur dont la seule tâche est de commander les périphériques moteur sans délais ni décalage
Logiciel de programmation temps réel TunerStudio MS disponible pour tous les systèmes d’exploitation Windows, Linux et Mac OS
Logiciel d’analyse des données enregistrées MegaLogViewer disponible pour tous les systèmes d’exploitation Windows, Linux et Mac OS
Connecteurs Cinch ModIce pour environnements durs
Livré avec un faisceau semi-fini 2,5 mètre en câble FLRY-B spécial automobile léger et résistant (-40°C à +105°C)
Étanchéité IP67 (immersion 1 mètre pendant 1 minute)
Alimentation 6 à 40 Volts – Température ambiante d’utilisation de -20°C à +85°C
Gestion des moteurs jusqu’à 12 cylindres en injection groupé, 8 cylindres et 6 cylindres en semi-séquentiel, 4 cylindres entièrement séquentiel et rotatif bi-rotor
2 temps, 4 temps ou rotatif (RX7 et RX8), atmosphériques ou suralimentés
Plusieurs stratégies de calculs disponibles : pression/régime, %baro/régime, papillon/régime, débitmètre et ITB (papillons indépendants)
4 sorties allumage (modules de puissance d’allumage intégrés ou pilotage des bobines logique 0-5V)
4 sorties injecteur indépendantes supportant chacune jusqu’à 4 injecteurs haute impédance
Injection multi-rampes étagées avec transition graduelle
Double cartographie asservie à un contacteur, un rotacteur ou des variables d’environnement moteur
Stratégie de départ à plusieurs états (maintien, rampe de sortie) asservie à un bouton rotatif ou un contacteur
Passage des vitesses pied à fond pour boites en H entièrement paramétrable
Gestion des boites de vitesses séquentielle et pilotage d’un actuateur type power-shift pour les modèles robotisées
Anti-lag system (ALS) sur moteurs turbo (cartographies pour ajout de carburant, pourcentage de coupure d’allumage et avance pour créer du boost)
Bus CAN pour communication avec tableau de bord type FenixEcu, Megasquirt, Race Technology, AIM, XAP, etc. et modules externes (Lambda over CAN, Module GPS, etc.)
Acquisition de donnée en temps réel intégré au calculateur grâce à un support SD d’une capacité de 16go permettant jusqu’à 237 heures d’enregistrement à la vitesse maximale de 300hz (1 donnée toute les 3 millisecondes)
Horloge temps réelle pour l’horodatage des acquisitions de données maintenue par batterie interne
Nombreuses possibilités de sorties auxiliaires
Pilotage de 1 à 4 arbres à cames à variation continue
Compatible avec la plupart des capteurs et actuateurs d’origine
Contrôle de motricité basé sur la vitesse roue, la vitesse véhicule, le régime moteur ou le temps écoulé
Sorties programmables PWM génériques avec cartographies dédiés
Possibilité de créer de nouvelles variables internes
Gestion avancée des capteurs de composition carburant Fuel-Flex (éthanol) dès la mise sous tension du calculateur
Gestion avancée des capteurs de détection du cliquetis avec gain et fenêtre d'écoute variable en fonction du régime moteur et de la charge moteur
Mélange des stratégies de calculs basé sur des conditions moteurs, des contacteurs, etc.
Gestion de l’injection d’eau, des systèmes protoxyde d’azote (N²O)
Stratégies de gestion des défaillances capteurs, pression d’huile, AFR Safety, FLEX Safety, EGT Safety, etc. pour protéger votre moteur
Gestion de la pression de suralimentation par électrovanne simple ou avec un système CO² a double électrovanne (Dome Control)
Phasage du moteur possible grâce au capteur de pression collecteur
Correction de richesse en boucle fermée par sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou CAN pour intégrer jusqu’à 8 valeurs lambda différentes
Lecture régime grâce à une entrée différentielle auto-adaptative sur volant moteur ou distributeur (magnétique, effet Hall ou optique)
Limiteur de vitesse Pit-Lane asservi au régime moteur ou à la vitesse roue
Gestion des nouveaux alternateurs à modulation de fréquence
Gestion des pompes à essence à modulation de fréquence et à régulation de pression pilotée (boucle ouverte ou boucle fermée)
Stratégies avancées pour la gestion des groupes moto ventilateurs (régime du ralenti, autorisations, etc.)
Auto-apprentissage des temps d’injections grâce au logiciel TunerStudio MS (licence à acquérir séparément, valable pour tous les calculateurs)
Gestion des papillons motorisés (jusqu’à 4) par module CAN externe (à venir)
Entrées et sorties du calculateur MS3-F44
4 sorties allumages de puissance ou logique au choix capable de gérer une bobine à commande directe ou à transistor intégré (type VW, Audi, etc.)
4 sorties injecteurs supportant chacune jusqu’à 4 injecteurs haute impédance (16 ohms)
5 sorties auxiliaires (2x5A et 3x3A)
1 double pont en H (0,75 ampères par pont en H) pour la gestion, par exemple, des moteurs pas-à-pas (ex. : régulation de ralenti)
1 sortie compte-tour dédiée
1 sortie de pilotage pompe à essence conforme à la norme FIA
5 entrées analogiques pour les capteurs standards (température d’air, température moteur, position papillon, pression collecteur, sonde lambda)
2 entrées différentielles pour capteur de régime moteur et capteur de référence cylindre (phase)
5 entrées analogiques génériques pour mesure pression d’huile, d’essence, rapport de boite de vitesses, etc…
3 entrées digitales génériques à haute fréquence (jusqu’à 1kHz)
1 entrée digitale pour capteur de cliquetis
1 Liaison CAN-bus 2.0 réglable 250kbits, 500kbits ou 1Mb. Possibilité de définir et d’utiliser les signaux reçus, émis, etc…
1 connecteur RS232 pour la communication avec votre ordinateur
Toutes les entrées/sorties non utilisées peuvent êtres reconfigurées
Toutes les entrées/sorties sont auto-protégées
Poids et dimensions du calculateur MS3-F44
Poids du calculateur : 470gr
Dimensions du calculateur : 153 x 150 x 52 mm
MANUEL DE L'UTILISATEUR CALCULATEUR MS3-F44
Complet en Français
Le système de gestion d'environnement moteur FenixEcu MS3-F44 ne permet PAS d'utiliser un papillon motorisé sans module externe.
2020-02-26 08:59:07
ref.1850370
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