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Restauration Carburateur
Bonjour,
Votre carburateur vous empêche de profiter pleinement de votre auto de collection? Surconsommation, ratés, starter bloqué? La pollution au contrôle technique est plus que limite? Avant de le changer par un neuf, faîtes le restaurer. Retrouvez ainsi le plaisir de partir en week-end, en vacances avec votre ancienne ou retrouvez le chemin des circuits VHC, des rallyes VHRS, ou des montées historique. Une ancienne se doit de rouler.
Il vous suffit de m'envoyer votre ou vos carburateurs en restauration avec une description des symptômes.
Je vous propose mon forfait nettoyage / restauration.
On commence par un nettoyage par projection, puis après démontage complet, les pièces passent dans différents bains de détergents dans un bac à ultrasons afin de finir de les dégraisser et décrasser en profondeur. Les gicleurs eux aussi ont droit à un bain spécial et reviennent comme neufs.
Ensuite, les contrôles habituels tel que la vérification des plans de joints, contrôle gicleurs et de leurs diamètres, test flotteur ainsi que son réglage. ..etc...
Puis le remontage avec des pochettes de joints neufs de qualité (résistant à l'essence sans plomb, non comme un kit d'époque ) issues directement des marques de carburateurs. Que ce soit Weber, Dellorto, SU, Pierburg ou autre Zenith...etc...Ici, pas de refabrication en provenance d'Asie. On ne joue pas avec l'essence.
Niveau tarifs 60€ , hors livraison, hors pièces de rechange ( dans la cas par exemple d'un starter automatique défaillant) et pochette de joints qui ont un tarif spécifique suivant le modèle de carburateur.
Envoyez moi un mail ou laissez moi un message sur mon répondeur.
Votre carburateur vous empêche de profiter pleinement de votre auto de collection? Surconsommation, ratés, starter bloqué? La pollution au contrôle technique est plus que limite? Avant de le changer par un neuf, faîtes le restaurer. Retrouvez ainsi le plaisir de partir en week-end, en vacances avec votre ancienne ou retrouvez le chemin des circuits VHC, des rallyes VHRS, ou des montées historique. Une ancienne se doit de rouler.
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Puis le remontage avec des pochettes de joints neufs de qualité (résistant à l'essence sans plomb, non comme un kit d'époque ) issues directement des marques de carburateurs. Que ce soit Weber, Dellorto, SU, Pierburg ou autre Zenith...etc...Ici, pas de refabrication en provenance d'Asie. On ne joue pas avec l'essence.
Niveau tarifs 60€ , hors livraison, hors pièces de rechange ( dans la cas par exemple d'un starter automatique défaillant) et pochette de joints qui ont un tarif spécifique suivant le modèle de carburateur.
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2021-12-12 19:56:48
ref.1866580
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