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TRIUMPH TR4 A - 1965
TRIUMPH TR4 A - 1965
cod. TRM00003
Numéro de châssis: A652261A
Moteur: 4 cylindres en ligne
Puissance: 104 Cv
Odomètre 52671 miles
Enregistrement ASI Gold Plate 3 ° Grade A3041
Carte FIVA N ° 014066
Histoire
Le TR4A (Triumph Roadster 4A) était un roadster sportif produit par Triumph de 1965 à 1967 qui représentait l'évolution du modèle TR4 conçu par Giovanni Michelotti et pendant un certain temps assemblé en Italie par Ducati.
Le TR4A présentait un châssis renouvelé et un système complexe de suspension arrière indépendante avec bras oscillants, dans le but de présenter une voiture avec une meilleure maniabilité que le modèle précédent.
Alors que la puissance du moteur est restée inchangée, la récupération avait été améliorée grâce à l'adoption de nouveaux collecteurs et de nouveaux silencieux à échappements séparés.
Les différences esthétiques entre le TR4 et le TR4A étaient minimes et les deux modèles différaient par très peu de détails, notamment une nouvelle calandre, des flèches latérales sur les côtés avec des bandes chromées et un nouvel emblème sur le capot moteur.
Sur demande, il était fourni avec un tableau de bord en bois et une instrumentation avec des cadres chromés. Parmi les options, il y avait aussi des roues à rayons, un overdrive, un système de chauffage et des ceintures de sécurité.
Le sommet de la carrière de course de la Triumph TR4A a été atteint en 1966, lorsque l'équipe de course Triumph a pris les trois premières places de la catégorie 2500 Grand Touring aux 12 Heures de Sebring avec trois TR4A IRS (Independent Rear Suspension).
En 1968, le TR4A a été remplacé par le TR5 et le TR250.
Notre Triumph TR4A
La voiture est en excellent état après avoir subi une restauration totale de la carrosserie ces derniers temps.
Les pare-chocs avant et arrière sont neufs, avec une calandre bien conservée: idem pour les feux de route et le porte-bagages tubulaire en métal installé sur le capot arrière.
Le moteur a été entièrement révisé, avec de nombreux composants remplacés ou restaurés. La boîte de vitesses est lisse et avec des changements de rapports précis.
L'intérieur a été récemment restauré, tout comme les sièges noirs à bordure blanche et les panneaux de porte.
L'instrumentation d'origine Jaeger est en parfait état de fonctionnement avec le volant à trois branches en métal Triumph d'origine qui jaillit du tableau de bord en bois.
Capot noir bien conservé, aucune fuite d'eau de l'intérieur.
Jantes à rayons d'origine avec pneus neufs.
Un vrai britannique au charme inchangé avec des prix stables à moyen terme, mais capable de satisfaire même les passionnés les plus exigeants de la marque Triumph. La voiture a participé à de nombreuses reconstitutions historiques non compétitives, y compris le rallye historique de Sanremo en 1994.
Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet.
Nous offrons la logistique et le service de livraison à domicile.
Les frais d’expédition sont la responsabilité de l’acheteur.
Large gamme de voitures et motos dans nos locaux.
La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
Pour plus d’informations, veuillez contacter :
Téléphone || Petru: + 39 338 6429745
Pellegrino: +39 338 6235648
Morgan: +39 333 7231913
Bureau: +39 0522 268511
Courrier || petru.moldovanu@ruotedasogno.com
cod. TRM00003
Numéro de châssis: A652261A
Moteur: 4 cylindres en ligne
Puissance: 104 Cv
Odomètre 52671 miles
Enregistrement ASI Gold Plate 3 ° Grade A3041
Carte FIVA N ° 014066
Histoire
Le TR4A (Triumph Roadster 4A) était un roadster sportif produit par Triumph de 1965 à 1967 qui représentait l'évolution du modèle TR4 conçu par Giovanni Michelotti et pendant un certain temps assemblé en Italie par Ducati.
Le TR4A présentait un châssis renouvelé et un système complexe de suspension arrière indépendante avec bras oscillants, dans le but de présenter une voiture avec une meilleure maniabilité que le modèle précédent.
Alors que la puissance du moteur est restée inchangée, la récupération avait été améliorée grâce à l'adoption de nouveaux collecteurs et de nouveaux silencieux à échappements séparés.
Les différences esthétiques entre le TR4 et le TR4A étaient minimes et les deux modèles différaient par très peu de détails, notamment une nouvelle calandre, des flèches latérales sur les côtés avec des bandes chromées et un nouvel emblème sur le capot moteur.
Sur demande, il était fourni avec un tableau de bord en bois et une instrumentation avec des cadres chromés. Parmi les options, il y avait aussi des roues à rayons, un overdrive, un système de chauffage et des ceintures de sécurité.
Le sommet de la carrière de course de la Triumph TR4A a été atteint en 1966, lorsque l'équipe de course Triumph a pris les trois premières places de la catégorie 2500 Grand Touring aux 12 Heures de Sebring avec trois TR4A IRS (Independent Rear Suspension).
En 1968, le TR4A a été remplacé par le TR5 et le TR250.
Notre Triumph TR4A
La voiture est en excellent état après avoir subi une restauration totale de la carrosserie ces derniers temps.
Les pare-chocs avant et arrière sont neufs, avec une calandre bien conservée: idem pour les feux de route et le porte-bagages tubulaire en métal installé sur le capot arrière.
Le moteur a été entièrement révisé, avec de nombreux composants remplacés ou restaurés. La boîte de vitesses est lisse et avec des changements de rapports précis.
L'intérieur a été récemment restauré, tout comme les sièges noirs à bordure blanche et les panneaux de porte.
L'instrumentation d'origine Jaeger est en parfait état de fonctionnement avec le volant à trois branches en métal Triumph d'origine qui jaillit du tableau de bord en bois.
Capot noir bien conservé, aucune fuite d'eau de l'intérieur.
Jantes à rayons d'origine avec pneus neufs.
Un vrai britannique au charme inchangé avec des prix stables à moyen terme, mais capable de satisfaire même les passionnés les plus exigeants de la marque Triumph. La voiture a participé à de nombreuses reconstitutions historiques non compétitives, y compris le rallye historique de Sanremo en 1994.
Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet.
Nous offrons la logistique et le service de livraison à domicile.
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Pellegrino: +39 338 6235648
Morgan: +39 333 7231913
Bureau: +39 0522 268511
Courrier || petru.moldovanu@ruotedasogno.com
2021-06-23 17:56:48
ref.1905724
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