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Chevron B47
Description
CHEVRON B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis: #47-79-09
Il est intéressant de noter qu'en 1979, les Formule 3 (B47), Formule 2 (B48), Formule Atlantic (B49) et Formule Super Vee (B50) siglées Chevron utilisaient un châssis quasiment identique et partageaient nombre de pièces mécaniques. Bien que basée sur le châssis de la B43 de l'année précédente, la B47 s'en distinguait par ses jupes latérales, dues à l'ingénieur Tony Southgate, et marquant l'entrée de Chevron dans l'ère des voitures à effet de sol.
Parmi les pilotes ayant piloté la B47, citons notamment Jochen Dauer, Stefan Johansson, ou encore Eddie Jordan... Notons que la B47 remportera une victoire au Championnat F3 britannique 1979, avec Bernard Devaney au volant lors de la 9ème manche courue à Silverstone.
La voiture présentée est une B47 de 1979 donc, mue par le fameux Toyota 2 litres préparé par les frères Pedrazzani chez Novamotor et qui équipait alors toutes les écuries de Formule 3. Il est intéressant de noter que ce moteur a outrageusement dominé les Championnats F3 européens entre 1974 et 1980.
Cette monoplace fait partie des 7 exemplaires construits en 1979, la série se terminant avec le châssis #B47-79-10, les numéros #3, #4 et #7 ayant quant à eux été vendus aux écuries sous forme de châssis nu. La #B47-79-09 fut donc vendue neuve à l'écurie allemande KWS Motorsport en même temps que le châssis #B47-79-01. On pense que l'écurie fit également l'acquisition d'un châssis nu dans le but d'inscrire trois pilotes au Championnat allemand de F3 en 1979. Aux mains de Franz Konrad, Alan Smith, le seul engagé par l'écurie pour la saison entière, et Karl Schuchnig, les B47 aux couleurs de KWS se distinguèrent au milieu d'un plateau qui comptait parfois plus de 30 monoplaces... On note une 6ème place de Konrad à Zolder, ainsi qu'une 2ème place de Smith à Diepholz. Konrad terminera 6ème du Championnat en ayant piloté des Chevron B47 et B43 et une March 793 pour le compte de KWS ou pour celui de sa propre écurie, Konrad Racing.
- Le châssis #09 nous arrive aujourd'hui complet, équipé de tous ses attributs Chevron. Bien que son propriétaire ait récemment redémarré la mécanique sans soucis, la voiture nécessitera une sérieuse remise en route pour pouvoir en profiter sereinement sur circuit. C'est une voiture historiquement intéressante, l'un des derniers témoignages de l'aventure Chevron en F3, objet de véritables passions outre-manche.
Il est à noter qu'un modèle équivalent a participé au dernier Grand Prix de Monaco Historique. Véhicule de compétition. Eligible au Grand Prix de Monaco Historique. Eligible au Trophée F3 Classic
MOTEUR: 4 cylindres en ligne Toyota Novamotor, central-arrière, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE: 87mm x 84mm, soit 1996cm3. DISTRIBUTION: 2 arbres à cames en tête. ALIMENTATION: Injection Kugelfischer, bride de 24mm. PUISSANCE MAXIMUM: Environ 165cv à 6000tr/mn. CHÂSSIS: monocoque. CARROSSERIE: Monoplace en fibres. BOÎTE DE VITESSE: Hewland Mk9, mécanique à 5 rapports + MA. SUSPENSIONS: Indépendantes, tirants et basculeurs, triangles superposés. FREINS: Hydrauliques à disques ventilés sur les 4 roues, étriers AP Racing. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS: 7 exemplaires de B47 F3 en 1979
CHEVRON B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis: #47-79-09
Il est intéressant de noter qu'en 1979, les Formule 3 (B47), Formule 2 (B48), Formule Atlantic (B49) et Formule Super Vee (B50) siglées Chevron utilisaient un châssis quasiment identique et partageaient nombre de pièces mécaniques. Bien que basée sur le châssis de la B43 de l'année précédente, la B47 s'en distinguait par ses jupes latérales, dues à l'ingénieur Tony Southgate, et marquant l'entrée de Chevron dans l'ère des voitures à effet de sol.
Parmi les pilotes ayant piloté la B47, citons notamment Jochen Dauer, Stefan Johansson, ou encore Eddie Jordan... Notons que la B47 remportera une victoire au Championnat F3 britannique 1979, avec Bernard Devaney au volant lors de la 9ème manche courue à Silverstone.
La voiture présentée est une B47 de 1979 donc, mue par le fameux Toyota 2 litres préparé par les frères Pedrazzani chez Novamotor et qui équipait alors toutes les écuries de Formule 3. Il est intéressant de noter que ce moteur a outrageusement dominé les Championnats F3 européens entre 1974 et 1980.
Cette monoplace fait partie des 7 exemplaires construits en 1979, la série se terminant avec le châssis #B47-79-10, les numéros #3, #4 et #7 ayant quant à eux été vendus aux écuries sous forme de châssis nu. La #B47-79-09 fut donc vendue neuve à l'écurie allemande KWS Motorsport en même temps que le châssis #B47-79-01. On pense que l'écurie fit également l'acquisition d'un châssis nu dans le but d'inscrire trois pilotes au Championnat allemand de F3 en 1979. Aux mains de Franz Konrad, Alan Smith, le seul engagé par l'écurie pour la saison entière, et Karl Schuchnig, les B47 aux couleurs de KWS se distinguèrent au milieu d'un plateau qui comptait parfois plus de 30 monoplaces... On note une 6ème place de Konrad à Zolder, ainsi qu'une 2ème place de Smith à Diepholz. Konrad terminera 6ème du Championnat en ayant piloté des Chevron B47 et B43 et une March 793 pour le compte de KWS ou pour celui de sa propre écurie, Konrad Racing.
- Le châssis #09 nous arrive aujourd'hui complet, équipé de tous ses attributs Chevron. Bien que son propriétaire ait récemment redémarré la mécanique sans soucis, la voiture nécessitera une sérieuse remise en route pour pouvoir en profiter sereinement sur circuit. C'est une voiture historiquement intéressante, l'un des derniers témoignages de l'aventure Chevron en F3, objet de véritables passions outre-manche.
Il est à noter qu'un modèle équivalent a participé au dernier Grand Prix de Monaco Historique. Véhicule de compétition. Eligible au Grand Prix de Monaco Historique. Eligible au Trophée F3 Classic
MOTEUR: 4 cylindres en ligne Toyota Novamotor, central-arrière, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE: 87mm x 84mm, soit 1996cm3. DISTRIBUTION: 2 arbres à cames en tête. ALIMENTATION: Injection Kugelfischer, bride de 24mm. PUISSANCE MAXIMUM: Environ 165cv à 6000tr/mn. CHÂSSIS: monocoque. CARROSSERIE: Monoplace en fibres. BOÎTE DE VITESSE: Hewland Mk9, mécanique à 5 rapports + MA. SUSPENSIONS: Indépendantes, tirants et basculeurs, triangles superposés. FREINS: Hydrauliques à disques ventilés sur les 4 roues, étriers AP Racing. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS: 7 exemplaires de B47 F3 en 1979
2023-05-20 19:13:31
ref.1911582
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