MERCEDES-BENZ 450 SLC DE 1977
Préparée pour les rallyes de longue distance, matching numbers, en superbe état.
FICHE D'IDENTITE
1ère immatriculation : 07/12/1977
Châssis n° : 107.024.12.020.195
Carrosserie n° : 107.024.12.032.915
Moteur n° : 117.985.12.024.523
Couleurs d’origine : « Gris Astral métallique », cuir noir
Kilométrage : 178.500 km, tracé depuis 2000.
Immatriculation française (carte grise normale)
Factures de la préparation pour plus de 20.000 €
Les fauteuils d'origine, en cuir noir, peuvent être vendus en option.
HISTOIRE DU MODELE 450 SLC
La 450 SLC a été produite à 31.739 exemplaires entre fin 1977 et 1980. Avec une cylindrée de 4.520 cc, elle délivre 225 CV et accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 s !
Selon l’organisme allemand « German Federal Office for Motor Vehicles » (source : Magazine Mercedes-Benz Classic 01 2014), il ne reste plus, en Allemagne, que 62 modèles 450 SLC en état de rouler…
LA 450 SLC ET LES RALLYES
En 1978, après quelques années d’absence, AMG faisait son retour dans le sport automobile avec une version piste de la 450 SLC préparée pour Le Mans. En 1980, Clemens Schickentranz et Jörg Denzel gagnèrent le « Touring Grand Prix » de Nürburgring. A ce moment-là, la voiture devint bien connue sous le nom de son écurie et sponsor, Mampe.
AMG aligna ainsi plusieurs succès avec sa 450 SLC dans le cadre du « European Touring Car Championship ».
A la même époque, la marque à l’étoile explore aussi les pistes, comme le montre la Mercedes 450 SLC exposée à Rétromobile en 2017.
En 1978, la marque engage deux exemplaires de ce coupé bourgeois pour l’unique édition de la « Vuelta a America del sur ». Le rallye se dispute sur près de 7.000 km et un mois, de Buenos Aires à Buenos Aires en passant par Rio, Manaus, Caracas, Bogota, Lima, La Paz, Santiago et Ushuaia. La 450 SLC pilotée par l’équipage britannique Andrew Cowan et Colin Malkin s’impose avec 20 minutes d’avance sur un coupé similaire, mené par Sobieslaw Zasada et Andrzej Zembrzuski.
L’année suivante, Mercedes homologue une version 5L du V8 (contre 4,5L) de 240 ch. La 450 SLC 5.0 remporte notamment le Bandama Rally en Côte-d’Ivoire.
LA VOITURE PROPOSEE
Le véhicule a été préparé en 2018 pour participer au rallye Pékin-Paris de 2019 mais cela n’a pas pu être fait suite à des problèmes personnels du pilote. Le véhicule avait alors un PTH n° SKRD06 en catégorie Touring TC, période « I ». Un nouveau PTH peut être demandé dans le pays de l’acheteur.
La préparation comprend une protection du carter du moteur, un arceau complet, des sièges baquets Sparco, un volant Sparco, des harnais OMP, des rangements Sparco pour les casques, un Trip Master, un repose-pied en aluminium, un extincteur, un pré-équipement Blunik (3 sondes de roues), 4 amortisseurs Bilstein B6, une ligne d’échappement inox neuve, 4 freins à disques ventilés, avec des plaquettes neuves (mais rodées) de marque Ferodo Racing.
En outre, le véhicule est équipé, de 4 roues avec des pneus neufs et des jantes neuves KT1 en 18' (plus larges à l’arrière qu’à l’avant) et de 6 roues complètes Dezent (avec des pneus neufs), de 2 phares auxiliaires PIAA longue portée et d’un faisceau électrique rallye (relais, fusibles, coupe-circuit / coupe-batterie au tableau de bord et dans le compartiment moteur).
À l’intérieur, les moquettes, le tableau de bord et les panneaux de portes noirs sont en bon état.
La mécanique a été complètement révisée et l’extérieur de la carrosserie et l’intérieur de l’habitacle ont été complètement mis à nu (carrosserie) et restaurés et préparés avec soin. Les passages de roue élargis ont été réalisés par un artiste tôlier-formeur en tôle (voir dossier photos). La peinture est de qualité, en couleur « Astral Silver Metallic » (735 G) d’origine et en noir mat pour le capot anti-reflets et les passages de roue élargis.
Les travaux de préparation de l’habitacle, de mécanique, des soubassements et de carrosserie / peinture (extérieur et intérieur de l’habitacle) ont représenté de nombreuses heures pour atteindre un très beau résultat, pour plus de 20.000 € de factures.
L’historique de la voiture est connu depuis l’année 2000, année où elle est arrivée en Belgique. Un car-pass belge atteste les kilométrages année après année de 2000 à 2020. En 2000, la voiture avait 151.017 km.
La voiture possède une « Attestation d’identification de Mercedes-Benz France » précisant l’ensemble des caractéristiques de la voiture.
La voiture est immatriculée en France (certificat d’immatriculation normal) et a un contrôle technique valable jusqu’au 30 juin 2022.
Elle a été entretenue dans le réseau Mercedes-Benz. La voiture sera vendue avec l’ancien certificat d’immatriculation belge, une notice d’entretien en français et un dossier comprenant les photos et les factures des travaux.
C’est une voiture que l’on voit rarement passer dans cette configuration qui marche très fort.
Sa date de fabrication de décembre 1977 la rend éligible à la plupart des grandes épreuves historiques.
CODES DES OPTIONS D'ORIGINE
735G : « Astral Silver Metallic » (peinture Glasurit) - 260 : Suppression du sigle de type sur le coffre arrière
437 : Ceintures de sécurité à l’arrière
466 : Verrouillage centralisé
586 : Climatisation et 4 vitres électriques
592 : Vitrage athermique vert avec bandeau de pare-brise teinté et lunette arrière feuilletée
600 : Essuie-phare
636 : Suppression triangle d'avertissement