BMW M3 E36

Plus disponible : VENDU SOLD

Véritable M3 3.0L bleu Avus.
Carnet tamponné BMW jusqu’à 2012 au Luxembourg et gros dossier de factures en France après
2 propriétaires au Luxembourg et 2 seulement en France depuis 2012
Aucun frais à prévoir
Elle est préparée « club sport », c’est un super compromis promenade trackday circuit mais la voiture n’est pas arceautée, j'ai tous les plastiques intérieurs d’origine, frein à main mécanique.
Propriétaire d’un certain âge, passionné
Carte grise à mon nom
2 clés
Entièrement rénovée du moteur au châssis.
Moteur refait il y a environ 10 000 km (dossier photos dispo) par Morgan MC Motorsport (très bon et réputé). Voiture ayant très peu roulée sur les 10 dernières années.
-culasse déjà rectifiée et éprouvée
-démontage complet du bas moteur déglaçage du bloc oil ring
-remplacement de la segmentation x6
-contrôle et réglages des jeux de segmentations
-remontage piston bielle vilebrequin avec contrôle jeu axiale
-remplacement coussinets de bielles et de vilebrequin
-réassemblage bas moteur complet ajustement carter cloisonné avec clapets anti-retour
-remontage culasse remplacement de tous les joints et vis de culasse
-remplacement guide et patin de chaine de distribution
-remontage distribution complète
-réfection vanos avec upgrade joint vuiton + remontage complet
- contrôle calage distribution
-modification du système de graissage avec suppression calorstat d’huile

Tous les fluides sont récents, 6 bobines et bougies neuves, pompe à essence et tout le circuit essence neuf.
Radiateur d'huile gros volume.
Radiateur d'eau en alu Suppression visco par un gros ventilateur spal électrique avec déclenchement manuel et automatique avec capteur.
Mano AFR
Xpipe + silencieux inox (superbe sonorité).
Renfort coupelle amortisseurs avant (maladies connues).
Barre anti-rapprochement av ar.
Combinés filetés D2 STREET réglable hauteur dureté
Pont arrière refait à neuf réfection, peinture autobloquant tarage couple plus court 3,64. Silentblocs Powerflex violet + remise à neuf complet du train arrière (fixation, traitement, peinture...).
Frein à main hydraulique avec répartiteur et liquide de frein RBF600.
Injecteurs neufs d’origine BMW (1000€).
Neiman Neuf (maladie bien connue).
Batterie neuve
Les 2 sondes lambda neuves
Thermostat neuf
Roulement levier de vitesse neuf
Clim supprimée
Aileron d’origine Motorsport (option)
Phare jaunes (des vrais) et cligno orange
Jantes Japan Racing style BBS neuves avec pneus quasi neuf monte origine.
Baguette latérales et PC av d'origine BMW NEUFS
2 sièges Sparco Evo 2 plus NEUFS, un XL, 1 M, avec harnais aviation et ceinture d'origine.
Caisse vidée déblaxonnée+ gainage du faisceau + finition moquette amovible légère et fine partout à l'arrière. Remise de la moquette d’origine par-dessus pour que ce soit beau.
Aucune rouille, j’ai fait refaire les points de levage avec bas de caisse qui étaient les seuls éléments avec un peu de rouille. Peinture refaite il y a 5 ans, la voiture est très belle, 2/3 défauts superficiels
PC avant OEM peinture neuf
Panneau de porte avant et arrière en carbone spécifique M3 E36.
J'ai dû dire le principal, tout a été fait par des professionnels dans les règles, voiture extrêmement maniable et joueuse avec bcp de sensations !! bien plus que toutes les générations de M3 M4 M5 après (E46 3.2l, E92...etc). 1250kg 300 cv, elle a tous ses chevaux et marche vraiment fort ! Youngtimer futur collector
7146 € de factures sur les 2 dernières années
La voiture ne sera pas vendu le volant mtech mais un volant circuit RRS Quick Release (démontage rapide)
Rare dans cet état et dans cette config. Enormément d'investissement dans cette auto, elle vous couterait bien plus chère si vous deviez faire tout c qui a été fait dessus.