Superbe Mercedes-Benz 450 SLC, préparée pour le rallye Pékin - Paris !

Description

Mercedes 450 SLC Rallye !!!

Préparée pour les rallyes de régularité de longue distance, matching numbers, en superbe état de carrosserie et de mécanique.

Fiche d’identité :
• 1ère immatriculation : 07/12/1977
• Châssis n° : 107.024.12.020.195
• Carrosserie n° : 107.024.12.032.915
• Moteur n° : 117.985.12.024.523
• Couleurs d’origine : « Gris Astral métallique », cuir noir
• Kilométrage : 177.850 km, tracé depuis 2000.
• Immatriculation française (carte grise normale)
• Factures des partenaires (jointes) pour plus de 27.000 € et travaux internes représentant environ 5.000 €, tous corps de métier confondus
• Les fauteuils d'origine, en cuir noir, peuvent être vendus en option.

La 450 SLC et les rallyes
La 450 SLC a été produite à 31.739 exemplaires entre fin 1977 et 1980. Avec une cylindrée de 4.520 cc, elle délivre 225 CV et accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 s !En 1978, après quelques années d’absence, AMG faisait son retour dans le sport automobile avec une version piste de la 450 SLC préparée pour Le Mans. En 1980, Clemens Schickentranz et Jörg Denzel gagnèrent le « Touring Grand Prix » de Nürburgring. A ce moment-là, la voiture devint bien connue sous le nom de son écurie et sponsor, Mampe.
AMG aligna ainsi plusieurs succès avec sa 450 SLC dans le cadre du « European Touring Car Championship ».
En 1978, la marque engage deux exemplaires de ce coupé bourgeois pour l’unique édition de la « Vuelta a America del sur ». Le rallye se dispute sur près de 7.000 km et un mois, de Buenos Aires à Buenos Aires en passant par Rio, Manaus, Caracas, Bogota, Lima, La Paz, Santiago et Ushuaia. La 450 SLC pilotée par l’équipage britannique Andrew Cowan et Colin Malkin s’impose avec 20 minutes d’avance sur un coupé similaire, mené par Sobieslaw Zasada et Andrzej Zembrzuski.
L’année suivante, Mercedes homologue une version 5L du V8 (contre 4,5L) de 240 ch. La 450 SLC 5.0 remporte notamment le Bandama Rally en Côte-d’Ivoire.

La voiture proposée
En 2018, les travaux de préparation de l’habitacle, de mécanique, des soubassements et de carrosserie / peinture (habitacle) ont représenté de nombreuses heures pour atteindre un beau résultat : le véhicule avait été ainsi préparé pour participer au rallye Pékin-Paris de 2019 mais cela n’a pas pu être fait suite à des problèmes personnels du pilote. Le véhicule avait alors un PTH n° SKRD06 en catégorie Touring TC, période « I ». Un nouveau PTH peut être demandé dans le pays de l’acheteur.
Cette première étape de préparation a apporté une protection du carter du moteur, un arceau complet, des sièges baquets Sparco, un volant Sparco, des harnais OMP, des rangements Sparco pour les casques, un Trip Master, un repose-pied en aluminium, un extincteur, un pré-équipement Blunik (3 sondes de roues), 4 amortisseurs Bilstein B6, une ligne d’échappement inox neuve, 4 freins à disques ventilés, avec des plaquettes neuves (mais rodées) de marque Ferodo Racing.
En 2019/20, une seconde étape de préparation a été menée : la mécanique a été complètement révisée et l’extérieur de la carrosserie a été complètement mis à nu, restauré et préparé avec soin. Les passages de roue élargis ont été réalisés par un artiste tôlier-formeur en tôle (voir dossier photos). La peinture est de qualité, en couleur « Astral Silver Metallic » (735 G) d’origine et en noir mat pour le capot anti-reflets et les passages de roue élargis.
En 2021, le véhicule a été équipé, de 4 jantes Keskin Tuning KT1 Sport Silver & Black en 18’’ (plus larges à l’arrière qu’à l’avant) qui « signent » la voiture, et de 6 roues Dezent (avec des pneus neufs), de 2 phares auxiliaires PIAA longue portée et d’un faisceau électrique rallye (relais, fusibles, coupe-circuit / coupe-batterie au tableau de bord et dans le compartiment moteur).
À l’intérieur, les moquettes, le tableau de bord et les panneaux de portes noirs sont en bon état.
L’historique de la voiture est connu depuis l’année 2000, année où elle est arrivée en Belgique. Un car-pass belge atteste les kilométrages, année après année, de 2000 à 2020. En 2000, la voiture avait 151.017 km.
La voiture possède une « Attestation d’identification de Mercedes-Benz France ».
La voiture est immatriculée en France (certificat d’immatriculation normal) et a un contrôle technique valable jusqu’au 30 juin 2022. Elle a été entretenue dans le réseau Mercedes-Benz. La voiture est vendue avec une notice d’entretien en français et un dossier de photos des factures et des travaux.
C’est une voiture que l’on voit rarement passer dans cette configuration et qui marche très fort.
Sa date de fabrication de décembre 1977 la rend éligible à la plupart des grandes épreuves historiques.

Codes des options d’origine :
• 735G : « Astral Silver Metallic » (peinture Glasurit)
• 260 : Suppression du sigle de type sur le coffre arrière
• 437 : Ceintures de sécurité à l’arrière
• 466 : Verrouillage centralisé
• 586 : Climatisation et 4 vitres électriques
• 592 : Vitrage athermique vert avec bandeau de pare-brise teinté et lunette arrière feuilletée
• 600 : Essuie-phare
• 636 : Suppression triangle d'avertissement

Prix

33500 €

Contact

Thierry GARCIA GUILLOREL   tel:0237483476

Information sur l'annonce

THGG
2021-10-13 12:09:28
28 Eure et Loir
ref.1915339
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