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206 MAXI TOP F2013 (BOULENC/ EX Macary)
Moteur Maxi: 236.5 CV et 20.9 Nm, 500km
Boîte séquentielle 3MO (la grosse ETV), 500Km
Amortisseurs 3 voies BOS
Gros arceau Sparco
Gros lot de bord
Baquets et harnais neufs de 2021
Moteur:
Arbres à cames S1600 dernière evo
Grosse culasse avec poussoirs champignons
Admission 4 papillons DTM
Gestion sybele cartographie DTM
Manque que le vilebrequin acier
Châssis
Avant:
Amortisseurs 3 voies BOS
Train avant pivot 208 R2 complet
Triangle super 1600 gros freins
Arrière:
Train arrière renforcé type Saxo Kitcar, gros moyeux réglable
Amortisseurs 3 voies BOS
Freins:
Pédale type Pedal Box double maître cylindres AP
Disques de DS3R3, étrier Brembo, plaquettes CL
Gros freins, étrier visa 2 pistons, plaquettes CL
Lot de bord:
24 roues montées (en MRF) et autant de pneus en Pirelli (fatigués pour la majorité)
Alternateur
Bobines d'allumages, bougies
Fluides
...
Pour l'histoire: voiture ayant appartenu à Macary jusqu'à 2019 (12 rallyes dans la saison, seulement 2 abondons)
La voiture est réglée pour des pneus Pirelli avec un train avant hyper directionnel et un train arrière qui ne bronche pas!
Nous avons eu quelques soucis en début de saison aves des injecteurs (neufs) défectueux. Vous verrez donc sur les vidéos que le moteur fonctionne correctement uniquement depuis le rallye du Côte du Tarn (3 rallyes depuis).
Cette année nous avons roulé en MRF, des pneus qui fonctionnent bien, mais nous n'avons pas pris le temps d'adapter le châssis à ces nouvelles gommes... Conséquence les temps en spécial ne sont pas à la hauteur de la voiture, même si nous avons fait beaucoup de temps dans le top 15 voir top 10. Je pense très sincèrement qu'en perfo, on va chercher sans problème une 208 R2 ou Clio R3.
Boîte séquentielle 3MO (la grosse ETV), 500Km
Amortisseurs 3 voies BOS
Gros arceau Sparco
Gros lot de bord
Baquets et harnais neufs de 2021
Moteur:
Arbres à cames S1600 dernière evo
Grosse culasse avec poussoirs champignons
Admission 4 papillons DTM
Gestion sybele cartographie DTM
Manque que le vilebrequin acier
Châssis
Avant:
Amortisseurs 3 voies BOS
Train avant pivot 208 R2 complet
Triangle super 1600 gros freins
Arrière:
Train arrière renforcé type Saxo Kitcar, gros moyeux réglable
Amortisseurs 3 voies BOS
Freins:
Pédale type Pedal Box double maître cylindres AP
Disques de DS3R3, étrier Brembo, plaquettes CL
Gros freins, étrier visa 2 pistons, plaquettes CL
Lot de bord:
24 roues montées (en MRF) et autant de pneus en Pirelli (fatigués pour la majorité)
Alternateur
Bobines d'allumages, bougies
Fluides
...
Pour l'histoire: voiture ayant appartenu à Macary jusqu'à 2019 (12 rallyes dans la saison, seulement 2 abondons)
La voiture est réglée pour des pneus Pirelli avec un train avant hyper directionnel et un train arrière qui ne bronche pas!
Nous avons eu quelques soucis en début de saison aves des injecteurs (neufs) défectueux. Vous verrez donc sur les vidéos que le moteur fonctionne correctement uniquement depuis le rallye du Côte du Tarn (3 rallyes depuis).
Cette année nous avons roulé en MRF, des pneus qui fonctionnent bien, mais nous n'avons pas pris le temps d'adapter le châssis à ces nouvelles gommes... Conséquence les temps en spécial ne sont pas à la hauteur de la voiture, même si nous avons fait beaucoup de temps dans le top 15 voir top 10. Je pense très sincèrement qu'en perfo, on va chercher sans problème une 208 R2 ou Clio R3.
2021-12-16 10:35:29
ref.1918875
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