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Clio 1 circuit
Clio 1 pour circuit, piste, voiture 100% plaisir ( ancienne F2000, passeport disponible). Base de clio 1, 3 portes avec ailes avants et arrières en +1’’ fibre, vitres macrolon, caisse entièrement vidée, panneaux de portes en fibre, pare chocs Av et Ar fibre, tout a été enlevé pour poids mini, possibilité de gagner encore en remplacant capot et hayon arrière.
Caisse, roues : arceau 6 points boulonné, caisse soudée, 4 jantes groupe A en 15’’ et 4 jantes de clio 1 cup, 2 pneus maxi pluie et 2 mixtes, 2 semi slicks et 4 slicks Yoko quasi neufs
Chassis : trains avant clio 2 cup ( pivots, barre etc…) avec élargisseurs Bratex, 4 amortisseurs clio cup qui sortent de révision chez Viarouge ( facture ), cardans lobro. Train arrière élargi également avec cales pour réglage carrossage, direction assistée électrique idem clio cup.
Freins : freinage complet clio 2 rs avant et arrière, disques groupe N et plaquettes CL rc6 aux 4 coins, flexibles avia, frein à main hydraulique avec réglage répartiteur de freinage.
Intérieur : baquets fibre, harnais 6 points,tableau de bord clio 16s,Shift light, instrumentation complète en manomètres mécaniques : compteur, compte tours, jauge, température d’eau, température d’huile, pression d’huile ; coupe circuit et platine de démarrage par poussoir, support relais et protection par fusibles à coté du calculateur. Batterie légère( Skyrich ) derrière siège conducteur, réservoire 30l et pompe à essence dans la partie arrière ( tout en durite avia).
Moteur : moteur de clio 2 rs1 d’origine, distri à jour, gestion Sybel challenger 4+, admission clio groupe A avec prise d’air dans phare avant, injecteurs neufs sur rampe alu, régulateur de pression d’essence réglable, radiateur d’huile séparé, ventilateur Spal, supports moteurs renforcés avec le 4ème sous la boîte, collecteur momifié, ligne avec intermédiare et silencieux clio cup inox.
Boîte : Cable d’embrayage clio groupe A, pont court ( test circuit Dijon Presnois : 190 km/h en 5 ème à 7200 tours) et autobloc.
J’en oubli surement mais l’essentiel est là , vendue avec un petit lot de pièces : bobine, échappement, par choc, phares etc…
Caisse, roues : arceau 6 points boulonné, caisse soudée, 4 jantes groupe A en 15’’ et 4 jantes de clio 1 cup, 2 pneus maxi pluie et 2 mixtes, 2 semi slicks et 4 slicks Yoko quasi neufs
Chassis : trains avant clio 2 cup ( pivots, barre etc…) avec élargisseurs Bratex, 4 amortisseurs clio cup qui sortent de révision chez Viarouge ( facture ), cardans lobro. Train arrière élargi également avec cales pour réglage carrossage, direction assistée électrique idem clio cup.
Freins : freinage complet clio 2 rs avant et arrière, disques groupe N et plaquettes CL rc6 aux 4 coins, flexibles avia, frein à main hydraulique avec réglage répartiteur de freinage.
Intérieur : baquets fibre, harnais 6 points,tableau de bord clio 16s,Shift light, instrumentation complète en manomètres mécaniques : compteur, compte tours, jauge, température d’eau, température d’huile, pression d’huile ; coupe circuit et platine de démarrage par poussoir, support relais et protection par fusibles à coté du calculateur. Batterie légère( Skyrich ) derrière siège conducteur, réservoire 30l et pompe à essence dans la partie arrière ( tout en durite avia).
Moteur : moteur de clio 2 rs1 d’origine, distri à jour, gestion Sybel challenger 4+, admission clio groupe A avec prise d’air dans phare avant, injecteurs neufs sur rampe alu, régulateur de pression d’essence réglable, radiateur d’huile séparé, ventilateur Spal, supports moteurs renforcés avec le 4ème sous la boîte, collecteur momifié, ligne avec intermédiare et silencieux clio cup inox.
Boîte : Cable d’embrayage clio groupe A, pont court ( test circuit Dijon Presnois : 190 km/h en 5 ème à 7200 tours) et autobloc.
J’en oubli surement mais l’essentiel est là , vendue avec un petit lot de pièces : bobine, échappement, par choc, phares etc…
2022-04-21 11:52:59
ref.1922998
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