Honda Civic

MOTEUR-BOITE :

B20 Vtec, développant 200cv.
Cartographie effectuée chez HRED Motorsport, sur banc d'essai. (Feuille de banc fournie à l'acheteur.)
Moteur en super état, tourne bien, très coupleux par rapport à un B18.
Moteur refait à neuf, pistons haute compression YCP en 85, segmentation, coussinets OEM après plastigage.
Culasse allégée avec AAC de B18C6, complètement refaite à neuve.
Radiateur alu gros volume.
(Il est possible de vendre la voiture avec un B18C4, préparé également, si le B20 ne vous convient pas).
Admission directe.
Grosse pipe admission Blox.

Boite s80 avec 4 et 5 du VTi.
Aucune vitesse ne craque.
Réservoir de dégazage neuf.
Short shift.

CHÂSSIS / DIRECTION :

Déblaxonnée.
Carrossage réglable avant et arrière. (Fiches de réglages fournies.)
Barres stab avant et arrière.
Barres anti rapprochement.
8 roues, 4 Speedline clio 16s et 4 team dynamics.
Pneus semi slick. (Toyo, Nankang...)
Amortisseurs combinés filetés Zenky Racing
Freinage avant de MB6 en 280 mm.
Freinage arrière de MB6 en 260 mm.
Disques percés rainurés ventilés.

ÉCHAPPEMENT :

4 en 1 de la EK9.
Ligne inox.

CAISSE :

Vidée.
Coupe circuit.
Vrai arceau boulonné 6 points, monté par professionnel.
Deux baquets ORECA en super état avec harnais 4 points ORECA stand 21.
Réservoir d'essence ORECA 20L, monté sur silentblocs.
Pompe à essence AEM.
Masque avant complet en fibre. (possibilité d'en fournir un deuxième d'avance, prêt à peindre.)
Toit ouvrant supprimé.
Aileron accord type R.
Vitres macrolon.

Échange possible.
9000€ avec second masque en fibre.
Prête à courir.
Voiture avec un gros potentiel.
Conduite en double monte depuis 2013.
Idéale autocross, piste, course de côte.