INT. CODE: POR00129
Il y a des voitures qui représentent l'histoire de l'automobile, mais une seule est restée fidèle au projet initial : la Porsche 911. Présentée en 1963 au salon de Francfort, le coupé allemand a d'abord été baptisé 901 mais des problèmes juridiques avec Peugeot (le constructeur français avait enregistré toutes les abréviations avec des chiffres avec zéro au milieu), a conduit à l'abréviation légendaire 911. Plus précisément, la Porsche 911 Targa avait un toit rigide amovible. Elle était surtout équipée d'un arceau de sécurité fixe, ce qui était très rare à l'époque et cela offrait une protection valable en cas de retournement. Dans les années suivantes, les versions Targa deviennent un véritable signe distinctif pour les 911. Les premières Porsche 911 avaient un comportement routier très grincheux : un sous-virage marqué qui obligeait à tourner le volant à outrance, donc en sortie de virage la voiture avait tendance à devenir le survirage risquant le déclenchement d'un dérapage très difficile à contrôler, compte tenu de la puissance considérable et surtout de la répartition des masses fortement déséquilibrée à l'arrière (moteur en porte-à-faux). Puis en 1968 les concepteurs intervinrent en augmentant l'empattement de 57 mm et aussi dans les évolutions suivantes du modèle, la puissance et la cylindrée augmentèrent constamment. La série 911 originale a été produite jusqu'en 1974. Les différentes versions sont repérées par des lettres qui identifient le moteur : 911 T, c'est-à-dire Touring, modèle de base de 110 puis 130 chevaux, en plus de la boîte à 4 rapports ; 911 L, la version « normale » un cran au dessus de la T ; 911 E, à partir de 1969 le nouveau nom de la L avec le passage au moteur 2.2 de 140 à 165 chevaux. Avec la troisième génération de la Porsche 911, des niveaux de puissance considérables ont été atteints et la définition Targa lui a été donnée en l'honneur de la sixième victoire au classement général de la 'Targa Florio' de 1966. Avec l'introduction de ce modèle, Porsche a atteint des normes de sécurité très élevées. pour l'époque, enfermé dans un design avant-gardiste et avec la solution originale d'un toit amovible et pliable pouvant être rangé dans le coffre avant. Les moteurs de la Porsche 911 deviennent moins polluants grâce à la possibilité d'utiliser de l'essence à indice d'octane réduit et délivrent néanmoins la remarquable puissance pour l'époque de 130 ch.
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