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AUDI S1 E2
HANNU MIKKOLA`S 1985 S1 E2
Il s'agit d'une recréation extrêmement précise de l'Audi Quattro SWB de rallye 'Groupe B', qui a terminé troisième du Rallye de Monte-Carlo 1986 entre les mains compétentes de feu Hannu Mikkola et Arne Hertz. Le niveau de construction, la qualité de l'ingénierie et l'attention portée aux détails sont comparables aux voitures 'd'usine' et il est très rare qu'une copie aussi exacte des voitures Factory Quattro qui définissent l'époque arrive sur le marché.
La coque a été construite exactement de la même manière que les voitures d'usine d'origine en associant la moitié avant d'une carrosserie Audi 80 à l'arrière de la Quattro routière. Après de nombreuses heures de préparation, la coque a été équipée d'une cage historique et est une copie de la cage de « travail » originale, mais fabriquée selon les normes de sécurité modernes (la cage porte des décalcomanies « Matière » car les cages de travail ont été fabriquées par eux). La construction a commencé à l'été 2010 sous la supervision du célèbre constructeur historique de voitures de rallye Audi, Jamie, mais il était nécessaire de s'approvisionner en pièces d'usine d'origine du monde entier pour créer cette sensationnelle machine historique du groupe b.
Nous avons ici l'Audi S1 E2 Sport Quattro la plus sensationnelle construite à l'aide de pièces d'origine d'origine, ce qui fait de cette S1 la plus proche d'une voiture d'usine au monde.
Construit à ce stade a pris plus de 12 ans avec l'approvisionnement en pièces d'origine du Royaume-Uni à l'ensemble de la Scandinavie à travers plus ou moins tous les pays d'Europe et d'Afrique du Sud Motorsport et jusqu'en Amérique.
Il n'y avait que 20 voitures d'usine d'origine fabriquées dont 2 ont été démontées.
Cette S1 à vendre est une reconstruction exacte avec des pièces d'usine de l'une de celles qui ont été démontées, la voiture numéro 014 de Hannu Mikkola. Monte-Carlo S1.
Cette S1 a été construite selon le manuel d'origine Audi Sport Build de 250 pages.
C'est un morceau de l'histoire du sport automobile construit avec toutes ces pièces spéciales et est à un autre niveau avec toutes les pièces d'origine ayant une histoire et une histoire à raconter avec chaque pièce des voitures dont elles sont originaires.
Voici quelques exemples.
Différentiel arrière en magnésium 1000 Lakes de Hannu Mikkola et boîte de vitesses à 6 rapports,
Le capot original de Walter Roehrl.
Tableau de bord complet original de Walter Roehrl.
Siège d'origine du copilote d'Arnie Hertz
Rétroviseurs et lunette arrière Hannu Mikkola, signés Armin Schwarz.
Panels de Hannu Mikkola/Stig Blomqvist/Harald Demuths/Tom Hammonds.
Michèle Moutons Pikes Peak kkk turbo.
Toit signé par David Llewellin.
Cette voiture a eu de l'aide et des implications avec d'anciens mécaniciens d'usine, d'anciens champions de Rallycross qui possédaient des voitures d'usine.
Équipé d'un bloc en aluminium S1 d'origine et d'une culasse de travail avec carter sec S1, couvercle de moteur en magnésium, en-tête en inconel, polygone kkk d'origine, soupapes de décharge, système umluft, servo de direction super rare qui entraîne la crémaillère rapide en magnésium S1 et la pompe arrière dans le qui actionne l'alternateur arrière. Arbres de transmission et arbre de transmission S1, sous-châssis S1, bras inférieurs, freins Alcon en magnésium avec disque flottant, pieds en gravier en aluminium, roues Speedline en magnésium, écrous de roue en magnésium, supports supérieurs S1, ventilateurs de refroidissement de frein d'origine, bras oscillants d'origine, boîte de vitesses arrière support, supports de moteur de carrosserie S1 et supports en alliage, verre tout autour, réservoir de pilier d'eau C, évents de coffre et de quart arrière, refroidisseurs, plateau de batterie Matter, pompes jumelles avec supports, réservoir de carter sec. Barre de retenue de radiateur Kessel d'origine, barre de pulvérisation de refroidisseur d'eau de radiateur , Visières Matter, Visières signées par Hannu Mikkola et une signée par Arnie Hertz, levier de vitesses d'origine, pédales, colonne S1 pliable, plaques de talon et repose-pieds Matter, extincteur S1. La liste des pièces d'origine continue.
Il y a tellement de pièces d'origine spéciales montées sur cette voiture.ex Les propriétaires de Rallycross S1 ont confirmé que cette S1 a plus de pièces d'origine que certaines S1 d'origine.
Il n'y avait que 20 voitures d'usine d'origine fabriquées dont 2 ont été démontées.
Cette S1 à vendre est une reconstruction exacte avec des pièces d'usine de l'une de celles qui ont été démontées, la voiture numéro 014 de Hannu Mikkola. Monte-Carlo S1.
Cette S1 a été construite selon le manuel d'origine Audi Sport Build de 250 pages.
C'est un morceau de l'histoire du sport automobile construit avec toutes ces pièces spéciales et est à un autre niveau avec toutes les pièces d'origine ayant une histoire et une histoire à raconter avec chaque pièce des voitures dont elles sont originaires.
Voici quelques exemples.
Différentiel arrière en magnésium 1000 Lakes de Hannu Mikkola et boîte de vitesses à 6 rapports,
Le capot original de Walter Roehrl.
Tableau de bord complet original de Walter Roehrl.
Siège d'origine du copilote d'Arnie Hertz
Rétroviseurs et lunette arrière Hannu Mikkola, signés Armin Schwarz.
Panels de Hannu Mikkola/Stig Blomqvist/Harald Demuths/Tom Hammonds.
Michèle Moutons Pikes Peak kkk turbo.
Toit signé par David Llewellin.
Cette voiture a eu de l'aide et des implications avec d'anciens mécaniciens d'usine, d'anciens champions de Rallycross qui possédaient des voitures d'usine.
Équipé d'un bloc en aluminium S1 d'origine et d'une culasse de travail avec carter sec S1, couvercle de moteur en magnésium, en-tête en inconel, polygone kkk d'origine, soupapes de décharge, système umluft, servo de direction super rare qui entraîne la crémaillère rapide en magnésium S1 et la pompe arrière dans le qui actionne l'alternateur arrière. Arbres de transmission et arbre de transmission S1, sous-châssis S1, bras inférieurs, freins Alcon en magnésium avec disque flottant, pieds en gravier en aluminium, roues Speedline en magnésium, écrous de roue en magnésium, supports supérieurs S1, ventilateurs de refroidissement de frein d'origine, bras oscillants d'origine, boîte de vitesses arrière support, supports de moteur de carrosserie S1 et supports en alliage, verre tout autour, réservoir de pilier d'eau C, évents de coffre et de quart arrière, refroidisseurs, plateau de batterie Matter, pompes jumelles avec supports, réservoir de carter sec. Barre de retenue de radiateur Kessel d'origine, barre de pulvérisation de refroidisseur d'eau de radiateur , Visières Matter, Visières signées par Hannu Mikkola et une signée par Arnie Hertz, levier de vitesses d'origine, pédales, colonne S1 pliable, plaques de talon et repose-pieds Matter, extincteur S1. La liste des pièces d'origine continue.
Il y a tellement de pièces d'origine spéciales montées sur cette voiture.ex Les propriétaires de Rallycross S1 ont confirmé que cette S1 a plus de pièces d'origine que certaines S1 d'origine.
voiture se trouve au Royaume-Uni Burton Upon Trent
mail pour plus d'informations.
https://youtu.be/DhrEMLclYdk
https://youtu.be/qJPlKrEOJIA
https://youtu.be/CwC-cDGQmkU
Il s'agit d'une recréation extrêmement précise de l'Audi Quattro SWB de rallye 'Groupe B', qui a terminé troisième du Rallye de Monte-Carlo 1986 entre les mains compétentes de feu Hannu Mikkola et Arne Hertz. Le niveau de construction, la qualité de l'ingénierie et l'attention portée aux détails sont comparables aux voitures 'd'usine' et il est très rare qu'une copie aussi exacte des voitures Factory Quattro qui définissent l'époque arrive sur le marché.
La coque a été construite exactement de la même manière que les voitures d'usine d'origine en associant la moitié avant d'une carrosserie Audi 80 à l'arrière de la Quattro routière. Après de nombreuses heures de préparation, la coque a été équipée d'une cage historique et est une copie de la cage de « travail » originale, mais fabriquée selon les normes de sécurité modernes (la cage porte des décalcomanies « Matière » car les cages de travail ont été fabriquées par eux). La construction a commencé à l'été 2010 sous la supervision du célèbre constructeur historique de voitures de rallye Audi, Jamie, mais il était nécessaire de s'approvisionner en pièces d'usine d'origine du monde entier pour créer cette sensationnelle machine historique du groupe b.
Nous avons ici l'Audi S1 E2 Sport Quattro la plus sensationnelle construite à l'aide de pièces d'origine d'origine, ce qui fait de cette S1 la plus proche d'une voiture d'usine au monde.
Construit à ce stade a pris plus de 12 ans avec l'approvisionnement en pièces d'origine du Royaume-Uni à l'ensemble de la Scandinavie à travers plus ou moins tous les pays d'Europe et d'Afrique du Sud Motorsport et jusqu'en Amérique.
Il n'y avait que 20 voitures d'usine d'origine fabriquées dont 2 ont été démontées.
Cette S1 à vendre est une reconstruction exacte avec des pièces d'usine de l'une de celles qui ont été démontées, la voiture numéro 014 de Hannu Mikkola. Monte-Carlo S1.
Cette S1 a été construite selon le manuel d'origine Audi Sport Build de 250 pages.
C'est un morceau de l'histoire du sport automobile construit avec toutes ces pièces spéciales et est à un autre niveau avec toutes les pièces d'origine ayant une histoire et une histoire à raconter avec chaque pièce des voitures dont elles sont originaires.
Voici quelques exemples.
Différentiel arrière en magnésium 1000 Lakes de Hannu Mikkola et boîte de vitesses à 6 rapports,
Le capot original de Walter Roehrl.
Tableau de bord complet original de Walter Roehrl.
Siège d'origine du copilote d'Arnie Hertz
Rétroviseurs et lunette arrière Hannu Mikkola, signés Armin Schwarz.
Panels de Hannu Mikkola/Stig Blomqvist/Harald Demuths/Tom Hammonds.
Michèle Moutons Pikes Peak kkk turbo.
Toit signé par David Llewellin.
Cette voiture a eu de l'aide et des implications avec d'anciens mécaniciens d'usine, d'anciens champions de Rallycross qui possédaient des voitures d'usine.
Équipé d'un bloc en aluminium S1 d'origine et d'une culasse de travail avec carter sec S1, couvercle de moteur en magnésium, en-tête en inconel, polygone kkk d'origine, soupapes de décharge, système umluft, servo de direction super rare qui entraîne la crémaillère rapide en magnésium S1 et la pompe arrière dans le qui actionne l'alternateur arrière. Arbres de transmission et arbre de transmission S1, sous-châssis S1, bras inférieurs, freins Alcon en magnésium avec disque flottant, pieds en gravier en aluminium, roues Speedline en magnésium, écrous de roue en magnésium, supports supérieurs S1, ventilateurs de refroidissement de frein d'origine, bras oscillants d'origine, boîte de vitesses arrière support, supports de moteur de carrosserie S1 et supports en alliage, verre tout autour, réservoir de pilier d'eau C, évents de coffre et de quart arrière, refroidisseurs, plateau de batterie Matter, pompes jumelles avec supports, réservoir de carter sec. Barre de retenue de radiateur Kessel d'origine, barre de pulvérisation de refroidisseur d'eau de radiateur , Visières Matter, Visières signées par Hannu Mikkola et une signée par Arnie Hertz, levier de vitesses d'origine, pédales, colonne S1 pliable, plaques de talon et repose-pieds Matter, extincteur S1. La liste des pièces d'origine continue.
Il y a tellement de pièces d'origine spéciales montées sur cette voiture.ex Les propriétaires de Rallycross S1 ont confirmé que cette S1 a plus de pièces d'origine que certaines S1 d'origine.
Il n'y avait que 20 voitures d'usine d'origine fabriquées dont 2 ont été démontées.
Cette S1 à vendre est une reconstruction exacte avec des pièces d'usine de l'une de celles qui ont été démontées, la voiture numéro 014 de Hannu Mikkola. Monte-Carlo S1.
Cette S1 a été construite selon le manuel d'origine Audi Sport Build de 250 pages.
C'est un morceau de l'histoire du sport automobile construit avec toutes ces pièces spéciales et est à un autre niveau avec toutes les pièces d'origine ayant une histoire et une histoire à raconter avec chaque pièce des voitures dont elles sont originaires.
Voici quelques exemples.
Différentiel arrière en magnésium 1000 Lakes de Hannu Mikkola et boîte de vitesses à 6 rapports,
Le capot original de Walter Roehrl.
Tableau de bord complet original de Walter Roehrl.
Siège d'origine du copilote d'Arnie Hertz
Rétroviseurs et lunette arrière Hannu Mikkola, signés Armin Schwarz.
Panels de Hannu Mikkola/Stig Blomqvist/Harald Demuths/Tom Hammonds.
Michèle Moutons Pikes Peak kkk turbo.
Toit signé par David Llewellin.
Cette voiture a eu de l'aide et des implications avec d'anciens mécaniciens d'usine, d'anciens champions de Rallycross qui possédaient des voitures d'usine.
Équipé d'un bloc en aluminium S1 d'origine et d'une culasse de travail avec carter sec S1, couvercle de moteur en magnésium, en-tête en inconel, polygone kkk d'origine, soupapes de décharge, système umluft, servo de direction super rare qui entraîne la crémaillère rapide en magnésium S1 et la pompe arrière dans le qui actionne l'alternateur arrière. Arbres de transmission et arbre de transmission S1, sous-châssis S1, bras inférieurs, freins Alcon en magnésium avec disque flottant, pieds en gravier en aluminium, roues Speedline en magnésium, écrous de roue en magnésium, supports supérieurs S1, ventilateurs de refroidissement de frein d'origine, bras oscillants d'origine, boîte de vitesses arrière support, supports de moteur de carrosserie S1 et supports en alliage, verre tout autour, réservoir de pilier d'eau C, évents de coffre et de quart arrière, refroidisseurs, plateau de batterie Matter, pompes jumelles avec supports, réservoir de carter sec. Barre de retenue de radiateur Kessel d'origine, barre de pulvérisation de refroidisseur d'eau de radiateur , Visières Matter, Visières signées par Hannu Mikkola et une signée par Arnie Hertz, levier de vitesses d'origine, pédales, colonne S1 pliable, plaques de talon et repose-pieds Matter, extincteur S1. La liste des pièces d'origine continue.
Il y a tellement de pièces d'origine spéciales montées sur cette voiture.ex Les propriétaires de Rallycross S1 ont confirmé que cette S1 a plus de pièces d'origine que certaines S1 d'origine.
voiture se trouve au Royaume-Uni Burton Upon Trent
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https://youtu.be/DhrEMLclYdk
https://youtu.be/qJPlKrEOJIA
https://youtu.be/CwC-cDGQmkU
1000000
Jamie tel:+447511674186
Motorsport&Classics
2023-10-30 19:08:00
GB GRANDE-BRETAGNE
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