Clio Sport Top
Carrosserie numérotée Renault Sport allégée au maximum, passages de roues avant et arrière modifiés, poste de conduite pour répartition des masses modifiée type R5, tout dans le détail, intérieur full carbone sur panneaux de porte avant et arrière, repose-pieds carbone sur mesure, tableau de bord floqué de chez Clio Cup, arc multipoint jusqu'à de bonnes coupelles renforcées et détaillées.
Vitre avant thermique, cristaux de polycarbonate découpés au laser, capot, pare-chocs avant, portes et hayon et becquet en fibre, légèreté maximale.
Passages de roues avant et arrière en kevlar, sabot de protection en kevlar/carbone et toiles anti-intrusion en carbone nid d'abeille conformément à la réglementation.
Support de roue de secours et pistolet à impact carbone.
Système électrique et électronique de type R5 tel que PMU LifeRacing, clavier et électronique Motec, écran Ecumaster 7', le tout avec acquisition de données, commandes sur le repose-pieds passager, moniteur et lumière sur la porte passager.
Claviers au volant avec différents écrans d'affichage pour la section, le raccordement, les pressions, les températures et la consommation électrique.
Électronique avec de nombreux capteurs avec 10 cartographies moteur différentes pour deux essences différentes, 98 octane et ETS EXTRAMAX.
Toute la partie électrique et électronique fabriquée par Ramiro Calvo chez Grille Automocion.
Dosettes Atech et sellettes OMP ultralégères haut de gamme.
Boîtier de pédalier Tilton série 6003 en aluminium avec distributeur à bascule Tilton.
Système de freinage complet AP Racing, freins avant Pro 5000 R à 4 pistons avec disques AP Racing et freins arrière AP Racing à deux pistons avec étriers S1600 et disques AP Racing, le tout avec moyeux en aluminium.
Tous les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage AP Racing.
Répartiteur de frein fileté AP Racing.
Circuit d'essence, d'huile et de frein Goodridge complet sur mesure et avec protection thermique.
Radiateur à eau Xtrem spécifique pour papillones avec ventilateurs électriques Spal et tuyaux en silicone Samco.
Grand refroidisseur d'huile Setrab pour un refroidissement maximal.
Double pompe à essence Bosch Motorsport avec réservoir mère.
Boîte de vitesses Sadev ST82 avec rapport et différentiel à double rampe tous adaptés à la voiture, haut de gamme avec tous les extras.
Moteur F7R forgé avec admission Kitcar, boîte à air en carbone Kitcar, collecteurs Kitcar, ligne d'échappement centrale sur mesure et presse AP Racing complète et embrayage à disque, avec volant moteur chromé clair.
Transmissions complètes Sadev (homocinétique et barres) avec bagues étrangères et goujons mitsubishi ARP.
Suspensions Reiger à 3 voies conçues pour la voiture avant et arrière.
Cradle et trapèzes tubulaires avec des régulations maximales.
Train arrière Renault Sport avec rotules et réglages avec taquets Renault Sport.
Direction rapide (un tour de chaque côté) avec levier de vitesse type S1600, avec barrette coupelle et boîte de vitesse en aluminium.
Système d'extinction automatique électrique et manuel en aluminium.
Voiture dans un état impeccable, prête à rouler et révisée course par course.
Toute la voiture fabriquée à partir de zéro avec un nouveau matériau et adaptée à la voiture avec tout le système de géométries, d'avances, de bump steer, d'aquerman, etc. fabriqués lors de rallyes krs.
Plus de détails seulement vraiment intéressés, s'abstenir de vertige.
Voiture très fiable et rapide, Documentation à jour, passeports techniques des fédérations.
Abstenez-vous curieux ou étourdi.
Vendu ou livré dans le cadre du paiement pour R5, R4, Super2000 ou Rally4 faire la différence
