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Renault 5 gt turbo grupo a (+200cv)
PRIX SEULEMENT JUSQU'AU 20 JUILLET.
Fraîchement peint tout en blanc.
GT turbo à vendre. Testé sur bancs et avec plusieurs coups (je remettrai les graphiques à l'acheteur).
Documentation ancienne mixte.
Beaucoup d'heures et d'argent investis.
C'est une voiture très rapide et très amusante, en première position.
Un dossier USB est fourni avec plus de 800 photos de l'ensemble du processus d'assemblage, améliorations apportées.
Moteur:
- 78 pistons et chemises forgés iassa
- Manivelles forgées Saez 128 mm
- 77 vilebrequin
- Arbre à cames Pipercams 285 avec poulie réglable.
-Réalisation d'une culasse cubique et de collecteurs d'admission travaillés pour papillon 36mm.
- Carburateur Groupe A avec papillon plus gros.
- ressorts de soupapes renforcés, avec soupapes forgées et bagues d'arbre de culbuteur en bronze
- bielle trimétallique acl et paliers principaux
- goujons dans la culasse
- Joint métallique de culasse Athena 1,8mm
- Carter partitionné
- Collecteurs d'échappement 4-1 ruanova en inox avec goujons en inconel (ne pas desserrer)
- Volant moteur 3,3kg spécifique RSX. (pas l'original allégé).
- Intercooler avant avec sorties 2'
- Régulateur essence Malpassi.
- Radiateur d'eau en cuivre sur mesure avec un SPAL surdimensionné.
TURBO :
- Turbo avec roulements de 42mm avec coquille d'échappement et d'admission avec a/r spécifique.
- Tuyau de descente à double tube de 63 mm
- Ligne d'échappement latérale en acier inoxydable de 55 mm
FREINS :
- étriers radiaux ap-racing 4 pistons
- étriers arrière 2 pistons S1600
- plaquettes rc6 avant et arrière
- Disques avant de 300 mm
- Disques arrière de 247 mm
- répartiteur de frein Willwood
- Frein à main hydraulique Willwood avec toute la gamme en durites métalliques HELL
- pompe de frein 24 mm
SUSPENSION:
- Essieu avant bidirectionnel Engimek avec extension et compression de régulation de bouteille.
-bonnets réglables spécifiques.
- Essieu arrière tecnoshock unidirectionnel avec unibals.
LA STABILITÉ:
- Rotules de direction UNIBAL
- jauge Williams
- Bagues en bronze personnalisées sur les trapèzes pour donner plus d'avance.
- bushings powerflex sur barre stabilisatrice
- Pont arrière Williams, emboîté avec UNIBAL et renforcé par des renforts unibal.
- bushings groupe A +2cm sur train arrière
- système de bagues indépendantes pour disques de frein de l'essieu arrière
-Supports moteur rigides groupe A.
BOÎTE DE VITESSES
-SADEV groupe N aux crabots (récemment révisé et groupe 13/57 acheté spécifiquement avec des dents droites pour avoir plus de vitesse de pointe)
- Joints homocinétiques à 27 cannelures
À L'INTÉRIEUR:
- ns casques de sport automobile avec cache-oreilles et harnais quotidiens 6 points
- système d'extinction à jour
ADRESSE:
- pompe de direction assistée électrique
- Direction rapide, crémaillère 2 tours 9 dents d'origine.
CARROSSERIE:
- Barres AST, X sur les portes, Avec ces barres vous pouvez courir à tout moment puisqu'elles sont conformes au Règlement FIA avec leur certificat associé au numéro de châssis.
- Voiture entière re-soudée.
- Bases de siège selon la réglementation FIA.
- Ailerons originaux coupés et élargis sur mesure.
ÉLECTRICITÉ et ESSENCE :
-simplifié
-Tachymètre Racetech
-Horloges de température d'eau, d'huile et de pression d'huile
- sonde lambda large bande 4.9
- horloge pression turbo type turbo 2 de l'époque
- 4 pompes à essence haut débit (2 en réserve en cas de panne)
- Réservoir nourrice de 1 litre.
- admission d'injection de méthanol
- Calandre de phare xénon 4 phares.
ALLUMÉ
- Allumage programmable (boîtier de commande RACETEC) avec pré-installation effectuée pour faire l'injection demain. Je propose un certain nombre de cartographies différentes en fonction des paramètres du moteur et de la compression qui peuvent être copiées sur d'autres allumages programmables. Possibilité de livrer tout le matériel pour en faire l'injection.
13 ROUES SPEEDLINE CORSE avec pneus Hankook t51 et t71 et w51
Recién pintado entero color blanco.
Se vende GT turbo. Probado en bancos y con varios soplados (al comprador le entregaré las gráficas).
Documentación antigua mixta.
Muchas horas y dinero invertido.
Es un coche muy rápido y muy divertido, en primeras posiciones.
Se entrega una carpeta en USB con más de 800 fotos de todo el proceso de montaje, mejoras realizadas.
Motor:
- pistones y camisas de 78 forjados iassa
- bielas forjadas Saez 128mm
- cigueñal de 77
- arbol de levas Pipercams 285 con polea regulable
-culata cubicada trabajada y colectores admisión trabajados para mariposa de 36mm
- carburador grupo A con mariposa más grande.
- muelles de valvula reforzados, con valvulas forjadas y casquillos bronce de eje balancines
- casquillos biela y bancada trimetalicos acl
- esparragos en culata
- junta metálica culata athena 1.8mm
- Carter tabicado
- colectores de escape 4-1 ruanova acero inoxidable con espárragos inconel (no se aflojan)
- volante motor RSX 3.3kg específico. (no es el original aligerado)
- Intercooler frontal con salidas 2'
- Regulador gasolina malpassi.
- radiador de agua de cobre a medida de cobre con un SPAL sobredimensionado.
TURBO:
- Turbo de rodamientos de 42mm con caracola de escape y admisión con a/r especificos.
- Downpipe bitubo 63mm
- Linea acero inoxidable escape lateral de 55mm
FRENOS:
- pinzas 4 pistones ap-racing radiales
- pinzas traseras 2 pistones s1600
- pastillas rc6 delante y detrás
- discos delanteros 300mm
- discos traseros de 247mm
- repartidor frenada willwood
- freno de mano hidraulico Willwood con toda la línea en latiguillos metálicos HELL
- Bomba freno de 24mm
SUSPENSION:
- eje delantero engimek de dos vias con botella regulando extensión y compresión.
-copelas regulables específicas.
- eje trasero tecnoshock 1 vía con unibals.
ESTABILIDAD:
- Rotulas dirección UNIBAL
- ancho de vias williams
- casquillos con bronce a medida en trapecios para dar más avance.
- casquillos powerflex en barra estabilizadora
- puente trasero de Williams, encasquillado con UNIBAL y reforzado con tirantes a unibal.
- bujes grupo A +2cm en puente trasero
- sistema de bujes independientes de los discos de freno del eje trasero
-soportes motor grupo a rígidos.
CAJA DE CAMBIOS
-SADEV grupo N a crabots (recien revisado y grupo 13/57 comprado específicamente de dientes rectos para tener más velocidad punta)
- Manguetas con homocineticas de 27 estrias
INTERIOR:
- baquets ns motorsport con orejeras y arneses de 6 puntos al dia
- sistema de extinción al dia
DIRECCIÓN:
- bomba de dirección asistida eléctrica
- Dirección rápida, cremallera 2 vueltas y 9 dientes original.
CARROCERIA:
- barras AST, X en las puertas, X en el techo y hasta copelas que también están resoladas y reforzadas. Con estas barras puedes correr en cualquier punto ya que cumplen la Normativa FIA con su certificado asociado al número chasis.
- Todo el coche resoldado.
- Bases de los asientos según normativa FIA.
- Aletas originales cortadas y ensanchadas a medida.
ELECTRICIDAD y GASOLINA:
-simplificada
-Cuentarevoluciones Racetech
-Relojes de temperatura agua,aceite y presión de aceite
- sonda lambda banda ancha 4.9
- reloj presión turbo tipo turbo 2 de la época
- 4 bombas de gasolina alto caudal (2 de reserva por si fallan)
- Depósito nodriza de 1 litro.
- inyeccion por metanol admisión
- parrilla de faros Xenon 4 faros.
ENCENDIDO
- Encendido progamable (centralita RACETEC) con la preinstalacion echa para hacerlo inyección el día de mañana. Entrego bastantes mapas diferentes según configuraciones de motor y compresión que pueden ser copiados en otros encendidos progamables. Posibilidad de entregar todo el material para hacerlo inyección.
13 LLANTAS SPEEDLINE CORSE con neumáticos Hankook t51 y t71 y w51
Fraîchement peint tout en blanc.
GT turbo à vendre. Testé sur bancs et avec plusieurs coups (je remettrai les graphiques à l'acheteur).
Documentation ancienne mixte.
Beaucoup d'heures et d'argent investis.
C'est une voiture très rapide et très amusante, en première position.
Un dossier USB est fourni avec plus de 800 photos de l'ensemble du processus d'assemblage, améliorations apportées.
Moteur:
- 78 pistons et chemises forgés iassa
- Manivelles forgées Saez 128 mm
- 77 vilebrequin
- Arbre à cames Pipercams 285 avec poulie réglable.
-Réalisation d'une culasse cubique et de collecteurs d'admission travaillés pour papillon 36mm.
- Carburateur Groupe A avec papillon plus gros.
- ressorts de soupapes renforcés, avec soupapes forgées et bagues d'arbre de culbuteur en bronze
- bielle trimétallique acl et paliers principaux
- goujons dans la culasse
- Joint métallique de culasse Athena 1,8mm
- Carter partitionné
- Collecteurs d'échappement 4-1 ruanova en inox avec goujons en inconel (ne pas desserrer)
- Volant moteur 3,3kg spécifique RSX. (pas l'original allégé).
- Intercooler avant avec sorties 2'
- Régulateur essence Malpassi.
- Radiateur d'eau en cuivre sur mesure avec un SPAL surdimensionné.
TURBO :
- Turbo avec roulements de 42mm avec coquille d'échappement et d'admission avec a/r spécifique.
- Tuyau de descente à double tube de 63 mm
- Ligne d'échappement latérale en acier inoxydable de 55 mm
FREINS :
- étriers radiaux ap-racing 4 pistons
- étriers arrière 2 pistons S1600
- plaquettes rc6 avant et arrière
- Disques avant de 300 mm
- Disques arrière de 247 mm
- répartiteur de frein Willwood
- Frein à main hydraulique Willwood avec toute la gamme en durites métalliques HELL
- pompe de frein 24 mm
SUSPENSION:
- Essieu avant bidirectionnel Engimek avec extension et compression de régulation de bouteille.
-bonnets réglables spécifiques.
- Essieu arrière tecnoshock unidirectionnel avec unibals.
LA STABILITÉ:
- Rotules de direction UNIBAL
- jauge Williams
- Bagues en bronze personnalisées sur les trapèzes pour donner plus d'avance.
- bushings powerflex sur barre stabilisatrice
- Pont arrière Williams, emboîté avec UNIBAL et renforcé par des renforts unibal.
- bushings groupe A +2cm sur train arrière
- système de bagues indépendantes pour disques de frein de l'essieu arrière
-Supports moteur rigides groupe A.
BOÎTE DE VITESSES
-SADEV groupe N aux crabots (récemment révisé et groupe 13/57 acheté spécifiquement avec des dents droites pour avoir plus de vitesse de pointe)
- Joints homocinétiques à 27 cannelures
À L'INTÉRIEUR:
- ns casques de sport automobile avec cache-oreilles et harnais quotidiens 6 points
- système d'extinction à jour
ADRESSE:
- pompe de direction assistée électrique
- Direction rapide, crémaillère 2 tours 9 dents d'origine.
CARROSSERIE:
- Barres AST, X sur les portes, Avec ces barres vous pouvez courir à tout moment puisqu'elles sont conformes au Règlement FIA avec leur certificat associé au numéro de châssis.
- Voiture entière re-soudée.
- Bases de siège selon la réglementation FIA.
- Ailerons originaux coupés et élargis sur mesure.
ÉLECTRICITÉ et ESSENCE :
-simplifié
-Tachymètre Racetech
-Horloges de température d'eau, d'huile et de pression d'huile
- sonde lambda large bande 4.9
- horloge pression turbo type turbo 2 de l'époque
- 4 pompes à essence haut débit (2 en réserve en cas de panne)
- Réservoir nourrice de 1 litre.
- admission d'injection de méthanol
- Calandre de phare xénon 4 phares.
ALLUMÉ
- Allumage programmable (boîtier de commande RACETEC) avec pré-installation effectuée pour faire l'injection demain. Je propose un certain nombre de cartographies différentes en fonction des paramètres du moteur et de la compression qui peuvent être copiées sur d'autres allumages programmables. Possibilité de livrer tout le matériel pour en faire l'injection.
13 ROUES SPEEDLINE CORSE avec pneus Hankook t51 et t71 et w51
Recién pintado entero color blanco.
Se vende GT turbo. Probado en bancos y con varios soplados (al comprador le entregaré las gráficas).
Documentación antigua mixta.
Muchas horas y dinero invertido.
Es un coche muy rápido y muy divertido, en primeras posiciones.
Se entrega una carpeta en USB con más de 800 fotos de todo el proceso de montaje, mejoras realizadas.
Motor:
- pistones y camisas de 78 forjados iassa
- bielas forjadas Saez 128mm
- cigueñal de 77
- arbol de levas Pipercams 285 con polea regulable
-culata cubicada trabajada y colectores admisión trabajados para mariposa de 36mm
- carburador grupo A con mariposa más grande.
- muelles de valvula reforzados, con valvulas forjadas y casquillos bronce de eje balancines
- casquillos biela y bancada trimetalicos acl
- esparragos en culata
- junta metálica culata athena 1.8mm
- Carter tabicado
- colectores de escape 4-1 ruanova acero inoxidable con espárragos inconel (no se aflojan)
- volante motor RSX 3.3kg específico. (no es el original aligerado)
- Intercooler frontal con salidas 2'
- Regulador gasolina malpassi.
- radiador de agua de cobre a medida de cobre con un SPAL sobredimensionado.
TURBO:
- Turbo de rodamientos de 42mm con caracola de escape y admisión con a/r especificos.
- Downpipe bitubo 63mm
- Linea acero inoxidable escape lateral de 55mm
FRENOS:
- pinzas 4 pistones ap-racing radiales
- pinzas traseras 2 pistones s1600
- pastillas rc6 delante y detrás
- discos delanteros 300mm
- discos traseros de 247mm
- repartidor frenada willwood
- freno de mano hidraulico Willwood con toda la línea en latiguillos metálicos HELL
- Bomba freno de 24mm
SUSPENSION:
- eje delantero engimek de dos vias con botella regulando extensión y compresión.
-copelas regulables específicas.
- eje trasero tecnoshock 1 vía con unibals.
ESTABILIDAD:
- Rotulas dirección UNIBAL
- ancho de vias williams
- casquillos con bronce a medida en trapecios para dar más avance.
- casquillos powerflex en barra estabilizadora
- puente trasero de Williams, encasquillado con UNIBAL y reforzado con tirantes a unibal.
- bujes grupo A +2cm en puente trasero
- sistema de bujes independientes de los discos de freno del eje trasero
-soportes motor grupo a rígidos.
CAJA DE CAMBIOS
-SADEV grupo N a crabots (recien revisado y grupo 13/57 comprado específicamente de dientes rectos para tener más velocidad punta)
- Manguetas con homocineticas de 27 estrias
INTERIOR:
- baquets ns motorsport con orejeras y arneses de 6 puntos al dia
- sistema de extinción al dia
DIRECCIÓN:
- bomba de dirección asistida eléctrica
- Dirección rápida, cremallera 2 vueltas y 9 dientes original.
CARROCERIA:
- barras AST, X en las puertas, X en el techo y hasta copelas que también están resoladas y reforzadas. Con estas barras puedes correr en cualquier punto ya que cumplen la Normativa FIA con su certificado asociado al número chasis.
- Todo el coche resoldado.
- Bases de los asientos según normativa FIA.
- Aletas originales cortadas y ensanchadas a medida.
ELECTRICIDAD y GASOLINA:
-simplificada
-Cuentarevoluciones Racetech
-Relojes de temperatura agua,aceite y presión de aceite
- sonda lambda banda ancha 4.9
- reloj presión turbo tipo turbo 2 de la época
- 4 bombas de gasolina alto caudal (2 de reserva por si fallan)
- Depósito nodriza de 1 litro.
- inyeccion por metanol admisión
- parrilla de faros Xenon 4 faros.
ENCENDIDO
- Encendido progamable (centralita RACETEC) con la preinstalacion echa para hacerlo inyección el día de mañana. Entrego bastantes mapas diferentes según configuraciones de motor y compresión que pueden ser copiados en otros encendidos progamables. Posibilidad de entregar todo el material para hacerlo inyección.
13 LLANTAS SPEEDLINE CORSE con neumáticos Hankook t51 y t71 y w51
2024-07-09 17:49:11
ref.1987466
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