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Buggy T1A (2L 4 roues motrices) à finaliser
Bonjour à tous, je vends à contrecoeur un buggy T1A à finir (cause maladie).
Châssis tubulaire en tube acier étiré non soudé 25DC4S Jacques Point Constructeur (construit sur marbre, conforme annexe J 2003), facture et marquage sur l'arceau à l'appui.
Toute la structure principale est en tube de diamètre 50 mm et d'épaisseur 2 mm : soubassement, arceau principal, arceaux latéraux, entretoises transversales, unités avant/arrière et entretoises reliant les unités avant/arrière à la cage de sécurité.
Sont en tube de diamètre 40 mm et d' épaisseur 2 mm : les croix des portières, croix du toit, les jambes de force de l'arceau principal, la diagonale arrière amovible (située au-dessus du moteur).
Il ne manque que les renforts de montants de pare-brise pour être conforme à l'annexe J en vigueur.
Les pièces métalliques sont majoritairement apprêtées, certains triangles sont peints.
Trains avant et arrière à double triangle montés sur rotules Unibal (tout est réglable, même la variation de pince en fonction du débattement, à l'avant et à l'arrière).
Crémaillère neuve de direction assistée de Citroën Xsara VTS.
4 roues motrices (roues 15 pouces acier Citroën neuves) ;
Moteur XU10J4RS peu kilométré (récupéré sur une Xsara VTS accidentée) en position centrale arrière.
Radiateur Xsara VTS neuf positionné à l'avant du véhicule sur une structure amovible vissée au châssis tubulaire.
Boîte BMW M3 E30 5 vitesses positionnée le plus à l'avant possible dans le tunnel central.
Ponts de Peugeot 505, différentiel arrière à glissement limité.
Réducteur de Citroën C35.
Toute la transmission est présente, les pièces ont été usinées essentiellement chez Marrel et Pelin.
Carrosserie complète fibres de verre/polyester faite sur mesure (cellule avant, bouclier avant, cellule arrière, bouclier arrière). Les moules des 4 parties sont fournis. Les supports des éléments de carrosserie sont présents sur le châssis. 3 portes de Peugeot 306 sont fournies.
Pivots de roues en aluminium (Citroën CX) avec disques/plaquettes neufs.
Calculateur Sybèle paramétrable neuf (acheté chez Georges Quéron), faisceau moteur fonctionnel, le moteur démarre.
Frein à main hydraulique à verrouillage inversé avec maître-cylindre neuf, pédalier neuf 2 pédales Tilton suspendu, en aluminium (avec 2 maîtres-cylindres neufs et répartiteur).
La majorité des pièces pour terminer le buggy sont fournies (il manque les amortisseurs et les pièces FIA ont dépassé la date d'homologation). Certaines pièces sont présentes en plusieurs exemplaires (ponts, réducteur etc.). Pour information, j'ai les spécifications des amortisseurs (longueur, course, niveau de roulage, masses etc.), en effet j'ai fait un montage à blanc avec un amortisseur proto prêté par Öhlins.
Il y a un peu plus de 30000 euros d'investissement (pièces et matériaux, factures à l'appui) et des centaines d'heures de travail : je propose l'ensemble à 18000 euros (à débattre), je préfère me séparer de l'auto afin que je puisse la voir rouler plutôt qu'elle reste immobile dans mon garage.
N'hésitez pas à me contacter pour tout renseignement. Dossier photos complet disponible sur demande, cela n'engage à rien.
Cordialement.
ANNONCE VISIBLE EGALEMENT SUR LEBONCOIN AVEC PHOTOS SUPPLEMENTAIRES (https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2680805235)
Châssis tubulaire en tube acier étiré non soudé 25DC4S Jacques Point Constructeur (construit sur marbre, conforme annexe J 2003), facture et marquage sur l'arceau à l'appui.
Toute la structure principale est en tube de diamètre 50 mm et d'épaisseur 2 mm : soubassement, arceau principal, arceaux latéraux, entretoises transversales, unités avant/arrière et entretoises reliant les unités avant/arrière à la cage de sécurité.
Sont en tube de diamètre 40 mm et d' épaisseur 2 mm : les croix des portières, croix du toit, les jambes de force de l'arceau principal, la diagonale arrière amovible (située au-dessus du moteur).
Il ne manque que les renforts de montants de pare-brise pour être conforme à l'annexe J en vigueur.
Les pièces métalliques sont majoritairement apprêtées, certains triangles sont peints.
Trains avant et arrière à double triangle montés sur rotules Unibal (tout est réglable, même la variation de pince en fonction du débattement, à l'avant et à l'arrière).
Crémaillère neuve de direction assistée de Citroën Xsara VTS.
4 roues motrices (roues 15 pouces acier Citroën neuves) ;
Moteur XU10J4RS peu kilométré (récupéré sur une Xsara VTS accidentée) en position centrale arrière.
Radiateur Xsara VTS neuf positionné à l'avant du véhicule sur une structure amovible vissée au châssis tubulaire.
Boîte BMW M3 E30 5 vitesses positionnée le plus à l'avant possible dans le tunnel central.
Ponts de Peugeot 505, différentiel arrière à glissement limité.
Réducteur de Citroën C35.
Toute la transmission est présente, les pièces ont été usinées essentiellement chez Marrel et Pelin.
Carrosserie complète fibres de verre/polyester faite sur mesure (cellule avant, bouclier avant, cellule arrière, bouclier arrière). Les moules des 4 parties sont fournis. Les supports des éléments de carrosserie sont présents sur le châssis. 3 portes de Peugeot 306 sont fournies.
Pivots de roues en aluminium (Citroën CX) avec disques/plaquettes neufs.
Calculateur Sybèle paramétrable neuf (acheté chez Georges Quéron), faisceau moteur fonctionnel, le moteur démarre.
Frein à main hydraulique à verrouillage inversé avec maître-cylindre neuf, pédalier neuf 2 pédales Tilton suspendu, en aluminium (avec 2 maîtres-cylindres neufs et répartiteur).
La majorité des pièces pour terminer le buggy sont fournies (il manque les amortisseurs et les pièces FIA ont dépassé la date d'homologation). Certaines pièces sont présentes en plusieurs exemplaires (ponts, réducteur etc.). Pour information, j'ai les spécifications des amortisseurs (longueur, course, niveau de roulage, masses etc.), en effet j'ai fait un montage à blanc avec un amortisseur proto prêté par Öhlins.
Il y a un peu plus de 30000 euros d'investissement (pièces et matériaux, factures à l'appui) et des centaines d'heures de travail : je propose l'ensemble à 18000 euros (à débattre), je préfère me séparer de l'auto afin que je puisse la voir rouler plutôt qu'elle reste immobile dans mon garage.
N'hésitez pas à me contacter pour tout renseignement. Dossier photos complet disponible sur demande, cela n'engage à rien.
Cordialement.
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18000 à débattr...
Scheubel Samuel tel:0687373191
samlepirate
2024-05-18 11:49:34
42 Loire
ref.1994221
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samlepirate
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