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BMW E36 Coupé 320i Circuit / Piste / Drift
Vends BMW E36 Coupé 320i de 07/92 (M50B20) totalisant 165 000km, préparé dans les règles pour Journée Circuit et Track days.
Modèle éligible en compétition Groupe A ou N pour Slalom, Côte, Rallye etc ...
Peut aussi être passé en configuration Drift avec un peu de modification (FAM, Pont soudé).
Échange possible, voir détail plus bas,
A noter que depuis la fin de la préparation, la voiture n'a roulé qu'environ 500km sur route + une demi-journée circuit à Clastres fin Novembre, autrement dit tout est NEUF,
Détails (Complet!) de la préparation :
Moteur + Transmission:
- Filtre à air ITG dans boite à air + bride supprimé,
- Filtre à huile neuf + vidange Castrol GTX 10w40,
- Injecteurs Bosch de M52B28 (208cc au lieu de 165cc à 3bar) refait à neuf + test de débit,
- Dé-catalyseur + silencieux acier Novus Groupe.N ,
- Volant moteur alléger TTV Racing 4,9kg,
- Kit embrayage Luk neuf,
- SB de boite + pion de cloche embrayage neufs,
- Vidange de boite et pont + bouchon neufs,
- Short shift de Z3 1.9(Origine BMW),
- Thermo-contact de ventilo Vernet 80-88°,
- Liquide de refroidissement neuf,
- Circuits climatisation et chauffage supprimés,
- Joint couvre culasse et joints vis de serrages neufs,
- Couvre culasse sablé et repeint peinture epoxy,
- Joints collecteur d'admission neufs,
- Collecteur d'admission, papillon et actuateur de ralenti nettoyés + connecteur de durite de retour collecteur neuf,
- Durite d'eau, thermostat + boitier, courroie accessoire, pompe à eau et filtre à essence fait courant 2012. (10000km)
- Récepteur d'embrayage et bougies fait courant 2013.(3000km)
Châssis + Freinage:
- Combinés Filetés D2 Racing, Tarage des ressorts 9kg-6kg,
- Triangles de suspensions avant Meyle HD neufs,
- Biellettes de direction + soufflets de crémaillère Meyle neufs,
- Biellettes de BAR avant neufs, montage type M3
- BAR châssis M-sport (Option d'origine) AV 25mm - AR 18mm,
- Barre anti-rapprochement avant Wiechers
- Renfort de coupelles arrière Bimmertune,
- Durite Aviation Goodridge,
- Liquide de frein Motul dot5.1,
- Disques Brembo Groupe.N,
- Plaquettes EBC Jaunes,
- Géométrie sur mesure sur banc 3D avec griffe spécial BMW.
- Fixation de pont et caisse contrôlé, aucune fissure ou arrachement.
- 4x Jantes BBS RKII (Photos) en 8x17 monté sur pneus Semi-slicks Federal RSR, une après-midi circuit + 250km de route.
Habitacle :
- Intérieur entièrement vidé et dé-blaxonné à 80%,
- Pare-brise et baie changé début 2012,
- Vitres avant en Lexan ACW Motorsport, montage sur-mesure,
(côté droit non monté mais tout nécessaire fournis)
- Faisceau allégé,
- Cache sur mesure en acier de tablier, partie centrale de tableau de bord et boite à gant,
- Cache toit ouvrant en fibre S2R,
- Moyeu et volant plat RRS,
- Baquets RRS Expert,
- Platines de baquets sur mesure Driftworks,
- Harnais EVO RRS 4pt,
Travaux réalisés chez des professionnels :
- Le Garage SRG s'est occupé du montage des combinés filetés, de l'embrayage, volant moteur, vidange boite et pont, échappements et freins.
- La société MK6 s'est occupée de la réfection des injecteurs,
- Le sablage et peinture du couvre culasse réalisé par la société GTS Epoxy,
- Le Garage spécialisé BMW - Station95 s'est occupé de la géométrie et du contrôle châssis.
Toutes les factures des travaux et des pièces achetées depuis le début de la prépa sont fournis.
Pièces neuves fournis :
- Durite d'eau silicone Driftshop,
- Bougies froides NGK Iridium (1 grade plus froid),
- X-brace origine BMW avec visserie et insert,
+ Beaucoup de pièces d'origine et visserie divers (Volant, Klaxon, Injecteurs, Cache T.O, AB Jaunes, Lève-vitres ....)
Reste à faire : (peut être fait avant la vente!)
une cartographie sur mesure afin de bien régler le moteur avec les injecteurs de M52, le ralentis est un peu instable et parfois la voiture cale à chaud après un redémarrage, il faut juste accélérer un petit coup pour qu'elle tienne le ralentis, sinon aucun soucis aux autres régimes, le moteur tourne très bien, les injecteurs plus gros apporte un certain gain à haut régime,
Il faut compter environ 300-400€ chez un spécialiste pour la mise au point, plusieurs adresses fournis. ou sinon remettre les injecteurs d'origines pour retrouver un ralentis stable, mais puissance moindre dans les tours, à vous après de faire un choix.
Voilà c'est une voiture très saine, réellement très propre, dors dans un garage sous bâche, le châssis et la tenue de route sont top, la direction est précise, moteur fiable et assez puissant pour s'amuser sur circuit sans aller chercher des records, bref idéal pour apprendre sur une propulsion.
Si niveau puissance ça ne vous suffit pas l'évolution vers un moteur de 325i est très facile (M50B25 de 192ch), surtout que la voiture à un pont en 3.45 donc idéal avec un B25, sans compter que beaucoup de pièces déjà montés sont compatible tel que le VM, l'embrayage, la boite, les injecteurs ...
Papiers en règles, carte grise à mon nom, véhicule assuré avec un dernier CT OK fait en Août dernier, un nouveau CT sera fait pour la vente.
Plus de photos sur la page Facebook : 320iClubRacer
Factures, CT, Dossier photos dispo' sur demande.
Prix : 4950€
Privilégie une vente mais un échange est possible avec ou sans rajouts, à voir... j'étudie toutes propositions sérieuse et sans magouille !
De préférence je recherche une petite voir mini sportive essence, récente ou ancienne (pour trajet boulot de 4km), n'hésitez pas à proposer, réponse assuré même négative.
Merci.
Modèle éligible en compétition Groupe A ou N pour Slalom, Côte, Rallye etc ...
Peut aussi être passé en configuration Drift avec un peu de modification (FAM, Pont soudé).
Échange possible, voir détail plus bas,
A noter que depuis la fin de la préparation, la voiture n'a roulé qu'environ 500km sur route + une demi-journée circuit à Clastres fin Novembre, autrement dit tout est NEUF,
Détails (Complet!) de la préparation :
Moteur + Transmission:
- Filtre à air ITG dans boite à air + bride supprimé,
- Filtre à huile neuf + vidange Castrol GTX 10w40,
- Injecteurs Bosch de M52B28 (208cc au lieu de 165cc à 3bar) refait à neuf + test de débit,
- Dé-catalyseur + silencieux acier Novus Groupe.N ,
- Volant moteur alléger TTV Racing 4,9kg,
- Kit embrayage Luk neuf,
- SB de boite + pion de cloche embrayage neufs,
- Vidange de boite et pont + bouchon neufs,
- Short shift de Z3 1.9(Origine BMW),
- Thermo-contact de ventilo Vernet 80-88°,
- Liquide de refroidissement neuf,
- Circuits climatisation et chauffage supprimés,
- Joint couvre culasse et joints vis de serrages neufs,
- Couvre culasse sablé et repeint peinture epoxy,
- Joints collecteur d'admission neufs,
- Collecteur d'admission, papillon et actuateur de ralenti nettoyés + connecteur de durite de retour collecteur neuf,
- Durite d'eau, thermostat + boitier, courroie accessoire, pompe à eau et filtre à essence fait courant 2012. (10000km)
- Récepteur d'embrayage et bougies fait courant 2013.(3000km)
Châssis + Freinage:
- Combinés Filetés D2 Racing, Tarage des ressorts 9kg-6kg,
- Triangles de suspensions avant Meyle HD neufs,
- Biellettes de direction + soufflets de crémaillère Meyle neufs,
- Biellettes de BAR avant neufs, montage type M3
- BAR châssis M-sport (Option d'origine) AV 25mm - AR 18mm,
- Barre anti-rapprochement avant Wiechers
- Renfort de coupelles arrière Bimmertune,
- Durite Aviation Goodridge,
- Liquide de frein Motul dot5.1,
- Disques Brembo Groupe.N,
- Plaquettes EBC Jaunes,
- Géométrie sur mesure sur banc 3D avec griffe spécial BMW.
- Fixation de pont et caisse contrôlé, aucune fissure ou arrachement.
- 4x Jantes BBS RKII (Photos) en 8x17 monté sur pneus Semi-slicks Federal RSR, une après-midi circuit + 250km de route.
Habitacle :
- Intérieur entièrement vidé et dé-blaxonné à 80%,
- Pare-brise et baie changé début 2012,
- Vitres avant en Lexan ACW Motorsport, montage sur-mesure,
(côté droit non monté mais tout nécessaire fournis)
- Faisceau allégé,
- Cache sur mesure en acier de tablier, partie centrale de tableau de bord et boite à gant,
- Cache toit ouvrant en fibre S2R,
- Moyeu et volant plat RRS,
- Baquets RRS Expert,
- Platines de baquets sur mesure Driftworks,
- Harnais EVO RRS 4pt,
Travaux réalisés chez des professionnels :
- Le Garage SRG s'est occupé du montage des combinés filetés, de l'embrayage, volant moteur, vidange boite et pont, échappements et freins.
- La société MK6 s'est occupée de la réfection des injecteurs,
- Le sablage et peinture du couvre culasse réalisé par la société GTS Epoxy,
- Le Garage spécialisé BMW - Station95 s'est occupé de la géométrie et du contrôle châssis.
Toutes les factures des travaux et des pièces achetées depuis le début de la prépa sont fournis.
Pièces neuves fournis :
- Durite d'eau silicone Driftshop,
- Bougies froides NGK Iridium (1 grade plus froid),
- X-brace origine BMW avec visserie et insert,
+ Beaucoup de pièces d'origine et visserie divers (Volant, Klaxon, Injecteurs, Cache T.O, AB Jaunes, Lève-vitres ....)
Reste à faire : (peut être fait avant la vente!)
une cartographie sur mesure afin de bien régler le moteur avec les injecteurs de M52, le ralentis est un peu instable et parfois la voiture cale à chaud après un redémarrage, il faut juste accélérer un petit coup pour qu'elle tienne le ralentis, sinon aucun soucis aux autres régimes, le moteur tourne très bien, les injecteurs plus gros apporte un certain gain à haut régime,
Il faut compter environ 300-400€ chez un spécialiste pour la mise au point, plusieurs adresses fournis. ou sinon remettre les injecteurs d'origines pour retrouver un ralentis stable, mais puissance moindre dans les tours, à vous après de faire un choix.
Voilà c'est une voiture très saine, réellement très propre, dors dans un garage sous bâche, le châssis et la tenue de route sont top, la direction est précise, moteur fiable et assez puissant pour s'amuser sur circuit sans aller chercher des records, bref idéal pour apprendre sur une propulsion.
Si niveau puissance ça ne vous suffit pas l'évolution vers un moteur de 325i est très facile (M50B25 de 192ch), surtout que la voiture à un pont en 3.45 donc idéal avec un B25, sans compter que beaucoup de pièces déjà montés sont compatible tel que le VM, l'embrayage, la boite, les injecteurs ...
Papiers en règles, carte grise à mon nom, véhicule assuré avec un dernier CT OK fait en Août dernier, un nouveau CT sera fait pour la vente.
Plus de photos sur la page Facebook : 320iClubRacer
Factures, CT, Dossier photos dispo' sur demande.
Prix : 4950€
Privilégie une vente mais un échange est possible avec ou sans rajouts, à voir... j'étudie toutes propositions sérieuse et sans magouille !
De préférence je recherche une petite voir mini sportive essence, récente ou ancienne (pour trajet boulot de 4km), n'hésitez pas à proposer, réponse assuré même négative.
Merci.
2018-12-19 07:51:52
ref.1776092
ref.1776092
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