Lotus Elise S1 111S très peu kilométrée

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Lotus Elise S1 111S très peu kilométrée 1

Lotus Elise S1 111S très peu kilométrée 2

Lotus Elise S1 111S très peu kilométrée 3

Passionné de lotus elise, possédant toute la gamme des S1, je mets en vente cette très belle S1 111S (moteur vvc 145cv, boîte courte).
Modèle rare et performant (environ 1400 exemplaires produits dans le monde)
Je l'ai importée d'angleterre alors qu'elle avait un historique complet (depuis sa facture d'achat) et deuxième main.
Elle est azure blue / intérieur cuir noir, hard top d'origine toujours monté sur la voiture! (A lui seul il vaut dans les 2000€ aujourd'hui)
Elle a un très faible kilométrage d'environ 26000km (16 700 miles)...soit à peu près 1000km/an.
Depuis l'achat, elle a bénéficié d'un entretien soigné et à jour (distri récente et montage d'un kit prrt), d'une ligne complète inox, de quatre pneus Yokohama ad08R (une très bonne monte pour cette auto), d'un papillon alu 52mm, d'un boa d'admission neuf... bref c'est une auto qui a passé plus de temps sur mon pont que sur la route, car c'est aussi mon plaisir de bichonner mes jouets.
La barre stabilisatrice a été refaite à neuf en epoxy noir et les rotules d'origines qui relient la barre aux triangles remplacées par un dispositif en inox et des rotules avec caches poussière (les triangles étaient déjà traités en epoxy noir).
Elle a des toe liks renforcés (une sécurité lorsque l'on monte des pneus qui ont bien plus de grip que les montes d'origine, et pour une éventuelle sortie circuit, qu'elle n'a jamais faite d'ailleurs car trop collector à mes yeux)
Radiateur aluminium (point faible connu sur elise s1)
Rappels de clignotants blancs (c'est plus en accord avec la face avant spécifique à la 111s qui possède les bulles de feux, les longues portées dans la calandre avec son motif rappellant les anciennes ferrari, et les clignotants ambrés)
Centre de volant en alcantara
Coupe circuit depuis le tableau de bord (invisible mais très accessible; Montage soigné réalisé par moi même sans modification du chassis).
Amortisseurs Nitron NTR (combinés filetés réglables 1 voie) avec ressorts tarés à 350/450 lb (les originaux sont trop durs pour une utilisation route)
Disques sur bol alu à l'avant , avec plaquettes pagid rs42 (contrairement au montage d'origine, le freinage même sur route offre du feeling et une puissance impressionnante dans toutes les conditions!) Purge récente.
La peinture est 100% d'origine et présente un très bel aspect.
Idem pour la présentation intérieure et pour le chassis qui ne présente pas de rayures dans l'habitacle.

Voiture de passionné pour connaisseur. Un collector dans cette configuration et cet état!
A vendre uniquement pour financer un projet d'auto de circuit.
N'hésitez pas à me contacter pour en discuter si votre démarche est sérieuse (mais prévoyez un peu de temps, je peux être bavard quand on me lance sur le sujet ;) )