Ford escort rs2000 grp2

À vendre, magnifique Ford Escort MK2 RS 2000 Groupe 2 de 1978, entièrement restaurée à neuf, éligible aux plus grands rallyes historiques (Tour de Corse Historique, Costa Brava, Championnat de France VHC). Véhicule avec Passeport Technique Historique FIA délivré en avril 2023, contrôle technique à jour, carte grise française, usage possible sur route ouverte.

La base est une véritable Escort RS 2000 d'origine, acquise en 2018. La restauration intégrale a été menée sur trois ans avec le concours d'un préparateur spécialisé en véhicules de compétition historiques. Plus de 500 heures de travail, un dossier photo complet et toutes les factures sont disponibles.

La caisse a été décapée manuellement puis renforcée selon les standards du Groupe 2 : longerons doublés, supports d’amortisseurs renforcés, arceau OMP homologué FIA adapté pour correspondre strictement aux exigences du PTH. Peinture neuve : blanc Ford EWP extérieur, gris compétition CS0050 intérieur, arceau en noir satiné RAL9005.

Le moteur Pinto 2.0L est entièrement préparé pour la compétition : bielles H, pistons forgés, culasse grosse soupape, arbre à cames compétition, carter alu cloisonné, pompe à huile renforcée, pompe essence Facet neuve, carburateurs Weber 45 neufs, collecteur d’échappement inox Groupe 2, démarreur réducteur, allumage électronique. Moteur révisé en 2022, délivrant une sonorité rauque et une montée en régime franche.

La boîte est une Rocket type E 4 rapports, taille droite, révisée avec crabots en parfait état. Transmission avec pont Salisbury LSD, couple court adapté rallye, demi-arbres renforcés. Embrayage compétition neuf, transmission prête pour l’épreuve.

Côté trains roulants, la suspension est assurée par des combinés filetés Bilstein GRP4, barres anti-roulis renforcées, triangles inférieurs compétition sur rotules uniball, crémaillère de direction rapide. Freinage optimisé avec disques ventilés rainurés Burton à l'avant, flexibles aviation neufs, frein à main hydraulique, tambours arrière Groupe 2.

La carrosserie est équipée d'un kit complet GRP4 : ailes larges, capot, malle arrière, rampe de phares avant démontable pour les épreuves de nuit. Les jantes sont des Revolution 7x13 montées en pneus Hankook Z209 (homologués VHC) quasiment neufs.

À l’intérieur, tout est prêt pour la compétition : tableau de bord refait, instrumentation VDO (compte-tours, pression d’huile, température eau, pression carburant), sièges baquets Sparco Sprint 2022, harnais GT2i FIA valables jusqu'en 2027, extincteur automatique, coupe-circuit FIA, câblage protégé, filets casques homologués. Le coffre est aménagé avec deux pompes Facet neuves, circuit d'essence aviation, batterie gel sécurisée.

Le véhicule totalise seulement 200 km d'essais pour mise au point après restauration. Il n'a jamais pris le départ d'une compétition, ce qui en fait une véritable voiture 'sortie d'atelier', prête à être alignée sur n'importe quelle spéciale.

Nombreuses pièces supplémentaires fournies avec la voiture :

4 pneus Toyo R888R neufs en plus

4 pneus semi slick hankook neuf monter sur la voiture

4 chandelles de levage type WRC

1 boîte Rocket de secours

Kit d’embrayage neuf complet

Alternateur et démarreur de secours

Jeu de fusibles, relais, faisceaux électriques

Diverses pièces carrosserie et mécanique.

Visible dans l’Aveyron (12), atelier équipé pour inspection sur pont élévateur.

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