Vds cause abandon de projet pour raison de santé Civic Ep3 Gra, une Civic JAS ex usine super prod. (a fait le GP de Macao) et le BTCC Touring class en voies larges (Team Kart world, avec Jason Hugues)
Elle était au départ en RHD (volant à droite) mais converti en LHD dans les standards d'une voiture d'usine (15cdv6 et 25cd4s, soudé au TIG.) pour faire une top GrA de rallye.
- tout au Top GrA usine, sauf moteur. (Trains, caisse, freins, faisceaux… Caisse idem S2000 avec barres stab à couteaux, pedal box, faisceaux argent gros Brembo homologué AV et AR)
- DA electrique GrA avec potar pour differente lois d’assistance
- Le moteur est un super prod. (Mountune, fiche de banc dispo environ 235 ch) qui n'a pas fait les 5000 km avant révision mais doit être ouvert pour communication eau-huile (bêtises en remontant la modine à priori). J’ai les pistons (Toda neufs) et les arbres à cames pour faire un Maxi GrA
Le boitier Pectel T6-2000 n'est pas verrouillé et la batterie interne est neuve (vérifié et fait par un copain de chez Mountune).
-la boite est une Zanguellini conforme à la fiche, révisé 0 km (Facture) avec couple court (en secours) et medium (dedans) + 2 disques d’embrayage mono
-embrayage double disque AP comme neuf sur l’auto (idem S2000)
- La caisse est au standard d'usine ... 1000 kg avec vitrage verre et ouvrants en tôle (pare-brise plastique chaufant). Elle est utilisable en voies 'classique GrA' (le Kit carrosserie S2000 de WTC peut-être fourni avec moyennant €) Elle a le réservoir souple neuf 50 Lt (hors dates) et les Staublis neufs+ pompe et bidons de remplissage (neufs), les Staublis neuf et les durites d'essences HP sont toutes neuves.
Equipé pour le rallye ou cotes en Proflex « Reppeto »… Les seules à avoir fait marcher une Ep3 en Rallyes… Ils ont 1 saison de cotes depuis révision.
Les freins sont les bons Brembo conforme GrA (disques AV et plaquettes neuves CL), tout est en conformité avec le GrA de la fiche d'homologation ainsi que le frein à main hydrau. !
Batterie LI-on neuve (il y a 6 ans…) + chargeur. Extincteur auto (révisable) , baquets harnais neuf mais hors dates
Pieces:
. Tous pour les moules pour le carbone de reconversion de RHD vers LHD
. Les plans pour les pièces cruciales (pièces de DA, de pivots, de support suspensions, triangles)
-1 paire de triangles av incomplets (chaudronnerie faite)
- relais, boite à fusibles, fils argent…tout le matériel pour finir les ajouts électriques pour le rallye (pour phares, ventilos, rampe, Klaxon etc…)
-Quelques fluides de compétition (huile moteur, liquide de frein et de refroidissement, huile boite je crois aussi)
+16 jantes 8x18 de FN2 GrA ex JAS (20 en tout )
Px : 25000€ ( 40000€ de pièces et +- 1500 heures de boulot) Il reste du travail pour la mettre roulante, une 100éne je pense mais quasi rien en pieces.
