Porsche 944 Turbo 250

Voiture exclusivement réservé à un usage compétition ou loisir, impropre à la circulation routière sera précisé lors de la vente
Pour l’essayer You tube taper « Porsche 944 Turbo en colère »
Cause de la vente achat avion

Porsche 951X (ex silver rose France)

Châssis
-Barres anti rapprochement av supérieure et intérieur en aluminium
-Arceau 4t pts club sport
-4 Combinés Gaz Shocks
-Coupelles réglables à l’avant variante aluminium + Unibail
-Disque stock état neuf (carbonne + que l’adaptable) + plaquettes racing, 4 durites avia, fluide racing…
-Batterie à l’arrière au fond du compartiment de roue de secours (+ bas que sous la baie de par brise, limite le roulis et le tangage sur les freins)
-Barre de torsion de grosse section origine Cup + ressorts additionnels montés sur les gaz stocks à l’arrière (pièces Porsche)
-Crémaillère assisté avec suppression de l’assistance (+ directe que la variante non assistée)
-Pas d’ABS
-Voies élargie
-Jantes 18 de Cayman S Slick PZERO reste 75/100, 245-645-18 et 265-645-18 + TPMS Bluetooth au centième sur smartphone
-Peinture + stick neuve
-CG de la 951X cup à mon nom, à fait l’objet d’un changement de caisse par mes soins, origine de la donneuse justifiée CG également à mon nom

Mécanique
Configuration proche de l’origine en Carrera Cup 300 cvx
-Carto faite dans le Motronic et KLR d’origine mais en 100/100 E85 (carto E98 possible si vous préférez)*
-Boost enhancer lindsey racing
-Turbo d’origine K26-8 250
-Métrologie complète + segments, coussinet, pompe à eau tous les joints rectif sièges …
-Culasse origine turbo type 52 céramique à l’échappement
-Bielles forgées de la 220 (meilleures que les 250 stock)
-Distri à jour
-Arbres d’équilarge en place mais désaccouplés
-Dump externe
-Régulateur pression d’essence réglable
-Démarre et tourne parfaitement, ne fume pas et à aucun régime, ne consomme aucun fluide
-AFR haut de gamme qui enregistre sur carte SD vos données au tableau de bord avec lambda large bande
-Ligne échappement d’origine pas de plblm de sonomètre
-Boite de vitesse d’atmosphérique (la boite de la turbo est trop typée GT économique, trop longue), arrache le bitume. De conception les bv sont similaires aucun pblm d’endurance
-Transax refait roulements neuf, embrayage récent, émetteur récepteur récent…

*Je suis équipé pour faire ces carto et me base sur les relevée de l’AFR régime par régime, je peux vous encoder un éprome sur mesure)

Intérieur
-Baquet sur glissière périmé
-Harnais perimé
-Extincteur centralisé à faire requalifier pour un usage compétition (une centaine d’euros il me semble)
-Extincteur à main
-2 Planchers aluminium sur mesure
-Moquette acoustique full (très propre)
-Vitres manuelles
-Shift light Omex

Carrosserie
Je rentre pas dans les détail, travail sur le poids
-Refroidissement pour les freins avant (boa + écopes cup)
-Plus de phare (très lourd comme system), je peux fournir si vous voulez faire du rallye
-J’ai de la pièce à voir ensemble…
-Peinture d’avance fourni pour réparation éventuelles future…
-Possibilité en option plateau porte voiture Lyder double essieux état neuf 2000kgs

C’est pas un ognon c’est une très belle voiture, habitué au classique festival et autres sorties, ne passe pas inaperçue avec son excellent niveau de présentation
Idéal pour Ferdinand Cup évidement, cote, rallye, circuit, terre, drift… En fait tout ce qui ce fait en loisir dans le cadre d’une activité sportive EN DEHORS DES ROUTES OUVERTE A LA CIRCULATION