A VENDRE DB Racer « Janiaut » 500 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.

A VENDRE DB Racer « Janiaut » 500

Le châssis de cette DB fait partie de la série de 51 châssis construits par Raymond Janiaut à la fin des années 80. Ce dernier, contacté
(il vit encore en Franche-Compté), l’a reconnu sur photos. Il possède une plaque de châssis DB rivetée sur la transverse avant haute
de châssis qui sert de support à l’amortisseur avant gauche. Il s’agit d’une réédition neuve qui porte un numéro « JB007 »
totalement fantaisiste.
Ce racer a été acheté en Angleterre en février 2018. Il était en grande partie démonté par son précédent propriétaire. J’ai fini de le
démonter et ai fait sabler et peindre en peinture époxy le châssis et plusieurs pièces des trains avant et arrière afin de partir de cette
base pour le remonter.
J’ai effectué beaucoup de travaux et ai utilisé uniquement des pièces neuves ou reconditionnées lors du remontage. La liste de ces
travaux et pièces figure dans les pages qui suivent. Aujourd’hui, la voiture est entièrement remontée et fonctionne. Cela reste une
voiture de compétition, donc plus délicate et moins aboutie qu’un véhicule de tourisme, et une voiture de collection puisque sa
conception date d’il y a près de soixante-dix ans. Pour ces deux raisons, il reste donc à effectuer de premiers roulages consacrés aux
réglages et à la mise au point. Il convient en particulier de s’assurer du bon fonctionnement de tous les éléments de sécurité (même
si maître-cylindre et cylindres de roues sont neufs). Sans doute aussi, dans le cadre de sa mise au point, serait-il utile d’adapter un
pédalier moderne, tant celui d’origine me semble démodé et mal pratique.
S’il est compliqué d’obtenir un passeport technique (PTH) pour faire des compétitions historiques avec ce genre de voiture, il est en
revanche possible de rouler avec lors de certains événements qui accueillent des plateaux de MEP, de racers et Monomill ou de
formules Junior, comme par exemple les Classic Days de Magny-Cours ou le Classic Festival à Nogaro.
Motorisation :
- Moteur 1744, type M8S n° 36504 (moteur « Tigre » de 24 CT ou 24 BT 1963/65)
2 cylindres / 848 cc / 60 CV / essence / refroidissement par air / soupapes en tête à rappel par barres de torsion
- Carburateur Zenith Stromberg 38 NDIX n° 83 (mention « 28 » sur le corps du carburateur)
- huile : MOTUL 300V - 10W40 (2,2 litres)
Boîte de vitesses :
- Type C n° 3408-93856 (boite de PL17 1959/62 ?) / quatre rapports avant – Première non synchronisée (le pignon de marche
arrière, inutile sur ce type de voiture, a été ôté) / commande par câble.
- Embrayage monodisque à sec