MAZDA 323 BG GTX 1.8 Turbo 4WD 1989, versión ligera (sin aire acondicionado, cierre centralizado, lunas eléctricas, etc.), modelo dos veces campeón mundo grupo N. Trae de origen dirección rápida, relación cerrada cambio, autoblocante LSD, permanente 4x4, motor forjado, radiador aceite, etc . Coche comprado con 160.000 km. de serie nunca había corrido, ni accidentado. Desmontado por completo entero saneado y pintado en blanco su color original, rehecho, con motor nuevo juego de pistones, bielas, etc. turbo rehecho, cigüeñal equilibrado, radiadores agua nuevo + termostato +tuberías, radiador aceite, escape grupo N, etc., kit completo super Pro, tornillería zincelada, puentes desmontados, todo chorreado y lacado, suspensión nueva BC racing roscada hecha a la medida, segunda caja cambios y transfer, reforzada aguanta hasta 400cv (la caja y transfer, original esta perfecta guardada de repuesto), autoblocante Cusco Racing, intercooler frontal, centralita MaxiEccu Sport, bobina NGK una por cilindro, bang bang, Disparador de salida, eliminador de abs por tecla, frenos nuevos delanteros wilwood discos perforados, freno de mano hidráulico conservando el freno de mano de serie, alternador nuevo máximo tamaño 120 ah, instalación eléctrica revisada, instalación completa para dos blunik, cuatro sondas dos por enchufe, instalación 4 focos extra, arneses, lampara lectura, focos principales nuevos(los originales perfectos de repuesto), llantas de magnesio muy ligeras, más ocho llantas OZ Racing. Extinción automática con disparador exterior, extinción manual, barras antivuelco nuevas, Baquets Sparco y cinturones 6 puntos nuevos y todo homologado para circular e ITV en vigor, el coche por dentro no está canibalizado y conservo lo desmontado.
El coche solo ha corrido dos días en el Rally de Portugal, retirados por bomba de gasolina.
El motor fue hecho por un especialista en Mazda, de carrocería, interiores, bajos, suspensión, electricidad etc. fue hecho por Marvic Sport, de electrónica, intercooler, bomba, etc. fue hecho por RSM Motorsport en Braga y cambio y transmisión por Kogler en Austria.
Coche en Santander España
