Renault Clio RS 2.0 16V
Voiture destinée uniquement au circuit, elle a toujours des papiers anglais.
Elle était entièrement d’origine à son achat il y’a 10ans et je l’ai entièrement modifiée et entretenue par mes soins. L’entretien a toujours été fait après chaque roulage, la distribution date de 2021 mais moins de 1000kms.
Toutes modifications et pièces ont moins de 2500kms, tout a été acheté neuf.
Moteur:
- Boîte à air carbone ITG
- Support moteur Vibratechnic
- Support boîte Powerflex black
- Plénum retaillé
- Culasse révisée et rectifiée (joint et soupapes)
- Suppression clim et direction assistée
- Radiateur neuf
- Modine huile Clio Cup
- Durite d'eau Samco
- Collecteur 182
- Ligne Scorpion + décata (sous 95dB) avec bande thermique
Boîte:
- Boîte révisée, tous les synchroniseurs, roulements, pignons de 3e neuf.
- 5e courte
- Autobloquant Quaife
Châssis:
- Arceau Fulcrum Motorsport avec croix dans les portes, toit et barre pour les harnais
- Amortisseurs Gaz Shock réglables en dureté
- Tête d'amortisseurs Powerflex black
- Vis de carrossage
- Silent bloc de triangle Powerflex black excentriques
- Triangles neufs
- Rotules suspensions et directions neuves
- Berceau peinture époxy neuve
- Train arrière peinture époxy
- Train arrière sur roulements neufs
- Disques avants ATE Powerdisc et plaquettes PBS
- Freins arrières origines
- Jantes Autec et semi slick
Carrosserie et interieur:
- Suppression phares (faisceau encore présent)
- Capot carbone
- Vitres latérales lexan
- Panneaux de portes maison
- Sièges Sparco (date dépassée)
- Suppression du tableau de bord
- Suppression du chauffage
- Harnais 6 points (date dépassée)
J'ai un lot de pièces dont 4 jantes Speedline avec semi slick, 4 semi slick à terminer, un pare choc arrière, un capot et beaucoup de pièce de boite de vitesse.
Elle est en très bon état pour son âge et son utilité.
J'en ai toujours pris énormément soin, elle a forcément des défauts de carrosserie c'est une voiture de circuit.
La caisse et le moteur ont environ 180.000kms. La voiture est conduite à droite, ce n'est pas une raison pour que je la brade. La conversion en conduite à gauche ne vous coûtera que du temps, une crémaillère et une colonne de direction.
