À vendre : Talbot Samba réplique de la Samba Groupe B officielle du pilote Borja Moratal (vainqueur du Défi Talbot en 1983, a disputé sept épreuves du Championnat d'Espagne des rallyes sur asphalte en 1984 au volant d'une Talbot Samba Groupe B officielle) avec éléments originales , située à Oviedo (Asturies, Espagne). Le véhicule est homologué, prêt à courir et disponible pour être vu et essayé.
Il s'agit d'une réplique spectaculaire, construite dans les moindres détails par un ancien mécanicien de Peugeot Talbot Compétition (actif à l'époque du pilote officiel PTS, Borja Moratal) en utilisant des composants d'origine de l'époque. Elle n'a disputé que deux rallyes de régularité (300 km) depuis sa construction ; le moteur présente donc une usure quasi nulle. Elle a toujours été stockée en garage et méticuleusement entretenue par un mécanicien spécialiste des voitures classiques.
Prix
25 000 € (Négociable)
WhatsApp : +34 615894553
Documents et certifications
Passeport FIA en règle.
Carnet d'entretien original de la Talbot Samba Rallye.
Immatriculation espagnole d'origine avec contrôle technique (ITV) rallye à jour.
Spécifications techniques
⚙️ Moteur et performances
Bloc : Moteur de 1360 cm³ (Talbot G150) modifié avec des kits officiels PTS ; développe jusqu'à 130 ch en configuration Groupe B.
Composants internes : Culasse préparée, pistons et bielles forgés.
Alimentation : Deux carburateurs double corps Weber de 40.
Échappement : Collecteur 4-2-1 et ligne d'échappement de compétition OMP.
Fiabilité : Double bobine et alternateur Bosch surdimensionné pour supporter la rampe de phares.
🏁 Transmission et direction
Boîte de vitesses : Rapport rapproché à 5 vitesses avec couple court.
Différentiel : Autobloquant.
Direction : Direction assistée électrique rapide.
Transmission : Cardans renforcés avec entretoises. 📐 Châssis et suspension
Carrosserie : Samba Groupe B d'origine renforcée, avec passages de roues en fibre de verre, pare-chocs et prise d'air de capot d'origine Groupe B.
Décoration : Stickers d'origine Peugeot Talbot Compétition.
Sécurité structurelle : Arceau de compétition français Matter avec renforts et barre anti-rapprochement avant.
Suspension : Amortisseurs avant Bilstein filetés avec rotules Unibal, amortisseurs arrière filetés.
Protection : Sabot de protection moteur en aluminium (compétition).
🛑 Freins et roues
Freins avant : Disques ventilés avec étriers Brembo et servofrein avec durites aviation.
Freins arrière : Système à disques.
Jantes : Jantes en aluminium identiques à celles de l'équipe officielle (type 306 GTI).
💺 Habitacle et équipement de compétition
Habitacle : Panneaux de porte et partie arrière en fibre de carbone.
Sièges et sécurité : Sièges baquets en carbone d'époque et harnais Sparco 4 points d'origine.
Commandes : Volant Talbot Compétition d'origine et levier de vitesses à commande directe renforcée.
Freinage auxiliaire : Frein à main hydraulique vertical Wilwood d'époque.
Instrumentation de régularité : Terratrip et « pyramide » d'époque installés côté copilote.
Électricité : Circuit électrique, relais et fusibles entièrement apparents ; coupe-circuit intérieur et extérieur.
Sécurité incendie : Système d'extinction d'origine intégré dans l'habitacle et le compartiment moteur.
État d'entretien actuel
La voiture est parfaitement à jour et a été récemment révisée sur les points suivants :
Pompe à essence et maître-cylindre neufs.
Filtres, embrayage, bougies, huile et liquide de refroidissement remplacés.
Batterie neuve.
Nettoyage complet du réservoir de carburant.
Équipement supplémentaire inclus
Jeu de quatre jantes de Peugeot 306 équipées de pneus de compétition BF Goodrich.
