A vendre( pas d'echange)205 GTI 1,9 de 1987, 85455kms,montée en groupe N de l’époque, ayant participé à des slaloms dans les années 2000, environ trois ans. J’ai fait évoluer la voiture au fil des ans, pour arriver à une version maxi groupe FN3, suivant la réglementation de l’époque.
Moteur refait en 2002, montage arbre à cames groupe N , calculateur Ruggieri (rupteur supprimé). Boite de vitesses BE3, avec couple court 14/67 (160km/h max), autobloquant (révisé en 2002), très efficace en slalom (quelques victoires de groupe), idéal pour route sinueuse, embrayage OMP avec disque MFA . Equipé en combinés filetés Bilstein, avec carrossage intégré pour l’av , Bilstein groupe N ar, bras de suspension av groupe N(PTS), actuellement monté en PTS asphalte que je récupère, montage des Bilstein pour la vente. Roulements train ar fait avec montage de grosses barres de torsion en 23. Freins av ar disques groupe N ,mastervac neuf, avec remplacement de tous les raccords, et durits aviations av ,ar. Ligne échappement groupe N fournie, actuellement ligne origine avec silencieux Novarec(bruit conforme).Je la vend en 2003, sans que l’acheteur ne roule pas avec ,et je la rachète en 2013,et la stock au sec ,sans l’utiliser sur route ,démarrage régulier et petit déplacement pour les freins, et en 2023,j’ai refait un voile de peinture ,avec quelques défauts, noir origine, extensions et pare chocs repeints ,liserés remplacés. Pas de rouille sous caisse, et cire dans tous les corps creux. Déformations légères au niveau des bas de caisses emplacement du cric (classique), jamais accidentée. L’arceau est boulonné, avec supports soudés sur caisse, caisse non ressoudée, montage conforme à l’époque de la règlementation. Radiateur, durites de refroidissement, bocal de refroidissement et autres diverses pièces remplacées. Par précaution(années), j’ai démonté la culasse pour remplacer le joint de culasse, remplacement des larmiers, petit rodage soupapes, un kit distribution, montage ressort pompe à huile 6 bars, allumeur démonté et révisé par professionnel (facture). Actuellement équipés de sièges d’origine 205, je les garde, fourni un siège baquet conducteur (plus homologué), sur glissière. Vendue avec un bac à casques neuf (rouge), un repose pieds neuf, et barres anti rapprochement supérieur et inférieur, et une tôle sparco de protection du carter inferieur. Je pense qu’elle est éligible à du VHC(avec surement des mises en conformité), ou du VHRS. Une très bonne base pour ce faire plaisir avec un modèle mythique pour de nombreuses années. La carte grise est en collection (contrôle technique tous les 5 ans), et je fourni aussi, le passeport technique, et la fiche homologation FFSA groupe A et N de la 205 GTI 1,9 .Voiture visible dans le secteur de BRIONNE,27.
