KIT GROS FREINS AVANT BREMBO
LANCIA DELTA HF INTEGRALE 8S – 16S – EVOLUZIONE
Kit de freinage haute performance équipé d’étriers Brembo à fixation radiale, disponibles en version 4 ou 6 pistons.
Les étriers sont installés sur les porte-moyeux d’origine à l’aide de chapes d’adaptation spécifiques usinées CNC. Cette conception garantit un positionnement précis de l’étrier par rapport au disque, une excellente rigidité de montage et une transmission optimale de l’effort de freinage.
COMPATIBILITÉ
* Lancia Delta HF Integrale 8 soupapes : entraxe 4x98
* Lancia Delta HF Integrale 16 soupapes : entraxe 4x98
* Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 : entraxe 5x98
* Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 2 : entraxe 5x98
* Véhicules transformés en 4x98 ou 5x98 : réalisation possible après contrôle des porte-moyeux et de la configuration existante
ÉTRIERS BREMBO À FIXATION RADIALE
* Étriers fixes en aluminium haute rigidité
* Fixation radiale
* Montage sur les porte-moyeux d’origine
* Chapes d’adaptation spécifiques usinées CNC
* Quatre ou six pistons opposés
* Positionnement précis et parfaitement centré sur le disque
* Excellente rigidité de l’ensemble étrier–chape–porte-moyeu
* Répartition homogène de la pression sur les plaquettes
* Usure régulière des surfaces de friction
CONFIGURATION 4 PISTONS
La version Brembo 4 pistons est recommandée pour une utilisation sportive routière, VHC, rallye historique et track days occasionnels.
* Freinage puissant et progressif
* Excellente modulation à la pédale
* Encombrement et poids maîtrisés
* Bon compromis entre performances et facilité d’intégration
* Montage possible sous certaines jantes de 16 ou 17 pouces
* Disques ventilés surdimensionnés adaptés à la configuration du véhicule
CONFIGURATION 6 PISTONS
La version Brembo 6 pistons est destinée aux véhicules puissants ou utilisés intensivement en rallye et sur circuit.
* Puissance de freinage renforcée
* Surface de plaquette supérieure
* Capacité thermique accrue
* Répartition optimisée de la pression
* Excellente résistance au fading
* Freinage constant lors des sollicitations répétées
* Montage généralement prévu avec des jantes de 17 pouces ou plus, selon le diamètre des disques
COMPOSITION DU KIT
* Deux étriers avant Brembo à fixation radiale
* Configuration 4 ou 6 pistons
* Deux chapes d’adaptation spécifiques usinées CNC
* Fixations des chapes sur les porte-moyeux d’origine
* Deux disques ventilés surdimensionnés
* Disques flottants en deux parties selon la configuration
* Pistes de frein rainurées ou percées
* Bols aluminium spécifiques en entraxe 4x98 ou 5x98
* Jeu de plaquettes haute performance
* Durites aviation renforcées
* Visserie haute résistance
* Entretoises et éléments de montage nécessaires
CHAPES D’ADAPTATION
Les chapes assurent la liaison entre les points de fixation d’origine du porte-moyeu et les fixations radiales des étriers Brembo.
Elles sont conçues en fonction :
* Du modèle de porte-moyeu
* De l’entraxe 4x98 ou 5x98
* Du diamètre et de l’épaisseur du disque
* Du déport du bol aluminium
* Du modèle exact d’étrier Brembo
* De la position de la piste de freinage
L’usinage CNC permet de respecter précisément l’alignement axial, le centrage et la position radiale de l’étrier. Chaque chape doit être associée à une configuration déterminée d’étrier, de disque et de bol.
AVANTAGES TECHNIQUES
* Montage rigide sur les porte-moyeux d’origine
* Positionnement précis des étriers
* Réduction des déformations sous forte pression
* Attaque de pédale plus directe
* Meilleure modulation du freinage
* Dissipation thermique améliorée
* Réduction du risque de fading
* Freinage stable à haute température
* Maintenance simplifiée grâce au montage radial
* Esthétique compétition fidèle à l’esprit de la Lancia Delta Integrale
INFORMATIONS NÉCESSAIRES AVANT COMMANDE
* Modèle exact : 8S, 16S, Evo 1 ou Evo 2
* Année du véhicule
* Entraxe actuel : 4x98 ou 5x98
* Type de porte-moyeu installé
* Marque et référence des étriers Brembo
* Diamètre, épaisseur et déport des disques
* Marque, modèle, diamètre, largeur et déport des jantes
* Utilisation prévue : route, VHC, rallye ou circuit
Le contrôle du dégagement intérieur de la jante est indispensable. Selon la dimension du disque et le profil intérieur de la jante, une cale peut être nécessaire.
Photographie de présentation non contractuelle.
