VENDS BELLE SEAT IBIZA F2014 UNIQUE EN France
Caisse soudée et arceautée par DG AUTO COMPETITION
MOTEUR neuf : bloc ABF 16v.
Culasse préparée par Nusbaumer (Suisse) :
Soupapes admission 34,8 mm queues de 7 « Nimonic »
Soupapes échappement 29 mm queues de 7 « Nimonic »
Arbres à câmes schrick 300°/105° levée 12.
Ressorts et poussoirs schrick avec coupelles titane.
Pistons forgés wossner et bielles pankl,
Rapport volumétrique 13,2.
Gestion Sybel challenger.
Programmation E 85
Fiche de banc moteur :
Puissance 238 CV à 8500 t/mn
Couple 23,22 mkg à 5843 t/mn
Ce moteur n’a effectué que 60 km d’ES depuis son montage.
BOITE :
Séquentielle SADEV ST 90 révisée (60 km), COUPLE 12-59
Vitesse maxi en 6 à 8500 t/mn = 178 km/h
Embrayage bi disques AP RACING CP 8300.
FREINS :
Disques AV en 330 avec étriers AP RACING 6 pistons (plaquettes CL RC6)
Etriers arrière 2 pistons AP racing sur disques origines (plaquettes CL RC6)
Limiteur à molette dans l’habitacle.
TRAIN AVANT :
Spécifique sur mesure, type kit car, tout réglable rotules unibal.
Amortisseurs bilstein
Roues en 17.
TRAIN ARRIERE :
Spécifique en partant du train d’origine modifié.
Amortisseurs Ohlins, tarage PKM CONSULTING
Roue en 17.
HABITACLE :
Planche de bord spécifique avec afficheur Sadev, compte tours Stack ST400 avec mouchard, tableau de bord floqué, panneaux de portes et reposes pieds carbone.
Frein à main hydraulique vertical.
Prévoir remplacement des baquets, harnais et extincteur auto qui sont caduques.
Le passeport technique F2014 date de 2010.
HISTORIQUE :
Cette auto a été construite en 2010, avec un moteur ABF de 215 cv muni de bielles et pistons d’origines et a courue en rallye en 2011, 2012 et l’année 2013 s’est conclue par un casse moteur au rallye de l’écureuil.
Depuis, elle dormait au fond du garage.
En 2023, j’ai décidé de la remonter avec un vrai gros moteur.
Avant remise en route en 2024 :
Remplacement : des pompes à essences, la Facet pour le bac tampon et la pompe HP, ainsi que du coupe circuit électrique.
Montage d’un mano de pression carburant électronique AEM.
Installation du nouveau moteur.
Depuis, j’ai roulé (en rallyes) non chronométrés au Week end de légende en Ardeche (style montées historiques) en 2025 et 2026, la voiture fonctionne parfaitement, le châssis est toujours aussi efficace et le moteur est vraiment celui qui lui fallait.
Maintenant que j’approche les 70 ans, je me trouve un peu vieux pour ce genre d’autos et je voudrais repartir en historique, elle est parfaite pour quelqu’un qui chercherait une voiture efficace, fiable, abordable en prix et surtout unique.
Vendue pour seulement 35000 € ferme, avec sa rampe de phares et 8 roues montées (en plus de celles sur la voiture).
