Bonjour
Je mets en vente ma Civic Type R EP3 en configuration piste.
Elle affiche 379 000 km, mais le moteur/boîte/train roulant ont environ 15 000 km depuis leur reconstruction. C’est une voiture que j’ai principalement montée pour faire de la piste, tout en continuant à l’utiliser sur route. Elle reste donc roulante et fiable au quotidien.
Kilométrage légèrement évolutif et j’oublie certainement quelques pièces dans le descriptif, mais voici l’essentiel.
Moteur / boîte :
* Moteur K20A2 refait à neuf il y a environ 15 000 km, reconstruction faite par mes soins avec une grosse expérience Honda / moteur de course
* Pistons Honda RRC en 86,00 mm, mis au poids
* Bielles origine Honda mises au poids, équilibrées et traitées
* Vilebrequin origine Honda équilibré
* Volant moteur Phase 2 équilibré
* Embrayage Honda origine, déjà utilisé avant la reconstruction
* Carter cloisonné
* Culasse K20A2 légèrement retravaillée
* Arbres à cames JDM Honda
* Ressorts de soupapes JDM
* Pompe à huile Honda modifiée, sur le principe des pompes 4 Piston
* Chaîne de distribution, guides et tendeur neufs d’origine Honda lors de la reconstruction
* Cache culbuteurs origine Honda peint en Cerakote bronze
* Collecteur d’admission Skunk2 entièrement revu et retravaillé à l’intérieur
* Injecteurs Datschwerks 650 cc, environ 20 000 km
* Papillon K-Tuned 70 mm
* Collecteur d’échappement
* Ligne Tegiwa en 70 mm, environ 20 000 km
* Gestion programmable MaxxECU Sport, environ 20 000 km
* Pompe à essence gros débit AEM neuve moin de 1 000 km
* Filtre à essence Honda neuf, moins de 1 000 km
* Vidange moteur à la Red Line 10W50
Boîte FD2 avec différentiel Torsen d’origine FD2.
Synchro carbone.
Boîte révisée il y a environ 4 ans, toujours par mes soins.
Vidange à la Red Line 75W90.
Châssis / freinage :
* Train avant complet de DC5 refait à neuf il y a environ 20 000 km
* Moyeux sablés et peints époxy
* Grosses rotules de DC5
* Rotules rallongées Tegiwa
* Triangles alu de DC5
* Silentblocs SuperPro permettant notamment de modifier la chasse
* Étriers avant DC5
* Plaquettes Carbone Lorraine RC6
* Disques PRB de DC5
* Amortisseurs provenant d’une voiture de course, à réviser ou éventuellement remplacer pour avoir quelque chose de plus simple/confortable
* Train arrière EP3 avec silentblocs à prévoir de remplacer, kit SuperPro fourni
* Étriers arrière DC5 alu, plus légers et avec pistons plus gros que ceux d’origine EP3
* Disques Brembo type origine
* Plaquettes Carbone Lorraine RC6
* Combinés arrière D2
* Bras arrière Hardrace
* 4 Bridgestone Potenza Sport neufs sur jantes d’origine, moins de 1 000 km
* Têtes de cardans neuves, moins de 1 000 km
Carrosserie / intérieur :
* Ailes avant fibre
* Capot fibre
* Coffre fibre
* Lunette arrière et custodes arrière en Makrolon
* Voiture vidée : plus de moquette ni ciel de toit
* Panneaux de portes arrière carbone
* Baquet GT2i conducteur acheté neuf il y a moins d’un an
* Siège passager à déterminer
La voiture vient de sortir d’une peinture complète, moins de 1 000 km. Ce n’est pas une voiture de showroom, ça reste une voiture de piste, mais elle présente très bien.
Je possède encore quelques éléments d’origine, notamment la moquette, la banquette arrière et le vide-poche central.
C’est une EP3 montée principalement pour la piste, mais que j’utilise également sur route sans problème particulier de fiabilité.
Je préfère être transparent : vu le nombre de modifications et l’utilisation piste, il y a forcément encore des choses perfectibles et j’oublie certainement certaines pièces dans cette annonce.
Prix : 14000 € négociable raisonnablement.
Papiers à jour et à mon nom.
