Voiture en ma possession depuis 2010, elle a entièrement été mise à nue pour une restauration complète de la carrosserie et du moteur. Je l’ai passée en collection en 2018. Le contrôle technique vient d’être passé avec succès et est donc valide pour une durée de 5 ans. La voiture a peu roulé depuis 2010, à chaque fois par temps sec et hors période d’hiver. Le reste du temps elle est stockée sous une housse dans un garage sec et ventilé. La vidange vient d’être faite.
Le dossier photo sera disponible lors de votre visite ainsi que de nombreuses factures et historique des CT (ne remontant malheureusement pas à l’origine de la voiture)
Carrosserie : traitement de l’ensemble de la corrosion, protection anti-gravillon et peinture complète (Rouge 705) remontage de l’intérieur pour coller au mieux à l’origine
Moteur : démontage complet pour sablage et peinture du bloc moteur, remplacement à neuf des chemises, pistons, coussinets, joints, pompe à eau, radiateur, embrayage, durites silicone. La culasse avait été éprouvée et son plan de joint rectifié. La procédure de desserrage/resserrage de la culasse après les 1000 km suivant le remplacement du joint de culasse a bien été respectée. L’ensemble des joints du carburateur ainsi que son réglage viennent d’être réalisé par un spécialiste (facture disponible)
Transmission : l’ensemble des roulements de boîte de vitesse ont été remplacés lors du démontage.
Trains roulants : amortisseurs AR neufs (origine) suspensions AV neuves (Bilstein), rotules remplacées
Les freins sont composés de disques percés et de durites type aviation. Les câbles de frein à main sont neufs.
Il s’agit bien d’une phase 1, le choix du pare choc AV et de l’aileron de phase 2 sont volontaires. Les sièges de phase 2 ont quant à eux été mis par opportunité d’en avoir un en bon état sous la main à l’époque. Les mousses et tissus des coussin de maintient latéraux mériteraient un passage en sellerie car un peu affaissés. Sinon l’intérieur reste très propre et en bon état.
Le prix comprend un lot non négligeable de pièces d’occasion diverses et variées venant d’autres GT : Durites, anti perco, cache culbuteur, pompe à essence, collecteurs, carburateurs, barre anti-rapprochement, monogrammes, pédalier, joints, supports divers, tête d’allumage, compteur, phares, échangeur, triangles, faisceau, portières G et D, hayon, capot, culasse, fusée, bloc chauffage, 3 parechocs AR, 1 parechoc AV Ph1, extension d’ailes ph1 et 2, tableau de bord, plastiques intérieurs, 4 jantes ph1 (dont une voilée). Je possède également 4 jantes de clio 16S à restaurer compatibles avec les GT.
