Mise en vente de ma M3, dont voici les principales choses à savoir :
M3 E36 coupé de 1994 Cosmosschwartz , 197.000km
Moteur:
S54B32 de M3 E46, 343ch 97.000km révisé entièrement lors du montage en 2015 ( Vanos , joint de culasse , thermostat motorsport 70°c, thermostat d'huile supprimé , bobines et bougies neuves , calage des vanos aux petits oignons ), révision cet hiver avec jeu aux soupapes , coussinets , vis ARP et pompe à huile en préventif .
Viscocoupleur supprimé
Ventilateur Spal
Faisceau moteur neuf sur mesure
Supports moteur Revshift
Carto Evolve Automotive, rupteur à 8200rpm
Boite 5 M3 3.0, supports de boite Revshift
Embrayage neuf cet hiver
Pont court 3.64 autobloquant retaré à 40% à l'accélération et 25% au freinage, révisé, silent-blocs PU
Ligne complète supersprint inox ( intermédiaire X-pipe race et silencieux street , léger et ne fait pas trop de bruit, inférieur à 95db passe sur tous les circuits )
Châssis:
Amotisseurs combinés filetés KW Clubsport
Tirants arrières réglables renforcés
SB de triangle avant rigides Bimmerworld type Treehouse
Triangles et biellettes de direction récents, pièces d'origine BMW
Absolument tous les SB de l'auto en polyurethane.
Grosses barres anti-roulis H&R
Barres anti-rapprochement avant et arrières en acier
Arceau OMP 6 points .
X-brace
Jantes Team Dynamics Pro race en 17
Freinage:
étriers avant et arrière Porsche 911 996 Carrera
Disques avant flottants M3 E46 CSL, pièces d'origine BMW
arrières 750ial E38, pièces d'origine BMW
Durites avia Hel
Plaquettes Pagid RSL1 à l'avant et RS29 à l'arrière
Liquide RBF 600
Limiteur Wilwood pour l'arrière
ABS supprimé
Habitacle :
Partiellement vidé , moquette conservée , ambiance 'clubsport'
Baquets Sparco Pro 2000 et Grid sur platines Raceparts
Harnais 6 points Hans RRS
Volant tulipé Oreca monté en quick release D1 racing
Manos de pression d'huile et tension VDO , AFR avec sonde large bande AEM .
Shift light réglable
Panneaux de porte en fibre
Pédalier alu Bimmerworld
Voiture fiable, plaisante et efficace , il y a juste à mettre de l'essence et rouler.
Quelques vidéos dispos sur youtube , chercher 'ulmi68'.
Temps de référence en semi-slicks :
Anneau du Rhin 3.0 : 1'25
Anneau du Rhin 3.7 : 1'42 / 1'40 en slicks
Spa : 2'56
Dijon : 1'38
Hockenheim : 2'08
Chenevières : 1'59
Ces chiffres sont à prendre avec des pincettes , j'ai un gros travail à faire au niveau des freinages et des courbes rapides , l'auto peut mieux faire , surtout à Hockenheim , Chenevières et Dijon , où je n'ai roulé qu'une fois ;)
Échange éventuellement possible contre 135i / 335i / Z4 / M3 E92 / Boxster S / Cayman S / Corvette C5 ou autre véhicule plaisir sympa .
