Twingo rs f4rt piste

Bonjour

Je mets en vente ma twingo rs dédiée à la piste.

Comme vous le voyez elle n'est pas vraiment d'origine...

Dessus il y à Moteur de mégane 2 rs 230 / moteur forgé pistons bielles, le rodage est à peine terminé, environ 2000km de route en test + une demi journée de piste.
-Boite de r26 avec Dgl

L'auto ne chauffe pas spécialement, écopes sur le capot + bouton pour ventilation en marche forcée si besoin.
-Durites circuit d'huile + refroidissement CLM racing, piping turbo forge.
-Radiateur d'huile
-Admission boa facade sparco carbonne
-Je ne sais pas combien elle sort vraiment de cv, la garage me l'ayant fait m'a dit 300 cv mais n'a pas de banc, tout ce que je sais c'est qu'elle ne patine pas sur sol sec, j'irais faire un test au banc quand j'aurais le temps.

-Pneus toyo r888r en TBE jantes turini de clio s1600 en 17
-Disques en 300 godspeed + étrier Brembo de clio 3 rs avant
-Plaquettes avant Pagid rs29 jaune
-Plaquettes arrières Yellowstuff, un jeu de ds2500 neuves pour aller avec les étriers AP racing 2 pistons arrière, qu'il faudra monter avec un FAM, peut etre que d'ici là je l'aurais fais ou non, c'est donner avec l'auto.
-Demi arceau arrière + barre anti rapprochement arrière
-Panneaux de porte carbonnes + volant Rs performance + rs monitor + scangauge fonctionnel.
-Triangles avec Stronflex rouge neufs
-biellettes de barre stab neuves
-Supports moteur av gauche Vibratechnic + supérieur boite, inférieur sur mesure avec changement par des powerflex en violet en attente des pièces. Mais sera fait avant la vente.

-Amortisseur KW compétitions 2a réglables en 2 voies + hauteur avec coupelles carossées, plage minimum -2.35 sur l'avant jusqu'à -5 avec les cambers...

-Barre anti rapprochement AV k-tec

-Aileron en carbonne de TWINGO rx réglable en train d'être monté.

Il y à des choses à peaufinés côté esthétiques je m'en suis pas trop occupé, j'ai repeint le sol côté passager conducteur + vernis, et je vais monter un pommeau de mégane rs.

C'est une voiture qui avec les bons réglages est jouisives, L'esp est dé-connectable. en comparo en ligne droite, test contre une m3 g80 stock, dans le parechoc jusqu'à 220-230 avant de lâcher.

C'était un projet qui me tenait à coeur mais je n'ai plus le budget pour rouler ni la terminée comme je l'aimerais, d'où la vente.

Prix légèrement négociable mais légèrement, je suis pas dans l'urgence et c'est une voiture qui en terme de rapport perf prix reste imbattable pour quelqu'un qui veut quelque chose d'atypique qui coûte pas très cher en conso et qui envoie du paté.